Das häßliche Entlein hat sich gemausert - Ami 6 - der große kleine Citroën

Der Ami war ein tolles Auto, bequem, zweckmäßig, geräumig. Aber, ein Drehmomentschlüssel war absolut erforderlich, sonst waren Radbolzen "razt fazz" abgedreht....; Schade das man "IHN" nur noch selten sieht. Der "Gilb" hat offenbar reiche Ernte gehalten.

Hallo Auto- (Citroen)Freunde,
ich war ca. 20 Jahre Citroenfahrer, u.a. 2CV, 2CV Kastenwagen, Dyane 6, Ami 8 Break und Ami Super Break (mit dem GS-4-Zyl. Motor), war damals schon fast eine Rakete mit ca. 54 PS! Die Platzverhältnisse waren hervorragend, selbst zum darin Schlafen, für Transporte ohnehin. Auf schlechten Strassen, z.B. damals in Irland,Schottland oder auf Frankreichs Nebenstrassen, war der Ami ein absolut bequemes Auto. Das Fahrgefühl fand ich besser als im Renault R4, obwohl seine Kurvenneigung weniger abenteuerlich war. Den Rost konnte man weitgehend besiegen, indem man Hohlräume und Unterboden mit Chassis immer wieder mit Chassisöl einsprühte. Die späteren Citroenmodelle, oft von Peugeot abgeleitet, entsprachen nicht mehr meinen Ansprüchen. Mein letzter Citroen war ein von mir als Bausatz gekaufter Aufbau mit GFK, genannt "Safari" von Jehle in Lichtenstein. Den Wagen baute ich auf eine alte Dyane 6 Mechanik auf und brachte den Wagen 2 x innerhalb von 8 Jahren immer auf Anhieb über die MFK, teilweise mit einem Augenzwinkern des Experten. Ich gehe davon aus, dass mein Safari noch heute existiert. Ich verkaufte ihn an einen Citroengaragisten und -Sammler in den Jura. Dieser Safari war im Prinzip eine kluge Weiterentwicklung des Mehari in viel stabilerer Form und kostete damals als Bausatz ca. Fr. 2900.- Besässe ich eine eigene Garage, ich hätte mir sicher so einen 2-Pfünder, was auch immer, als Fan erhalten. Martin aus Reinach