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Ford Escort RS 1600i – mit Frontantrieb gegen den Golf GTI
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Zusammenfassung
Als im Herbst 1980 die dritte Generation des Ford Escorts präsentiert wurde, war alles neu am beliebten Personenwagen. Statt die Hinterräder trieb der Escort nun die Vorderräder an und auch das Design zeigte sich komplett erneuert. Aber Ford vergass die Freunde besonders sportlicher Modelle nicht und präsentiert schon 1982 den RS 1600i als Basis für die Gruppen A/N. Der zunächst schnellste Escort kam gut an und ist heute eine Rarität. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des eingespritzten Ford Escort und zeigt ihn auf vielen Bildern. Und auch ein Tonmuster fehlt nicht.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Komplett neu
- Fortschrittliche Technik im RS 1600i
- Finessen für den Rennsport
- Nach oben offen
- Am Platzhirsch gescheitert
- Erfolgreich
- Am Lenkrad
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 7min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Vor rund 50 Jahren, am 17. November 1967, wurde der erste Ford Escort gefertigt, dreizehn Jahre später mussten auch die traditionellsten Escorts-Fans umdenken, denn ab September 1980 verfügte die dritte Generation des kompakten Familienwagens neu über Frontantrieb anstelle der heckangetriebenen Räder. Der Durchmarsch des VW Golf liess sich halt nicht so einfach ignorieren. Im Winter 1975 hatten die Entwicklungsarbeiten begonnen, das Ergebnis war ein moderner und gradlinig gestalteter Drei- oder Fünftürer mit dem ab sofort charakteristischen angedeuteten Stufenheck. Alles war neu, und eigentlich hätten ihm viele Ford-Leute gerne einen neuen Namen gegeben. Doch der Codename “Erika” wollte nicht so recht passen, also blieb es bei Escort, das war sozusagen der kleinste gemeinsame Nenner.
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