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Fotogalerie «Gilbern Invader Mk III – Britanniens traditioneller Granturismo»

Mit dem Gilbern Invader setzte der britische Hersteller, der in Wales in kleinen Serien Sportwagen produzierte, seine Tradition von kompakten und leistungsfähigen Coupés mit Kunstoffkarosserien und Rohrrahmenfahrgestell fort. Ausgerüstet mit dem beliebten Ford Essex-V6-Motor bot der 2+2-Sitzer überzeugende Fahrleistungen und bewährte sich auch im Alltag. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des seltenen Sportwagens und zeigt ihn auf historischem und aktuellen Bildmaterial, sowie in der damaligen Verkaufsliteratur.

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Gilbern Invader Mk III (1973) - kompaktes Coupé mit vier Plätzen (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - Coupé mit Kunststoffkarosserie (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - kantige Form (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - mit vierflutiger Auspuffanlage (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Alfa Romeo Giulia Sprint GT ist schon zu entdecken (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - knapp über 190 km/h schnell lief der Mark III (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - das Coupé, das so praktisch wie ein Tourer sein wollte (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - die Karosserie des Mk III wurde etwas kantiger und breiter ausgestaltet (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - die Front änderte vom Mk II zum Mk III (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - die Wolfrace-Räder waren ab Werk nicht montiert (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - individuell geformtes Heck (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - drei Autos von drei Marken, alle mit demselben Ford Essex-V6-Motor, im Hintergrund TVR 3000 S von 1978 und Marcos 3 Litre von 1969 (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - der V6-Motor stammt von Ford und tat auch im Capri Dienst (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - aufgeräumter Motorraum (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - der V6 sitzt tief und relativ weit hinten im Motorraum (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - viel Holz und eine komplette Instrumentensammlung (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - Blick ins elegant ausstaffierte Cockpit (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - Gilbern-Zeichen auf dem Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - das Gilbern-Zeichen auf schwarzem Grund (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - Gilbern-Zeichen auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - Gilbern-Zeichen im Detail (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - Wolfrace-Räder waren in den Siebzigerjahren sehr beliebt (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - polierte Wolfrace-Räder (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - Tankdeckel vom Zubehörlager (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern Invader Mk III (1973) - filigrane Rückleuchten (© Daniel Reinhard, 2020)
Gilbern 1800 GT (1964) - nutzt die Technik des MG B (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Genie (1968) - gefällig und gut proportioniert (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Genie (1968) - In Einzelteilen (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Genie (1969) - elegant und zweckorientiert (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Genie (1969) - der Vorgänger des Invader (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Genie (1969) - Blick ins Cockpit (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Genie (1969) - Blick unter die Motorhaube (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Genie (1969) - grosser Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1969) - kaum sichtbare Modifikationen gegenüber dem Modell Genie (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1969) - der Ford-V6-Essex-Motor (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1971) - In Komponentenform deutlich günstiger, aber einfach und in kurzer Zeit montierbar (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1971) - als Mk II 80 Prozent torsionssteifer als der Vorgänger (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1970) - das kantige Heck bietet einen überdurchschnittlich grossen und gut nutzbaren Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1970) - wertiges Interieur mit viel Holz (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader Estate (1971) - an der London Motor Show 1971 (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader Estate (1971) - an der London Motor Show Earls Court 1971 (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader Estate (1971) - der Sportkombi grosser Ladeklappe an der London Motor Show 1971 (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader Estate (1971) - in Komponentenform £ 1695 teuer (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1972) - Bildstrecke zeigt Technik und die beiden Ausführungen Saloon und Estate (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1973) - weiter verfeinerter Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1973) - als Mark III mit neu gestaltetem Kühlergrill und nachgeschärfter Karosserie (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1973) - am Strand (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1973) - Produktion des Mk III (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader (1973) - Cockpit des Mk III (© Archiv Automobil Revue)
Gilbern Invader Mk III (1973) - mit schwarzem Vinyldach (© Daniel Reinhard, 2020)
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