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Der Bugatti Typ 101 – rare Verschmelzung von Vergangenheit und Zukunft

Erstellt am 23. August 2015

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

Courtesy Bonhams

RM Auction Darin Schnabel

Bromberger BROmedia

Archiv

Bonhams

Courtesy Bonhams

RM Auction Darin Schnabel

Bromberger BROmedia

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - der Kühler wurde deutlich stärker in die Ponton-Karosserie integriert als bei anderen Typ 101

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - Frontansicht

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - weit nach hinten versetztes Cockpit, Tribut an den langbauenden Reihenachtzylinder

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - kein anderer Typ 101 sah auch nur annähernd diesem Antem-Coupé ähnlich

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - Heckansicht

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - zweisitziges Interieur

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - geschaltet wird cotal-üblich rechts am Lenkrad mit dem kleinen Hebelchen

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - Tacho bis 200 km/h

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - die zweifarbige Innenausstattung wurde bei der Restaurierung neu gefertigt

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - kantiger Reihenachtzylinder

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - der Typ 101C weist einen Kompressor auf

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - eingestempelte Nummer im Rahmen

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - Fahrgestell und Motor tragen die Nummer 101.504

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - Chassis-Plakette

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - Bugatti-Zeichen auf dem Kühlergrill

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - seitliche Lufteinlässe

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - Belüfungsöffnungen in den Fenstern

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - rennmässige Belüftungsöffnungen in den Seitenfenstern

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - das Markenzeichen des Karossiers Antem

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - Speichenräder und Bugatti-Zeichen

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Bugatti Typ 101C Antem Coupé (1954) - natürlich wurde der Wagen auch schon in Pebble Beach gezeigt

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Bugatti Typ 101C Antem (1954) - aufgenommen vermutlich in Belgien

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Bugatti Typ 101C Antem (1954) - einfarbig, schwarz, aufgenommen vermutlich in Belgien

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Bugatti 101 C Coupé Antem (1951) - anlässlich der Barclay-Ausstellung

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Bugatti 101 C Coupé Antem (1951) - Frontpartie anlässlich einer Ausstellung

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Bugatti 101 C (1953) - Mit Notkarosserie als Versuchswagen

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Bugatti 101 (1951) - der Prototyp als viertürige Limousine

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Bugatti 101 C Gangloff (1952) - ausgestellt am Genfer Autosalon 1952

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Bugatti 101 C Gangloff (1952) - elegantes Cabriolet, ausgestellt in Genf im Jahr 1952

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Bugatti 101 C Gangloff (1952) - elegant auslaufendes Heck am Cabriolet von Gangloff, gesehen in Genf 1952

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Bugatti 101 C Gangloff (1952) - der grosse Bugatti-Kühler musste in die Pontonform integriert werden, gesehen am Genfer Autosalon 1952

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Bugatti 101 C Gangloff (1952) - das geschlossene Cabriolet am Genfer Autosalon 1952

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Bugatti 101 C Gangloff (1952) - Blick in das Interieur, am Genfer Autosalon 1952

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Bugatti 101 C (1952) - Blick in den Motorraum am Genfer Autosalon 1952

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Bugatti 101 C Gangloff (1952) - aufgenommen im Jahr 1952

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Bugatti 101 Gangloff (1952) - Cabriolet von Gangloff in Paris

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Bugatti 101 Gangloff (1952) - Lenkrad und Armaturenbrett des Gangloff-Cabriolets

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Bugatti 101 Gangloff (1952) - Lenkrad und Armaturenbrett der Gangloff-Variante

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Bugatti 101 Gangloff (1952) - ein zweites Gangloff-Cabriolet, gezeigt in Paris im Jahr 1952

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Bugatti 101 Gangloff (1952) - das zweite Gangloff-Cabriolet in Paris

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Bugatti 101 (1952) - Gangloff-Coupé in Paris im Jahr 1952

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Bugatti 101 (1952) - starre Vorderachse des Typs 101

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Bugatti 101 (1952) - Speichenräder und Weisswandreifen

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Bugatti 101 Gangloff (1953) - Cabriolet, nun in dunklem Kleid

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Bugatti 101 Gangloff (1952) - das zweite Cabriolet von Gangloff aus Colmar

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Bugatti 101 Ghia (1965) - Cabriolet nach einem Entwurf von Virgil Exner

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Bugatti Type 101 Coupé (1950) - angeboten an der RM Auktion von Monterey vom 19. und 20. August 2011

Bugatti Type 101 (1950) - am Chantilly Arts & Elégance 2014

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Zusammenfassung

Nur gut eine Handvoll Bugatti Typ 101 wurden in den Fünfzigerjahren gebaut, entsprechend gesucht sind sie heute, obschon sie technisch damals bereits als überholt galten. Kein Typ 101 ist wie der andere, aber das Coupé von Antem unterscheidet sich wegen seiner Linienführung besonders stark von den übrigen Wagen. Dieser Bericht blickt auf die Geschichte des Typs 101 zurück und zeigt das Antem-Coupé auf vielen Fotos, die anderen Wagen auf historischem Bildmaterial und im originalen Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Verbesserungen im Detail
Premiere am Pariser Autosalon 1951
Nur knapp mehr als eine Handvoll Exemplare
Übersicht über die Bugatti Typ 101 Fahrgestelle
Das Coupé von Antem
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Firma Bugatti ging es nach dem zweiten Weltkrieg nicht gut. Kaum war man über den tragischen Unfalltod von Jean Bugatti, dem begabten Sohn Ettores, im Jahr 1939 hinweggekommen, verschied 1947 auch der Firmengründer Ettore selber. Mangels Alternativen entschied man im September 1949, eine weitere kleine Serie von 16 Exemplaren des Vorkriegstyps 57/57C zu fertigen, doch mehr als drei Fahrzeuge wurden nicht daraus. Gegen die neuen Entwürfe der Konkurrenz wirkten die Bugatti-Modelle reichlich altbacken. So entschlossen sich Roland Bugatti, Ettores jüngerer Sohn, und Pierre Marco, der die Fabrik leitete, die Marke mit einem neuen Modell neu zu lancieren. Und so entstand der Typ 101.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von gi******

25.08.2015 (12:45)

Antworten

Von diesem, wenn nicht gerade schönen, aber doch beeindruckenden Auto gibt es aktuell ein Modell in 1:43, einen Bericht darüber haben wir unter
http://www.auto-und-modell.de/pages/unter-der-lupe/1712/Der-letzte-echte-Bugatti-Typ-101-Coupe-Antem-1954-von-Matrix-Scale-Models-143/
veröffentlicht.

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