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Im Windschatten des Mercedes 280: BMW 2800 und Opel Diplomat E im Vergleich

Erstellt am 28. Februar 1970
, Leselänge 8min
Text:
Heinz Kranz
Fotos:
Archiv Opel / General Motors 
2
Archiv 
19
BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - die Heckpartien im Vergleich, elegant bei BMW, an Chevrolet erinnernd bei Opel
BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - alles im Blickfeld bei BMW, aber Blinkerhebel recht - Hauptinstrumente beim Opel zu tief unter der Schalterliste positioniert, Scheibenwischerhebel nicht gut erreichbar
BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - gut im Griff bei beiden, Handschalthebel bei BMW und Automatik-Wahlhebel bei Opel
BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - hohe Nutzlast von 470 kg beim BMW, etwas knapp geratener Kofferraum mit praktisch angeordnetem Reserverad beim Opel
BMW 2500 (1970) - mit vitalem Sechszylinder
Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Mercedes 280 war 1970 zwar der Platzhirsch, aber BMW 2800 und Opel Diplomat folgten ihm auf dem Fuss. Die Zeitschrift ‘hobby’ verglich darum genau diese beiden Konkurrenten und kam zum Schluss, dass nicht nur der BMW 2800, sondern auch der Diplomat E ein gutes Auto sei. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut von damals wieder und ist mit umfangreichem historischen Bildmaterial sowie einer Luxusbroschüre zum grossen BMW illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Mercedes als Zulassungssieger
  • Image-Vorteile für BMW und Mercedes
  • Opel holt auf
  • BMW mit Eleganz- und Motorvorteilen
  • Opel holt mit moderner Technik auf
  • Komfortkapitel geht an Opel
  • Nüchternheit gegen Glanz und Gloria im Innern
  • Etwas mehr Überholprestige für BMW
  • Entscheidet der Preis?
  • BMW und Opel im Vergleich zur Konkurrenz

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der klassische Dreiliter ist tot, obwohl sich 3000 ccm wunderbar glatt auf 6 Zylinder aufteilen lassen. Doch es gibt ja noch andere Raummaße, etwa in den USA, wo 170 cu. in. = 2790 ccm üblich sind. Es ist also kein Wunder, daß Opel in Deutschland mit dem ersten 2,8-Liter-Motor herauskam, der dann bei Mercedes und BMW Schule machte. Der 2,8 Liter wurde demnach nicht lanciert, um gegenüber dem Dreiliter im Jahr 30,- DM an Kfz-Steuer zu sparen, und er ist auch keine Zauberformel, denn es gibt unter den 2,8 Litern extreme Kurzhuber (Opel), aber auch Langhuber (Jaguar). Nur Mercedes und BMW scheinen mit einem Bohrung/Hub-Verhältnis von rund 86:80 mm einen 'Geheimtip' erhalten zu haben.

 
8min
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Bilder zu diesem Artikel

Bild BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - alles im Blickfeld bei BMW, aber Blinkerhebel recht - Hauptinstrumente beim Opel zu tief unter der Schalterliste positioniert, Scheibenwischerhebel nicht gut erreichbar
Bild BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - gut im Griff bei beiden, Handschalthebel bei BMW und Automatik-Wahlhebel bei Opel
Bild BMW 2800 gegen Opel Diplomat E von 1970 - hohe Nutzlast von 470 kg beim BMW, etwas knapp geratener Kofferraum mit praktisch angeordnetem Reserverad beim Opel
Bild BMW 2500 (1970) - mit vitalem Sechszylinder
Bild BMW 2500 (1970) - optisch kaum vom grösseren Bruder 2800 zu unterscheiden
Bild BMW 2500 (1970) - praktisch nur am Typenschild vom 2800 zu unterscheiden
Bild BMW 2800 (1970) - 170 PS für aussergewöhnliche Fahrleistungen
Bild BMW 2800 (1970) - formschöne Heckpartie
Bild BMW 2800 (1970) - unverkennbar ein BMW
Bild BMW 2800 (1970) - Durchsichtszeichnung zeigt die Technik
Bild BMW 2800 (1970) - aufgeräumtes und fahrerorientiertes Interieur
Quelle:
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von E12Klaus
12.05.2015 (09:22)
Antworten
Der Diplomat B "E" ist ein wunderbares und bequemes Reisefahrzeug, welches mich seit Jahrzehnten zuverlässig begleitet. Ich freue mich auf jeden Einsatz und so geht es am kommenden Donnerstag zu einem verlängerten Wochenende zum 44. Alt-Opel Treffen nach Speyer. Der Diplomat steht frisch gewartet und poliert zur Abfahrt bereit :)
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BMW 2500/2800 - Verkaufsbroschüre (1970)
BMW 2500/2800 - Verkaufsbroschüre (1970) - Seite 2
BMW 2500/2800 - Verkaufsbroschüre (1970) - Seite 3
BMW 2500/2800 - Verkaufsbroschüre (1970) - Seite 4

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