DB GT Le Mans - rares französisches Granturismo-Cabriolet
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Zusammenfassung
Porsche-Fahrleistungen und ein fast überirdisches Handling versprach der DB Le Mans, den die kleine Autoschmiede von Charles Deutsch und René Bonnet 1959 auf dem Pariser Autosalon vorstellten. Trotz interessanter Anlagen blieb der offene Sportwagen eine Rarität. Es wurden bis 1964 keine 300 Exemplare gebaut. Dieser Fahrzeugbericht schildert Umstände und Geschichte des Kunststoff-Sportwagens und zeigt ihn auf historischen und zeitgenössischen Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Autos seit 1938
- Ein Luxus-Sportwagen für Amerika
- Kunststoff-Cabriolet
- Nicht billig, aber speziell
- Unvergleichliches Fahrverhalten
- Überschaubare Stückzahlen
- Einer von 232
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 4min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Porsche-Fahrleistungen und ein fast überirdisches Handling versprach der DB Le Mans, den die kleine Autoschmiede von Charles Deutsch und René Bonnet 1959 auf dem Pariser Autosalon vorstellten. Trotz interessanter Anlagen und beeindruckendem Fahrverhatlen blieb der offene Frontantriebs-Sportwagen eine Rarität. Bereits im Jahr 1938 gründeten der französische Rennfahrer René Bonnet und der ausgebildete Aerodynamiker Charles Deutsch die Firma Deutsch-Bonnet, die ab 1947 nur noch D.B. (DB) genannt wurde. Ihr Metier waren leichtgewichtige und windschlüpfige Rennsportwagen, aber bereits 1950 präsentierten die beiden Geschäftspartner in Paris ein Strassen-Cabriolet, das auf der Technik des Panhards basierte. Während man anfänglich noch mit Stahlblech-Karosserien experimentierte, wurde schon bald Kunststoff (GFK) für die Fertigung der Aufbauten gewählt.
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