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Heisses Eisen Renault 12 – konservativer Fronttriebler aus Paris (im historischen Test)

Erstellt im Jahr 1969
, Leselänge 7min
Text:
Heinz Kranz
Fotos:
Archiv 
23
Renault 12 (1969) - eine Elsässerin gab einen Tip zur Weiterfahrt
Renault 12 (1969) - im Testbetrieb von 'hobby'
Renault 12 (1969) - im Grössenvergleich zu den anderen Renault-Modellen
Renault 12 (1969) - konservative Konstruktion mit viel Praxisnutzen
Renault R12 (1970) - kompakte Limousine
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Zusammenfassung

So zukunftsweise wie die Renault-Modelle 6 und 16 wirkte der neue R12 im Jahr 1969 nicht, entsprechend skeptisch näherte sich Heinz Kranz dem Neuankömmling. Doch gewann die kleine frontgetriebene Stufenhecklimousine mit jedem gefahrenen Kilometer. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Tests von 1969 wieder und zeigt den Renault 12 auf vielen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Nischenfüller
  • Konventionelle Konstruktion
  • Eindrücklich auf der Strasse
  • Für die Grand Tour
  • Fahrsicher
  • Aerodynamisch gestaltete Karosserie
  • Wo ist der Markt?
  • Vergleich des Renault 12 mit seinen internen und externen Konkurrenten

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Niemals habe ich ein Hehl daraus gemacht, daß ich die beiden Renault-Modelle 6 und 16 für die besten Autos ihrer Art halte, der neue Renault 12 tanzt jedoch aus der Reihe: In der ersten Enttäuschung sprach ich von einem konzeptionellen Tango, nämlich zwei Schritte vor (6 und 16) und einen zurück. Man muß Renault 6 und auch 16 vergessen, wenn man dem Neuen gerecht werden will, und sich am Renault 10 orientieren, in dessen Klasse er ja schon vom Motor her einsteigen soll. Vom längsliegenden Motor vor der Vorderachse bis zum Stufenheck mit normalem Kofferraum ist der Renault 12 ein konventioneller Fronttriebler, in den Abmessungen wie im Verhältnis von Radstand und Gesamtlänge vergleichbar mit dem Audi 60.

 
7min
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Test Renault 12 - hobby 22/1969 - Seiten 90 und 91
Test Renault 12 - hobby 22/1969 - Seiten 92 und 93
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