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Cord 810/812 - den amerikanischen Technik- und Design-Trends weit voraus

Erstellt am 9. September 2012

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Hugh Hamilton - Courtesy RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011

Shooters.biz - courtesy of RM Auctions

Gooding & Company, Mathieu Heurtault

Martin Schatzmann

Archiv

Bruno von Rotz

Hugh Hamilton - Courtesy RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011

Shooters.biz - courtesy of RM Auctions

Gooding & Company, Mathieu Heurtault

Martin Schatzmann

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Cord 810 Convertible Phaeton (1936) - durch RM anlässlich der Amelia Island Auktion im Jahr 2012 verkauft

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Cord 812 S/C (1937) - beliebt an Concours d'Elegance Veranstaltungen

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Cord 812 S/C (1937) - offene Version imit Kompressor

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Cord 812 S/C (1937) - Armaturenbrett mit Zapfenschliff

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Cord 812 S/C (1937) - der um den Bug gebogene Kühler war ein neues Design-Element

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Cord 812 S/C (1937) - die aussenliegenden Auspuffrohre hatten nur die Kompressormodelle

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie

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Cord 812 S/C (1937) - das Design-Element der aussenliegenden Rohre fand sich auch an anderen Automobilen

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Cord 812 S/C (1937) - die Scheinwerfer wurden mittels Handkurbel angehoben und gesenkt

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Cord 812 S/C (1937) - zwei Kurbeln sind für deren Aktivierung zuständig

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Cord 812 S/C (1937) - über diese kleine Kulisse rechts vom Lenkrad wird der Gangwechsel elektrisch aktiviert

Cord Custom Beverly Supercharged (1937) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Cord Custom Beverly Supercharged (1937) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011 - wunderschöne Detaillösungen

Cord 812 Phaeton (1937) - angeboten an der Auktion von Gooding & Company in Pebble Beach vom 18./19. August 2012

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Cord 812 Supercharged "Sportsman" Convertible Coupe (1937) - als Lot 152 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - Seitenansicht - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - Heckansicht - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - Interieur - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - elegant gestaltete Hebelchen - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - Tachometer bis 150 Meilen - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - schön gestaltete Uhr - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - mit diesem Schalthebel am Lenkrad werden die Gänge vorgewählt - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - mit dieser Kurbel werden die Frontscheinwerfer gehoben und gesenkt - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - Blick in den Motorenraum - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 Supercharged “Sportsman” Convertible Coupe (1937) - verchromte Auspuffrohre bei den Kompressormodellen - Fahrzeug durch RM an der Monterey Auction 2012 versteigert

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Cord 812 SC "Sportsman" Convertible Coupe (1937) - verkauft an der RM Auction Arizona (19. und 20. Januar 2012) für USD 385'000

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Cord B12 S/C Sedan (1937) - immer wieder beindruckende Formgebung, Neuanschaffung der Autostadt - an der Techno Classica Essen 2012

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Cord 812 SC Convertible Phaeton Sedan (1937) - Dritter in der Kategorie "American Classic Open" - Pebble Beach 2012 (C1-09)

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Cord 812 SC Phaeton (1937) - verkauft an der RM Auction Arizona (19. und 20. Januar 2012) für USD 148'500

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Cord 810 (1936) - die viertürige Limousine auf dem damaligen Verkaufsprospekt

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Cord 810 (1936) - die viertürige Version wurde "Sedan" genannt

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Cord 810 (1936) - Querschnitt durch den "Sedan"

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Cord 812 (1937) - an einem Autotreffen in den Siebzigerjahren

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Cord 810 (1936) - reichhaltig bestücktes Armaturenbrett mit ungewöhnlichen Funktionen

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Cord 810 (1936) - Serviceklappen für Öl und Wasser hinter der Motorhaube

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Cord 810 (1936) - der Lycoming V8-Motor mit 90 Grad Winkel

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Cord 810 (1936) - hydraulische Stossdämpfer an der Vorderachse

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Cord 810 (1936) - Vorderachskonstruktion

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Cord 810 (1936) - die zweisitzige offene Ausführung

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Cord 812 (1937) - der Wagen mit Kompressor, den Howard Hughes einst besass

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Cord 810 (1936) - dieses zweisitzige Cabriolet wurde 1974 am Genfer Automobilsalon gezeigt

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Cord 810 (1936) - Heckansicht der geschlossenen Version "Sedan" - gesehen an einer Auktion im Jahr 1977

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Cord 812 S/C (1937) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'A - Graceful Open-Air Style'

Cord 812 S/C (1937) Armaturenansicht - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'A - Graceful Open-Air Style'

Zusammenfassung

Der Cord 810/812 war vermutlich eines der innovativsten Automobile der amerikanischen Geschichte. Das atemberaubende Styling und fortschrittliche technische Lösungen waren der Zeit weit voraus. Es sollte 30 Jahre gehen, bis wieder ein amerikanisches Serienfahrzeug, der Oldsmobile Toronado, den bereits beim Cord 810 gezeigten Frontantrieb aufwies. Dieser Bericht geht auf die Entstehungsgeschichte des Cord 810/812 zurück und zeigt verschiedene Fahrzeuge auf Bildern, ergänzt um zwei Original-Verkaufsprospekte und historisches Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nicht der erste Cord
Vom Baby-Duesenberg zum Cord
Das bestmögliche Design
Ohne Getriebe auf der New York Auto Show
Mit Frontantrieb
Mit Viergangvorwählgetriebe
Mit innovativen Bedienungselementen
“On a budget” (mit eng geschnalltem Gürtel)
In vielen Varianten produziert
Vergleichsweise günstig
Fahrsicher und schnell
2’900 Exemplare in 18 Monaten
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Frontantrieb, versenkbare Lampen, Ölstandsanzeige im Cockpit, ein elektrisch ferngesteuertes Vorwählgetriebe und eine Spitzengeschwindigkeit von über 180 km/h, dies waren Attribute, die in den Dreissigerjahren sicher nicht zum normalen automobilen Alltag gehörten, schon gar nicht in den USA. Kein Wunder trampelten sich die Besucher der New York Auto Show im Jahr 1935 auf den Füssen herum, um das revolutionäre Auto zu sehen (und zu bestellen). Der Unternehmer Errett Lobban Cord hatte sich in den Zwanzigerjahren ein kleines Autoimperium aufgebaut, zu dem neben Auburn auch Duesenberg, sowie Zulieferfirmen wie der Motorenhersteller Lycoming gehörten.

7min

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