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Daimler Stahlradwagen - wie NSU das erste richtige Automobil baute

Erstellt im Jahr 2015

Leselänge 3min

Text:

Holger Merten

Fotos:

Mercedes-Benz Classic

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Wilhelm Maybach, der geniale Konstrukteur an Gottlieb Daimlers Seite, entwickelte 1889 den Stahlradwagen und damit ebenfalls, wie der Benz Patent-Motorwagen, ein vom Kutschenbau gelöstes Chassis.

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Weltweit der erste V2-Motor: Der Zweizylinder von Daimler feiert 1889 seine Premiere im Stahlradwagen.

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Emile Levassor (vorne) und René Panhard auf dem ersten nach Frankreich gelieferten Daimler Stahlradwagen, der auf der Weltausstellung in Paris im Jahr 1890 präsentiert wurde.

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Daimler Stahlradwagen: Das Fahrzeug mit dem ersten V2-Motor der Welt wird im Jahr 1889 auf der Pariser Weltaustellung erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.

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Zusammenfassung

Während Badener Benz am 29. Januar 1886 ein Patent auf sein dreirädriges Gefährt erhielt, tüftelte der Schwabe Daimler lieber an der Verbesserung des Ottomotors, den er in umfunktionierte Kutschen einbaute. Schliesslich bekam der Chefkonstrukteur Wilhelm Maybach die Erlaubnis zum Bau eines Daimler Wagens. In Zusammenarbeit mit der Strickmaschinenfabrik NSU entstand dann am 11. November 1888 das Chassis des ersten vierrädrigen Benzin-Motorwagens der Welt. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die ganze Geschichte der Entstehung des Automobils.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ersatz der Pferde durch Pferdestärken
Unterstützung der Strickmaschinenfabrik NSU
Maybachs konstruktives Geschick
Premiere an der Weltausstellung
Wegbereiter des Automobils in Frankreich

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

NSU, die drei Buchstaben standen mal für für solide schwäbische Fortbewegung. Zunächst mit dem Fahrrad, dann mit dem Motorrad und später mit dem Automobil. Und irgendwann auch alles zusammen. Bis vor wenigen Jahren dachte man dabei nicht an eine rechtsextreme terroristische Vereinigung sondern an ausgetüftelte Fahrzeuge vom Neckar. Zu recht, denn NSU war einer der Wegbereiter des Automobils. Und von fast Anfang an dabei, bis es im Königreich VW im Fürstentum Audi verschwand. Damit geriet die ehedem grösste Motorradfabrik der Welt (1954) oder das sanfte Dahingleiten im Ro 80 (1967) mit Wankelmotor, der zugleich das erste deutsche »Car of the year« werden sollte, langsam im Vergessenheit.

3min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von kl******

21.10.2015 (11:20)

Antworten

Die Fa.Peugeot hat mit Sicherheit nicht erst am 12 Dezember 1989 bei Panhard zwei Fahrgestelle u.zwei Motoren bestellt MfG P.Kleinbeckes

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

21.10.2015 (12:03)

vollkommen richtig, das müsste natürlich 1889 heissen. Danke für den Hinweis!

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