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Der kurze Auftritt des Bizzarrini GT Europa 1900

Erstellt am 1. Januar 1985

Leselänge 5min

Text:

Rob de la Rive Box / Bruno von Rotz (2013)

Fotos:

Archiv Jack Koobs de Hartog

9

Bruno von Rotz

4

Faustino Mattei

1

Archiv

4

Archiv Jack Koobs de Hartog

9

Bruno von Rotz

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Faustino Mattei

1

Archiv

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - am Autsalon von Turin im Jahr 1966

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - am Autsalon von Turin im Jahr 1966

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - frühes Pressebild

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Bizzarrini GT Europa (1967) - ausgestellt am Automobilsalon von Paris 1967

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Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - Heckpartie des kompakten Sportwagens, ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1968

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Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - optisch wie ein geschrumpfter GT 5300, mit raffinierten Zusatzscheiben im oberen Teil der Türen

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Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - Ungünstig plaziert - Drehzahlmesser und Tachometer in der Mitte

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1968) - die Linie orientiert sich am grösseren Bruder GT 5300

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1968) - kaum etwas verrät die Kunststoffbauweise der Karosserie

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1968) - kompakte Karosserie mit Opel-Motor hinter der Vorderachse

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1968) - eines von wenigen Exemplaren

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1968) - Blick auf das Cockpit

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1968) - Blick in den Motorraum mit dem Opel-Motor mit Weber-Vergasern

Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - anlässlich der Ehrung von Giotto Bizzarrini im Jahr 2012 war auch ein GT 1900 vor Ort

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Bizzarrini GT Europa 1900 (1969) - eines der nie vervollständigten Modelle - über 30 derartige Fahrzeuge sollen einst existiert haben, gemäss Händler war dies eines von vier weitgehend kompletten Fahrzeugen (Techno Classica 2013)

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Bizzarrini GT Europa 1900 (1969) - eines der nie vervollständigten Modelle, die nach dem Konkurs der Firma versteigert wurden (Techno Classica 2013)

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Bizzarrini GT Europa 1900 (1969) - eines der nie vervollständigten Modelle, die nach dem Konkurs der Firma versteigert wurden (Techno Classica 2013)

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Bizzarrini GT Europa 1900 (1969) - Blick ins Innere des unvollständigten Modelles (Techno Classica 2013)

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - am Autsalon von Turin im Jahr 1966

Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - frühes Pressebild

Bizzarrini GT Europa (1967) - ausgestellt am Automobilsalon von Paris 1967

Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - Heckpartie des kompakten Sportwagens, ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1968

Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - optisch wie ein geschrumpfter GT 5300, mit raffinierten Zusatzscheiben im oberen Teil der Türen

Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - Ungünstig plaziert - Drehzahlmesser und Tachometer in der Mitte

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Zwischen 1966 und 1968 entstanden bei Bizzarrini rund 12 GT Europa 1900 Sportwagen, die mit Frontmittelmotor, Grossserienkomponenten von Opel und einer überaus attraktiven Kunststoffkarosserie im Stil eines verkleinerten GT 5300 zu einem konkurrenzfähigen Preis angeboten wurden. Doch mit dem Konkurs der Firma von Giotto Bizzarrini wurde auch das aussichtsreiche Kompakt-GT-Projekt eingestampft. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Bizzarrini GT Europa 1900 und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Weltpremiere bei Bizzarrini
Fortschrittliche und rennsport-inspirierte Technik
Opel statt Fiat
Schwanengesang in den Vereinigten Staaten
Es hätte funktionieren können
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am Turiner Salon wurde in den Sechzigerjahren üblicherweise wenig Neues gezeigt. Die Hersteller bewahrten ihre neuen Modelle jeweils für Genf, London oder Paris auf. Doch 1966 bildete eine Ausnahme. Auf dem riesigen Fiat-Stand war nicht nur der neue Fiat 124 Spider, sondern auch das Fiat Dino Cabriolet ausgestellt, der sehr viele Zuschauer anlockte. Und auch Ferrari zeigte einen Dino, das Coupé 246 GT. Die Dinos wurden alle vom selben Motor angetrieben, nur sass er beim einen Fahrzeug vorne und beim anderen hinten. Auf dem Bizzarrini-Stand blieb bis kurz vor der Eröffnung noch ein Platz frei, auf den dann - die Farbe war noch nicht ganz trocken - ebenfalls eine Weltpremiere geschoben wurde: der GT Europa 1900. Giotto Bizzarrini hoffte, mit diesem Auto eine Marktlücke zu schliessen.

5min

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Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - am Autsalon von Turin im Jahr 1966

Bizzarrini GT 1900 Europa (1966) - frühes Pressebild

Bizzarrini GT Europa (1967) - ausgestellt am Automobilsalon von Paris 1967

Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - Heckpartie des kompakten Sportwagens, ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1968

Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - optisch wie ein geschrumpfter GT 5300, mit raffinierten Zusatzscheiben im oberen Teil der Türen

Bizzarrini GT Europa 1900 (1968) - Ungünstig plaziert - Drehzahlmesser und Tachometer in der Mitte

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