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Bild (1/1): BMW 2500 (1968) - sportlicher Einstieg in die Oberklasse (© BMW AG, 1968)
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    Der neue grosse BMW 2500/2800 - echter Sportler im Frack

    16. Oktober 1968
    Text:
    Günther Gebhardt
    Fotos:
    BMW AG 
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    Kurze Zusammenfassung

    Mit dem BMW 2500/2800 wagte der bayrische Autohersteller den Wiedereinstieg in die automobile Oberklasse. Die intern E3 genannte Baureihe wurde 1968 eingeführt und bis 1977 beibehalten. Der Wagen stiess auf grosses Interesse, insgesamt wurden rund 190’000 Exemplare gebaut. Auch die Zeitschrift ‘hobby’ nahm sich den neuen Bayer kurz nach der Präsentation vor. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut der Fahrzeugvorstellung in ‘hobby’ wieder und ergänzt ihn mit seltenen historischen Abbildungen, die auch Entwürfe und Vorserien-Fahrzeuge zeigen.

    Die folgenden Kapitel können Sie momentan nicht sehen

    Grössenwahnsinn nicht gefragt
    Ein Staatsauto - keine Staatskarosse
    Triumph der Vernunft
    Funktion als Designvorgabe
    Fahrspass statt pompöse Repräsentation
    Komfort-Konzessionen?
    Perfektion mit kleinen Fehlern
    Der Achtzylinder kommt bestimmt ...
    Laufkultur der Extraklasse
    Richtig schnell
    Perfekte Bremsen
    Man höre und staune: alles inklusive!
    „Wir schließen eine eigene Marktlücke"
    Der BMW 2500 im Vergleich mit der Konkurrenz
    Technische Daten
     
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    Limousine, viertürig, 150 PS, 2494 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    BMW 2800 CS (1968-1971)
    Coupé, 170 PS, 2788 cm3
    Preisbereich HÖCHSTPREISIG: € 250'001 bis 25'000'000
    BMW 503 (1956-1959)
    Coupé, 140 PS, 3168 cm3
    Preisbereich HÖCHSTPREISIG: € 250'001 bis 25'000'000
    BMW 503 (1956-1959)
    Cabriolet, 140 PS, 3168 cm3
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