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Die Erfolgreichen – Volksautos rund um den Globus

Erstellt am 10. Juli 2013

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Ford Motor Company

Fiat

Bruno von Rotz

Volkswagen Presse

Volkswagen

Archiv Opel / General Motors

Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil

Balz Schreier

Archiv Zwischengas

Toyota

GM Corporation

Archiv BMW AG

Gerard Brown

Archiv

Daniel Reinhard

Ford Motor Company

Fiat

Bruno von Rotz

Volkswagen Presse

Volkswagen

Archiv Opel / General Motors

Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil

Balz Schreier

Archiv Zwischengas

Toyota

GM Corporation

Archiv BMW AG

Gerard Brown

Archiv

199 8 12 4

VW Käfer (1962) - aus deutscher Produktion

Porsche Prototyp VW 38 KDF-Wagen (1938) - am Grossglockner Grand Prix 2012

Techno Classica 2011 - Bretzel-Käfer bei Volkswagen

VW 1200 De Luxe (1961) - Fast jede Familie in unseren Breitengraden hatte ein solches Auto in der Verwandschaft

Ford Model T (1915) - am Goodwood Revival

Ford T (1925) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Ford T Doktor Coupé (1917) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Ford T Torpedo (1911) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Ford T Touring (1913) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Ford Model T (1918) - geschlossene Versio in Schwarz lackiert

Ford Model T (1918) - natürlich in Schwarz

Ford Model T (1920) - anlässlich des 100. Geburtstags

Austin Seven am British Car Meeting 2011 in Mollis - mit Blumenstrauss

Austin Seven Saloon (1928) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Morris Minor 1000 Tourer (1969) - das Verdeck schützt, es isoliert aber nur unwesentlich

Austin Mini Cooper (1962) – der niedliche Kleinwagen wurde über die Zeit immer schneller

Mini 1000 HL (1982) - Dass aus ihm ein Rallye-Star werden würde, konnte Issigonis nicht wissen

Fiat 500 (1955) - mit dem praktischen Rolldach

Opel Kadett B Rallye (1972) - machte optisch durchaus etwas her

VW Golf GTI (1978) - der Ur-GTI und Vater aller GTIs

VW Golf GTI (1980) - bereits mit runden Stossfängern

Toyota Corolla (1966) - mit diesem Modell begann die lange Reise

Toyota Corolla (1967) - intern als KE10 bezeichnet

Toyota Corolla (1971) - die zweite Generation

Toyota Corolla 1200 (1974) - die dritte Generation mit Limousine und Coupé

Toyota Corolla Kombi (1975) - Kombiversion der zweiten Generation

Toyota Corolla (1980) - die vierte Generation der Corolla-Baureihe

Toyota Corolla Compact (1997) - über die Zeit wurden die Corolla-Modelle runder

Ford F 1 Pickup Truck (1948) - ein früher Vertreter der F-Serie

Ford F-1 (1948) - mit ihm begann die Erfolgsgeschichte

Ford F-100 (1955) - runder und modischer in den Fünfzigerjahren

Ford F-150 Pickup (1965) - mehr Chrom in den Sechzigerjahren

Ford F-150 SuperCab (1974) - grösser und sperriger, aber auch mit mehr Platz in den Siebzigerjahren

Ford F-150 Ranger (1976) - in den verschiedensten Modellvarianten erhältlich

Ford F-100 (1978) - auch mal farbig und modisch

Ford F-250 (1980) - wuchtig ind ie Achtzigerjahre

Ford F-150 (1999) - rundlich und aerodynamischer in die Neuzeit

Sie sehen nur

43 von 199

Bilder

VW Käfer (1956) - Blick in die Produktion

VW Käfer (1956) - fertig produzierte Käfer warten auf ihre Kunden

VW 1200 De Luxe (1959) - Käfer bereit für die Auflieferung, in Reih und Glied aufgestellt

VW Käfer (1955) - Mitte der Fünfzigerjahre war die erste Million erreicht

Zusammenfassung

Für die meisten Leute ist der VW Käfer der Volkswagen schlechthin, und dies im Sinne des Wortes. Ein Wagen für das Volk, ein Volksauto. Und tatsächlich war der Käfer überdurchschnittlich erfolgreich. Doch vor ihm überschritt bereits das Model T von Ford die 15-Millionen-Schwelle und in der Neuzeit schafften es Toyota Corolla, VW Golf und die F-Serie von Ford sogar auf über 30 Millionen, womit sie aber nicht die einzigen Volksautos blieben. Dieser Bericht schaut auf einige ausgewählte Produktions-Erfolge der Autogeschichte zurück und zeigt sie auf 200 Bildern. Ein Augenschmaus!

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Das erste Volksauto kam aus Amerika
Europa mit Abstand
Frankreichs Beitrag
Mäuschen aus Italien
Millionäre aus Deutschland
Sieben Generationen Golf
Die wahren Helden

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Für die meisten Leute ist der VW Käfer der Volkswagen schlechthin, und dies im Sinne des Wortes. Ein Wagen für das Volk, ein Volksauto. Und tatsächlich war der Käfer überdurchschnittlich erfolgreich. Gebaut ab 1938 (damals noch als KDF-Wagen) lief der letzte Käfer erst 2003 in Mexiko vom Band. Der Käfer war mit 21,5 Millionen produzierten Exemplaren sehr erfolgreich und schlug den vorgängigen Spitzenreiter, das T-Modell von Ford, in der Produktionsstatistik deutlich. Wenn man aber bedenkt, dass Ford bereits im Jahr 1908 mit dem Bau des Model T begann und den beliebten und einfach gebauten Wagen bereits im Jahr 1927 zugunsten seines Nachfolgers wieder absetzte, erscheinen die rund 15 Millionen produzierten Fahrzeuge umso eindrücklicher, auch in Anbetracht der Tatsache, dass der Grossteil (nicht alle!) schwarz bemalt waren.

5min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von JochenK

18.02.2022 (17:08)

Antworten

Nichts gegen den einzigartigen Fiat 500 - aber der eigentliche italienische Volkswagen zu der Zeit war der 600, der im Gegensatz zum 500 den Anspruch hatte, ein kleines, aber vollwertiges Auto zu sein (und es auch war).

von ol******

18.02.2022 (12:20)

Antworten

Dyane, nicht Diane.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

18.02.2022 (12:22)

Korrekt, danke für den Hinweis. Das ist korrigiert.

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