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Bild (1/1): Ford Mustang Grande (1970) - der Jahrgang 1970 hatte keine Doppelscheinwerfer (© Bruno von Rotz, 2016)
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    Ford Mustang Grande - grosser Komfort für das gewachsene Pony

    Erstellt am 9. Juni 2016
    Text:
    Bruno von Rotz
    Fotos:
    Bruno von Rotz 
    (29)
    Ford Motor Company 
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    Er war nicht grösser als seine Geschwister, der Ford Mustang Grande. Aber er war komfortabler ausgestattet und blieb vergleichsweise selten. Für einige war er der beste Mustang überhaupt.

    Ford Mustang Grande (1970) - der "Grande" war zwar gross, die Bezeichnung bezog sich aber mehr auf den Luxus
    © Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

    Fünf Jahre nach der Lancierung

    Seit seiner Lancierung im Jahr 1964 hatte sich der beliebte Ford Mustang, der immerhin der Startpunkt einer ganzen Fahrzeugkategorie, der sogenannten “Pony Cars” war, bereits mehrere kleinere und eine grosse Umgestaltung (1967) gefallen lassen müssen.

    Ford Mustang Sportsroof (1969) - mit Fliessheck und Doppelscheinwerfern
    © Copyright / Fotograf: Ford Motor Company

    Für das Baujahr 1969 kündigte Ford ein weiteres Redesign an, der Mustang wurde länger und breiter. Optisch wirkte er deutlich bulliger als seine Vorgänger, die Scheinwerfer waren versenkt montiert.

    Mit 4,76 Metern Länge und 1,82 Metern Breite hatte das einst kompakte Sportcoupé schon richtig “amerikanische” Masse angenommen, was auch durch das Gewicht von 1,3 Tonnen und mehr demonstriert wurde.

    Grosser Luxus

    “Grande” deutete allerdings nicht auf die neue Grösse hin, sondern auf den grösseren Luxus, der mit dieser Ausstattungsoption, die mit verschiedenen Motoren kombiniert werden konnte, einherkam.

    Ford Mustang Grande (1970) - das Holzimitat war Teil der Grande-Ausrüstung
    © Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

    Da gab es ein serienmässiges Vinyldach im Landaulet-Stil, das in Schwarz oder Weiss erhältlich war. Die Rennaussenspiegel konnten von innen verstellt werden. Im Innern wurden sportliche Sitze mit hohen Rücklehnen montiert, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen zeigten nachgeahmte Teakholzeinlagen, die Sitze ein spezielles Stoffmuster. Zudem fand sich auf der Beifahrerseite eine schön gestaltete Uhr.

    Ford Mustang Grande (1970) - schön gezeichnete Uhr und Grande-Schriftzug auf dem Armaturenbrett
    © Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

    Der besondere Clou aber war ein umfangreiches Geräuschisolationspaket, das immerhin 25 kg zusätzliches Gewicht auf die Waage brachte.

    Für das Baujahr 1970 wurde die Front dezent überarbeitet, die Doppelscheinwerfer verschwunden und wichen einzelnen Lampen, die dafür von einem unwirksamen Lufteinlass an der Aussenkante begleitet werden. Ansonsten hielt sich die Modellpflege in Grenzen.

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    Grosser V8

    Passend zum Wachstum und zur Gewichtszunahme war für den Grande auch ein grosser Motor erhältlich, der mit 351 Kubikzoll Hubraum, umgerechnet fast 5,8 Liter, aus dem Vollen schöpfte.

    Mit den 304 SAE-PS, die dank des Fallstrom-Vierfachvergasers von Autolite bei 5400 Umdrehungen anfielen, war man gut gerüstet, obschon der Motor auch 202 kg Zusatzgewicht gegenüber der Einstiegsvariante mitbrachte (statt 1315 als annähernd 1520 kg).

    Ford Mustang Grande (1970) - die Hutze bleibt stationär
    © Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

    Gegen 220 km/h waren (je nach Untersetzung) möglich, der Verbrauch pendelte sich bei 16 bis 21 Litern pro 100 km ein.

    Man konnte den Mustang mit 3- oder 4-Gang-Handschaltung, aber natürlich auch mit der Cruise-O-Matic bestellen, der komfortorientierte Käufer wählte meist die Wandlerautomatik.

    Ford Mustang Grande (1970) - Automatik-Wählhebel
    © Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

    Gegen 20’000 Franken kostete damals ein Grande mit der Topmotorisierung in der Schweiz im Vergleich zur Konkurrenz mit ähnlich viel Leistung war dies sicherlich preisgünstig.

    Gran Turismo

    Trotz der hohen Leistung war der Ford Mustang Grande mit dem 351-V8-Motor natürlich kein Rennwagen, sondern eher ein Fahrzeug für die lange und komfortable Reise. Dabei schränkte der relativ kleine Kofferraum die Besatzung mehr ein als der mit 83 Litern durchaus üppig dimensionierte Tank, der Reichweiten über 400 km ermöglichte.

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    Nur zwei Jahre

    Gerade einmal zwei Jahre wurde der Mustang Grande in der hier gezeigten Form gebaut, dann folgte eine weitere Umgestaltung für das Baujahr 1972, die ein erneutes Wachstum bedeutete. Die Grande-Ausführung gab es allerdings weiterhin, wenn auch wuchtiger und schwerer.

    1973 dann war es mit den Grössenexzessen zu Ende und ein deutlich kompakteres Modell, allerdings ohne Achtzylindermotoren erschien als Mustang II.

    Ford Mustang Grande (1970) - klassische Mustang-Heckansicht
    © Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

    22’182 Grande-Modelle wurden mit Baujahr 1969 gefertigt, 1970 waren es dann 13’581. Eine überschaubare Zahl, trotzdem zählte der Grande zu den beliebten Modellen. Zumal die Popularität des Mustangs stetig zurückging. Von den über 500’000 Exemplaren, die noch 1965 und 1966 gefertigt wurden, war man 1970 schon weit entfernt, gerade noch 190’727 Coupés und Cabriolets verliessen die Produktionshallen und die Zahlen sanken weiter.

    Der für diesen Artikel portraitierte Mustang Grande mit Baujahr 1970 wurde von der Oldtimer Galerie am 11. Juni 2016 anlässlich der Dolder Classics versteigert.

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    ···
     
    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    lu******:
    12.06.2016 (23:49)
    Hallo Zwischengas
    Lieber Herr von Rotz

    Wir sind die glücklichen Käufer des obigen Mustang Grande und haben entsprechend viel Freude an Ihrem informativen und sehr schön bebilderten Artikel. Vielen Dank dafür!
    Der Grande steht bereits in unserer Garage und wartet auf die Wiedereinlösung. Wir können es kaum erwarten ....

    Lieber Gruss und vielleicht bis bald an einem Dolder Classic
    P. Lutz
    p_lutz@gmx.ch
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