Simca 1000 (im historischen Test): Klein aber fein

Erstellt am 1. April 1962
, Leselänge 10min
Text:
Motor-Rundschau
Fotos:
Archiv 
32

Zusammenfassung

Mit dem Simca 1000 stellte der französische Hersteller ein Fahrzeug vor, dass trotz den Dimensionen eines Kleinwagens vier Türen hatte. Extrawünsche und spezielle Ausführungen waren nicht im Angebot und auch nicht das Ziel von Simca. Viel mehr sollte der Einliter-Heckmotorwagen günstig sein, damit ihn sich jedermann leisten konnte, und eine einfache Technik haben, damit er auch im Unterhalt bezahlbar blieb. Dieser (historische) Bericht nennt die Stärken und Schwächen des Simca 1000, illustriert mit zahlreichen historischen Bildern und Verkaufsprospekten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Komptaktwagen mit einfacher Technik
  • Nicht gerade schlüpfrig
  • Einzelbewertung
  • Unsere speziellen Wünsche…
  • Technische Angaben

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die bisherigen Simca-Modelle der Aronde- und Ariane-Familien waren konservativ, aber man bemühte sich, und das mit Erfolg, bei ihnen recht viele Wünsche zu erfüllen. Dieses „individuelle Auto" hat den Fertigungstechnikern sicher manche harte Nuß aufgegeben, und heute heißt es nur: „das wird eben elektronisch gesteuert" . . . nämlich daß Müller aus Lyon eine „Pleinciel" mit Metallgrau der „Monthléry", aber Stoßdämpfern des „Etoile 6", die Chromleisten der „Ranch 61" und das Polster Nummer 84 mit der Seitenbespannung 12, 1c, sowie den „Himmel" mit rosa Löchern Nr. 35 bekommt. Das nun ist bei dem Simca 1000 nicht der Fall, denn er soll in einer Ausführung in möglichst großen Stückzahlen gebaut werden.

 
10min
Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 3.70
ab EUR 3.30
Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 10min)
Zugriff auf bis zu 32 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel
Unlimitierter Zugriff auf über 320'000 Bilder in grosser Auflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv
Bestseller
Jahresabo
Premium PRO
CHF 88.00
EUR 79.00
Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 10min)
Zugriff auf alle 32 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel
Zugriff auf über 320'000 Bilder in Original-Auflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF
Zugriff auf über 34'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

inkl. 1 Fahrzeug-Inserat im Medium «Zwischengas Online Marktplatz»

attraktive Verlängerungs-Angebote
2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 159.00
EUR 145.00
Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 10min)
Zugriff auf alle 32 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1
Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel
Zugriff auf über 320'000 Bilder in Original-Auflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF
Zugriff auf über 34'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

inkl. 2 Fahrzeug-Inseraten im Medium «Zwischengas Online Marktplatz»

attraktive Verlängerungs-Angebote
8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 10min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von pa******
06.08.2020 (16:59)
Antworten
Der Simca 1000 gab es auch als Simca Abarth 1150 und einige Jahre später die Rally Versionen,1,2 und 3, welche bei Bergrennen oder Slaloms einige Siege holten. Zudem gab es in der Serie 2, auf Wunsch, für Gepäckaufnahme, nach vorne aufklappbare Sitzfläche bei der Sitzbank hinten.
von al******
04.08.2020 (15:15)
Antworten
1969 war ein Renault R8 mein erstes, neues Auto. Form, Motorisierung,
Ausstattung ähnlich wie Simca 1000. Auch 1300 war mit Gordini vergleichbar.
Gute Alternativen zu jedem Käfer.
Neuen Kommentar schreiben
Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?
  • Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1min erledigt!
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.

Originaldokumente / Faksimile

Markenseiten

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Aktuelle Fahrzeug-Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Coupé, 40 PS, 944 cm3
Limousine, viertürig, 40 PS, 944 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1118 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1118 cm3
Limousine, viertürig, 58 PS, 1118 cm3
Limousine, viertürig, 58 PS, 1118 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 82 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 86 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 103 PS, 1294 cm3
Cabrio-Limousine, 0 PS, 570 cm3

Spezialisten (Auswahl)

Spezialist

Amtserdam, Niederlande

Spezialisiert auf Ford, Jaguar, ...

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 150'000 Besucher pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...

Jetzt kostenlos anmelden und profitieren: mehr lesen und mehr sehen!

Wenn Sie sich mit Ihrem persönlichen Passwort anmelden oder neu registrieren, haben Sie mehr von Zwischengas! Vorteile: weniger Werbung und
andere.
Die Anmeldung ist kostenlos.