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Es gibt nicht viele Schweizer, die nach 1950 den Bau eines eigenen Fahrzeugs wagten, Dr. Emil Enzmann ist eine der wenigen Ausnahmen. Der Landarzt, von Kindesbeinen an ein Autonarr, nutzte sein gestalterisches Talent und seine medizinischen Kenntnisse, um einen effizienten, genügsamen, sicheren und gebrauchtsüchtigen Sportwagen zu bauen, bekannt als der Enzmann 506. Dieser Bericht geht auf die Anfänge zurück und zeigt die Geschichte des Enzmann 506 in noch nie dagesehener Tiefe, inklusive vieler historischer Aufnahmen, Prospekte und Preislisten.
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Enzmann 506 - Leichtgewichts-Sportwagen wie aus dem Kanonenrohr (Fotogalerie)

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Bild (1/19): Enzmann 506 (1960) - perfekt restauriertes Exemplar (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (1/19): Enzmann 506 (1960) - perfekt restauriertes Exemplar (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (2/19): Enzmann 506 (1960) - Indianapolis in Oerlikon 2011 (© Balz Schreier, 2011)Bild (2/19): Enzmann 506 (1960) - Indianapolis in Oerlikon 2011 (© Balz Schreier, 2011)
Bild (3/19): Enzmann 506 (1960) - minimalistisches Interieur (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (3/19): Enzmann 506 (1960) - minimalistisches Interieur (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (4/19): Enzmann 506 (1960) - Interieur mit Nardi-Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (4/19): Enzmann 506 (1960) - Interieur mit Nardi-Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (5/19): Enzmann 506 (1960) - gut sichtbar der geplosterte Pralltopf rechts (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (5/19): Enzmann 506 (1960) - gut sichtbar der geplosterte Pralltopf rechts (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (6/19): Enzmann 506 (1960) - gegenüber dem Käfer waren die Lenksäule flacher und der Schalthebel kürzer ausgelegt (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (6/19): Enzmann 506 (1960) - gegenüber dem Käfer waren die Lenksäule flacher und der Schalthebel kürzer ausgelegt (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (7/19): Enzmann 506 (1960) - Tank und Kofferraum im Bug (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (7/19): Enzmann 506 (1960) - Tank und Kofferraum im Bug (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (8/19): Enzmann 506 (1960) - die Unterschrift des Sportwagen-Pioniers im Enzmann (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (8/19): Enzmann 506 (1960) - die Unterschrift des Sportwagen-Pioniers im Enzmann (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (9/19): Enzmann 506 (1960) - auf dem Tank hinterliess auch der Landarzt Emil Enzmann seine Spuren (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (9/19): Enzmann 506 (1960) - auf dem Tank hinterliess auch der Landarzt Emil Enzmann seine Spuren (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (10/19): Enzmann 506 (1960) - Blick auf das Heck mit dem gut sichtbaren Lufteinlass für den Boxermotor (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (10/19): Enzmann 506 (1960) - Blick auf das Heck mit dem gut sichtbaren Lufteinlass für den Boxermotor (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (11/19): Enzmann 506 (1958) am Gaisbergrennen 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)Bild (11/19): Enzmann 506 (1958) am Gaisbergrennen 2008 (© Bruno von Rotz, 2008)
Bild (12/19): Enzmann 506 (1958) am Gaisbergrennen 2009 (© Bruno von Rotz, 2009)Bild (12/19): Enzmann 506 (1958) am Gaisbergrennen 2009 (© Bruno von Rotz, 2009)
Bild (13/19): Enzmann 506 (1958) am Gaisbergrennen 2009 (© Bruno von Rotz, 2009)Bild (13/19): Enzmann 506 (1958) am Gaisbergrennen 2009 (© Bruno von Rotz, 2009)
Bild (14/19): Enzmann 506 (1958) - Hefti beim Bergrennen St. Ursanne - Les Rangier von 1959 (© Nicolas Oetterli, 1959)Bild (14/19): Enzmann 506 (1958) - Hefti beim Bergrennen St. Ursanne - Les Rangier von 1959 (© Nicolas Oetterli, 1959)
Bild (15/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (15/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (16/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (16/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (17/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (17/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (18/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (18/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)
Bild (19/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)Bild (19/19): Produktion des "New Enzmann" (© Daniel Reinhard, 2011)
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Enzmann 506 (1960) - beim Bergrennen von Altbüron (© Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1960) - ein top-restaurierter Enzmann (© Michel Zumbrinn - Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1960) im Autobau in Romanshorn (© Balz Schreier, 2011)
Enzmann 506 (1960) auf der Teststrecke von Autobau in Romanshorn (© Balz Schreier, 2011)
Enzmann 506 (1957) - beim beherzten Einsatz am Berg (© Archiv Michael Eckart, 1957)
Enzmann 506 (1957) - Michael Eckart auf seinem Enzmann am Gaisbergrennen um das Jahr 2010 herum (© Archiv Michael Eckart, 2010)
Enzmann 506 (1957) - dieser Enzmann hat viel Renngeschichte und wird hier auf dem Salzburgring gefahren (© Archiv Michael Eckart, 1957)
Enzmann 506 (1950) - erste Skizzen auf einem Kalenderblatt (© Archiv Enzmann, 1950)
Enzmann 506 (1950) - erste Skizzen aus dem Jahre 1950 (© Archiv Enzmann, 1950)
Enzmann 506 (1950) - Entwurfsskizzen für den Enzmann 506 auf einem VW-Prospekt, Anfangs der Fünfzigerjahre (© Archiv Enzmann, 1950)
Enzmann 506 (1954) - der erste Mockup aus Holzelementen in Realgrösse (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - schon bei diesem ersten originalgrossen Modell entspricht die Linienführung weitgehend dem späteren Produktionsfahrzeug (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - Emil Enzmann war ein Praktiker, er arbeitete mit originalgrossen Modellen (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - schon das erste Modell sass auf einem originalen Käfer-Chassis (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - Heckbereich des ersten Mockups (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - heute würde man wohl von einem Mood-Board sprechen - Einflüsse bei der Gestaltung des Enzmanns (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - weiterführende Designelemente handschriftlich auf dem Foto der Urform (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - handschriftliche Ergänzungen auf der ersten Aluminiumform (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - die Aluminium-Version vor einem Käfer, mit Korrekturmarkierungen (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - zeichnerisch angebrachte Markierungen auf der Aluminium-Urform (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1954) - auf Basis des Holzmodells entstand eine Aluminium-Form (© Archiv Enzmann, 1954)
Enzmann 506 (1957) - die Nummer 1 kurz nach der Fertigstellung, heute noch immer in Familienbesitz (© Archiv Enzmann, 1957)
Enzmann 506 (1958) - der erste produzierte Enzmann (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1957) - die Nummer 1 ist fertigestellt (© Archiv Enzmann, 1957)
Enzmann VW 506 (1957) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1957 - Seitenansicht des schweizerischen Kunststoffwagen mit VW-Chassis (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1958) - von schräg oben gesehen (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1962) - rund vier Meter lang war der Enzmann (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1959) - Allwetterschutz dank Hardtop (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1957) - auf der Fahrt nach Frankfurt (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1957) - an der Internationalen Automobil Ausstellung Frankfurt von 1957 (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1957) - an der IAA in Frankfurt, von hinten gesehen (© Archiv Enzmann, 1957)
Enzmann 506 (1957) - in weissem Gewand glänzt der Enzmann auf dem Stand der IAA 1957 (© Archiv Enzmann, 1957)
Enzmann 506 (1957) - auf dem Stand der IAA von 1957 (© Archiv Enzmann, 1957)
Enzmann 506 (1957) - der rundliche Sportwagen von vorne auf dem Stand der IAA 1957 (© Archiv Enzmann, 1957)
Enzmann 506 (1957) - Ausstellungsfahrzeug an der IAA in Frankfurt, gut sichtbar die heissen Sitzbezüge und die Kopfstütze (© Archiv Enzmann, 1957)
Enzmann 506 (1957) - das Ausstellungsexemplar an der IAA in Frankfurt - gut sichtbar das Aufprallkissen und der Kartenhalter (© Archiv Enzmann, 1957)
Enzmann 506 (1958) - am Genfer Autosalon von 1958 (© Archiv Enzmann, 1958)
Enzmann 506 (1957) - an der Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt Frankfurt 1957, Einstieg beim Enzmann (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - Auswahl an Enzmann-Sportwagen vor der Garage Enzmann in Schüpfheim (© Archiv Enzmann, 1958)
Enzmann 506 (1958) - der Fahrzeugsitz als Standbestuhlung am Genfer Autosalon von 1958 (© Archiv Enzmann, 1958)
Enzmann 506 (1958) - Emil Enzmanns eigenes Fahrzeug, hier zum Skiausflug vorbereitet (© Archiv Enzmann, 1958)
Enzmann 506 (1959) - Bemalungsentwürfe von Emil Enzmann (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1959) - Bemalungsentwürfe von Emil Enzmann, der obere wurde realisiert und in die USA verkauft (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1959) - Entwürfe für die Bemalung des Sportwagens (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1958) - Karosserien waren auf ihre Verarbeitung (© Archiv Michael Eckart, 1958)
Enzmann 506 (1957) - Werner Hefti sitzt Probe im noch unfertigen Enzmann (© Archiv Michael Eckart, 1957)
Enzmann 506 (1957) - ein neuer Enzmann wird aufgebaut (© Archiv Michael Eckart, 1957)
Enzmann 506 (1957) - der von Werner Hefti gefahrende Enzmann war wohl einzige mit Porsche-Carrera-Motor (© Archiv Michael Eckart, 1957)
Enzmann 506 (1959) - Heini Walter im Gespräch mit Hefti und Kündig (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1959) - durch die Tore des Slalom-Parcours (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1959) - Einsatz bei einem Bergrennen (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1959) - Start bei einem Slalom (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1959) - Einsatz beim Bergrennen St. Ursanne Le Rangier im Jahre 1966 (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1960) - Einsatz bei einem Rundstreckenrennen im Jahre 1967, hier ohne Spoiler, dafür mit Kotflügelverbreiterungen (© Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1960) - Einsatz bei einem Rundstreckenrennen im Jahre 1967, man beachte die Spoileransätze vorne (© Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1959) - im Bereitstellungsraum des Bergrennens Klosters-Davos, die Enzmann mussten wegen fehlender Türen als Rennwagen starten (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1960) - drei Enzmänner in verschiedenen Farben vereint (© Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1958) - die ersten drei Enzmann aufgereiht (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - drei frühe Enzmann, aufgereiht zum Verkauf (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1959) - Vorderansicht (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1962) - Gegensätze (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1962) - auf der Tremola am Gotthardpass (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1962) - mit montiertem, geöffnetem Hardtop (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1962) - mit Cabrioverdeck im Profil (© Zwischengas Archiv)
Enzmann 506 (1960) - am Genfer Autosalon von 1960 (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - Silhouette mit montiertem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1957) - mit aufgesetztem, aber zurückgeschobenen Hardtop (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - Blick auf das Armaturenbrett, rechts der Pralltopf mit Kartenhalter (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1960) - ein Enzmann mit kunstvollen Raddeckeln und Weisswandreifen, plus Kleinkind (© Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1960) - Stirling Moss lehnt sich an den Sportwagen aus der Schweiz (© Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1958) - Dach geschlossen (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - Dach zum Einstieg geöffnet (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1962) - mit geschossenem Cabrioverdeck (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1959) - mit montiertem Cabrio-Verdeck (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - früher Enzmann mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - Blick in den Motorraum, man beachte den Kompressor (© Archiv Automobil Revue)
Enzmann 506 (1958) - der medizinisch optimierte und von der Presse gelobte Autositz des Enzmann-Sportwagens (© Archiv Enzmann, 1958)
Enzmann 506 (1958) - Emil Enzmanns eigenes Fahrzeug, als Einsatzwagen für den Landarzt (© Archiv Enzmann, 1958)
Enzmann 506 (1960) - schon damals kannte man die Wirkung von Kleinkindern auf die Fotografie (© Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1964) - die Hülle des Enzmann wurde auf dem Ciba-Geigy-Stand an der Expo 1964 ausgestellt (© Archiv Enzmann, 1964)
Enzmann 506 (1959) - Restaurationsobjekt (© Archiv Enzmann, 1959)
Enzmann 506 (1960) - alte und neue Karosserien stehen bereit (© Archiv Enzmann, 1960)
Enzmann 506 (1960) - ein Enzmann als UFO in einem Comics - interessante Werbeidee (© Archiv Enzmann, 1960)
 
 
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