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Ferrari 328 GTS - offener Verführer in Weiss

Erstellt am 1. März 2017

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

36

Archiv

14

Daniel Reinhard

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Ferrari 328 GTS (1988) - die Silhouette unterscheidet sich nur geringfügig vom Vorgänger 308 GTS

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Ferrari 328 GTS (1988) - weiss waren nur wenige dieser Autos

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Ferrari 328 GTS (1988) - weiss steht dem Auto hervorragend

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Ferrari 328 GTS (1988) - Front- und Heckgestaltung waren gegenüber dem Vorgänger angepasst worden

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Ferrari 328 GTS (1988) - der letzte offene Ferrari-Zweisitzer mit querliegendem Achtzylinder

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Ferrari 328 GTS (1988) - oberhalb der Stossfänger hatte sich nur wenig geändert

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Ferrari 328 GTS (1988) - sanft modernisierte Siebzigerjahre-Formgebung

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Ferrari 328 GTS (1988) - die Stossfänger waren neu in Wagenfarbe gehalten

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Ferrari 328 GTS (1988) - klassische Heckpartie

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Ferrari 328 GTS (1988) - weisse Ferrari-Sportwagen wurden mit Miami Vice ab 1984 populär

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Ferrari 328 GTS (1988) - das Targadach lässt sich mit wenigen Handgriffen entfernen und montieren

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Ferrari 328 GTS (1988) - mit Schlafaugen

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Ferrari 328 GTS (1988) - die ausklappbaren Scheinwerfer machen den Wagen nicht schöner

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Ferrari 328 GTS (1988) - optisch in die Nähe des Ferrari 512 BBi gerückt

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Ferrari 328 GTS (1988) - deutlich leiser als man erwarten würde

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Ferrari 328 GTS (1988) - mit geschlossenen Schlafaugen attraktiver

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Ferrari 328 GTS (1988) - die hochgeklappten Scheinwerfer schaden der Aerodynamik

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Ferrari 328 GTS (1988) - ein perfekter Cruiser, der auch rennen kann

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Ferrari 328 GTS (1988) - mit 270 PS (Katalysatorversion mit 255 PS) ging es flott vorwärts

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Ferrari 328 GTS (1988) - über 250 km/h schnell

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Ferrari 328 GTS (1988) - zum Einparken muss man natürlich anbremsen

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Ferrari 328 GTS (1988) - Blick ins Cockpit, gegenüber 308 gab es einige Änderungen

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Ferrari 328 GTS (1988) - Hauptinstrumente hinter dem Lenkrad

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Ferrari 328 GTS (1988) - Instrumente neu rot unterlegt, wie bei anderen Modellen der Zeit

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Ferrari 328 GTS (1988) - das Ferrari-Pferdchen im Lenkrad

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Ferrari 328 GTS (1988) - immerhin blieb die Schaltkulisse erhalten

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Ferrari 328 GTS (1988) - elektronische Schalter ersetzten die hübschen Kippschalter

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Ferrari 328 GTS (1988) - eingespritzter V8 mit vier Nockenwellen

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Ferrari 328 GTS (1988) - Katalysatorversion

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Ferrari 328 GTS (1988) - alles in Wagenfarbe an der Front

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Ferrari 328 GTS (1988) - aus dieser Pespektive gibt es keine Unterschiede zum Vorgänger 308

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Ferrari 328 GTS (1988) - neue Türöffner wegen der Zulassungsvorschriften

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Ferrari 328 GTS (1988) - eindeutig durchsichtig

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Ferrari 328 GTS (1988) - der magische Schriftzug

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Ferrari 328 GTS (1988) - der springende Pferd

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Ferrari 328 GTS (1988) - doppelte Rückleuchten wie schon beim Ferrari 308

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Ferrari 308 GTS (1978) - der erste offene 308

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Ferrari 308 GTB Quattrovalvole (1985) - der Vorgänger des Ferrari 328 GTB/GTS

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Ferrari 328 GTS (1986) - Hubraum von 3,0 auf 3,2 Liter vergrössert, optische Anpassungen, noch kein Katalysator erhältlich - Genfer Autosalon 1986

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Ferrari GTB Turbo (1987) - obwohl nur mit einem Hubraum von zwei Litern ausgestattet, hiess diese Variante nicht 208 GTB Turbo

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Ferrari 328 GTB (1987) - der Dachspoiler kostete Aufpreis

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Ferrari 328 GTB (1986) - Ansicht von schräg hinten

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Ferrari 328 GTS (1986) - die Targa-Variante

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Ferrari 328 GTB (1987) - Interieur mit viel Leder

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Ferrari 328 GTB (1986) - Interieurperspektiven im Verkaufsprospekt

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Ferrari 328 GTB (1986) - Dreiviertelsichten im Verkaufsprospekt

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Ferrari 328 GTB (1986) - im Verkaufsprospekt

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Ferrari 328 GTB (1986) - der eingespritzte Achtzylindermotor

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Ferrari 3.2 Mondial (1987) - der Viersitzer, parallel gebaut zum 328 GTB/GTS

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Ferrari 328 GTB (1986) - Silhouette

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Ferrari 328 GTS (1988) - weiss steht dem Auto hervorragend

Ferrari 328 GTS (1988) - Front- und Heckgestaltung waren gegenüber dem Vorgänger angepasst worden

Ferrari 328 GTS (1988) - der letzte offene Ferrari-Zweisitzer mit querliegendem Achtzylinder

Ferrari 328 GTS (1988) - oberhalb der Stossfänger hatte sich nur wenig geändert

Ferrari 328 GTS (1988) - sanft modernisierte Siebzigerjahre-Formgebung

Ferrari 328 GTS (1988) - die Stossfänger waren neu in Wagenfarbe gehalten

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Als Ferrari 1985 den Nachfolger des 308 GTB/GTS vorstellte, wurde ein umfangreiches Redesign erwartet. Tatsächlich aber hatten die Könner von Pininfarina die Karosserie nur ganz behutsam modifiziert und das Ergebnis überzeugte in der ganzen Breite, wurde der 328 GTB/GTS doch damals als die schönste Version der über 14 Jahre gebauten Baureihe gesehen. Auch heute noch überzeugt der Ferrari 328 GTS, vor allem natürlich dann, wenn man sich ans Lenkrad des inzwischen zum Oldtimer gereiften Klassikers setzen darf. Dieser Bericht portraitiert einen Ferrari 328 GTS von 1988 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern, sowie im damaligen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

14 Jahre
Gekonntes Facelift
Neuerungen unter der Haube
Begeisterung bei der Presse
Kleine Verbesserungen und Besonderheiten
Handlich und handzahm
Vergleich technische Daten Ferrari 308-328
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Ferrari war in den Achtzigerjahren rot, nur in seltenen Fällen weiss. Trotz Sonny Crocket im hellen (von Schwarz umgespritzten) Testarossa wollten die Sportwagenkäufer in Maranello kaum je einen weissen Sportwagen bestellen. Ein Kunde tat es doch, das Ergebnis überzeugt noch heute. Es handelt sich um einen Ferrari 328 GTS von 1988, entgiftet mit einem Katalysator, um den damals immer strengeren Umweltgesetzen gerecht zu werden. Zurecht trug er daher sein weisses Kleid. Und die “Farbe” schmeichelt dem von Pininfarina sorgfältig der Zeit angepassten Design. Rund 14 Jahre überdauerte die Form, die 1975 in Paris mit dem 308 GTB dem Publikum erstmals gezeigt wurde. Die ersten zehn Jahre wurde kaum etwas am Design geändert, wenn man einmal von der Einführung der Targa-Variante 308 GTS absieht, doch zur IAA 1985 konnte ein sichtlich verjüngter Ferrari 328 GTB/GTS präsentiert werden.

6min

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