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Citroën SM - Granturismo-Gleiter mit französischem Esprit
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Zusammenfassung
12’920 Citroën SM wurden von 1970 bis 1975 gebaut. Damit schnitt der sportliche Franzose weit unter den Erwartungen ab und die Gemeinschaftsproduktion mit Maserati, die den V6-Motor lieferte, war nicht von Erfolg gekrönt. Dabei sollte der elegante Gran Turismo die grossen Sportwagen von Delahaye, Bugatti, Facel-Vega und Talbot-Lago beerben. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des schönen Citroën SM und portraitiert das Auto, das auf dem Genfer Automobilsalon 1973 ausgestellt war, im Detail. Ergänzt ist der Bericht zudem durch technische Daten und viele historische Aufnahmen.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Ehe Citroën-Maserati als Katalysator
- Elegante Arbeitsteilung
- Das Gebot der Aerodynamik
- Ein DS-Maserati-Hybrid?
- Entwickler-Juwelen
- Präsentation am Genfer Automobilsalon 1970
- Rolls-Royce-Komfort im Sportwagen
- Erfolg im Rallye-Sport
- Interessante Karosseriebauer-Varianten
- Zarte Evolutionsbemühungen
- Die Schwierigkeiten der Wartungsbetriebe
- Der Zerstörung entgangen
- Gut erhalten und trotzdem viel Arbeit
- Unterwegs wie Gott in Frankreich
- Eine Rarität mit Potential
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 9min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Am Genfer Automobilsalon von 1970 war er eine der meistbestaunten Neuerscheinungen, drei Jahre später gehörte er zu den bekannten Grössen des französischen Automobilbaus. Das ausgestellte goldfarbene Exemplar des Citroën SM am Salon 1973 war den Kommentatoren kaum eine zusätzliche Zeile wert, aber heute, genau 40 Jahre später, steht exakt dieses Ausstellungsfahrzeug wieder wie damals vor uns, neuwertig und zeitlos elegant. Delahaye, Delage, Facel Vega, Bugatti - sie alle hatten als französische Hersteller Luxusfahrzeuge hoher Qualität gebaut. Doch anfangs der Siebzigerjahre gehörten sie bereits Geschichte, als Citroën diese Tradition wieder aufnahm und den Citroën SM präsentierte.
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