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Bild (1/1): Titel des Heftes - NSU RO 80 kontra Citroën DS 21 im hobby Super-Test in Afrika (© Zwischengas Archiv)
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Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Citroën DS 20 (1968-1975)
Limousine, viertürig, 103 PS, 1985 cm3
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  • Citroën DS 21 kontra NSU Ro 80 - im historischen "hobby" Super-Test

    Erstellt am 26. Juni 1968
    Text:
    hobby
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    Zusammenfassung

    Der neue NSU RO 80 mit dem Wankelmotor sollte zeigen, ob er dem 13 Jahre älteren Citroën DS überlegen war. Um das herauszufinden, begaben sich die Testfahrer der Zeitschrift "hobby" im Jahr 1968 auf eine Reise, die sie bis nach Afrika führen sollte. Unter extremen Bedinungen wurden die beiden Fahrzeuge getestet, und nach knapp 10'000 KM auf eigener Achse nach Hause gefahren, um sie zu zerlegen und zu analysieren.

    Leseprobe (Beginn des Artikels)

      Dieser Super-Test kommt mit einiger Verspätung. Der Grund liegt diesmal aber nicht wie so oft in der Wahl der Konkurrenten, denn noch nie hat es so perfekte Einmütigkeit aller Beteiligten gegeben, wie bei der Paarung Ro 80 kontra Citroën DS 21. Nicht nur weil viele hobby-Leser in ihren Briefen gerade diesen Vergleich wünschten, sondern weil er sich einfach von der Natur der Sache her aufdrängte. Denn was liegt näher, als unter härtesten Bedingungen das modernste Auto von heute, den ersten großen Wankel, mit dem modernsten Auto von gestern, dem auch nach fast 13 Jahren nach der sensationellen Premiere immer noch revolutionären Spitzenmodell der DS-Reihe von Citroën zu vergleichen?

     
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    Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

    Beschaffungsprobleme
    1. Tag: "Abtasten" bis San Sebastian
    Auch der Spritverbrauch zählt
    2. Tag: Es scheiden sich die Geister
    3. Tag: Ist der Wankel nun ein Zweitakter?
    4. Tag: Marokko — Paradies für Schnellfahrer!
    Weiter geht’s im Eiltempo!
    5. Tag: Autofantasia in Marrakesch
    Paradoxes Erlebnis
    6. Tag: Hohe Schule im Hohen Atlas
    7. Tag: 5 Stunden Vollgas
    8. Tag: Auto-Folter in der Wüste
    9. Tag: König Hassan II. "testet" für hobby
    Es werde Licht!
    Treffen mit dem König
    10. Tag: Kampf um Minuten
    11. Tag: Nachtfahrt per “Liegewagen"
    12. und 13. Tag: Stunde der Wahrheit in Monza
    14. Tag: Endspurt über die Alpen
    Jedes Auto ist so gut wie seine Fahrleistungen!
    Vorteilhafter Frontantrieb
    Verzögerungswerte
    Unterschiede in der Fahrdynamik
    Den Fahrwerken wurde alles abverlangt
    Was man für sein Geld bekommt
    Wenns kracht, gute Nacht!
    Die 'Beine' der Autos tragen teure Schuhe
    Im Notfall mehr Servicestellen
    Das Fazit
    Geschätzte Lesedauer: 55min

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    ···
     
    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    he******:
    18.12.2019 (16:57)
    Also ich habe den Test förmlich verschlungen, völlig anders als heutige Texte zu Autotests. Scheint aus einer anderen Galaxy, Lichtjahre entfernt, zu stammen. Allein dieses Ansinnen zwei doch sehr unterschiedliche Fahrzeuge in Afrika zu vergleichen, würde heute wohl niemand mehr einfallen. Auch die kulturellen Kommentare sind bemerkenswert und bereichern den Artikel zeitgeschichtlich ungemein.
    Heute werden ja nicht mal mehr Klima- und Heizungsanlagen getestet, geschweige denn wirkliche Belastungstests vorgenommen. Tatsächliche Schwächen von Fahrzeugen werden kaum aufgezeigt, obwohl es diese immer noch gibt. Dafür müssen die Verlage auch nicht mehr die Autos kaufen. Wahrscheinlich ist aber auch die Aufnahmefähigkeit der heutigen Leserschaft gesunken, wenn man allgemein aktuelle Publikationen mit denen von vor 30, 50 oder gar 100 Jahren vergleicht.
    pe******:
    26.11.2019 (11:22)
    Herzlichen Dank für den Testbericht aus dem Jahr 68! Einen Citroen ID habe ich gehabt, einen RO 80 zur Zeit, beide als Oldtimer. Beides sind geniale Autos, ihrer damaligen Zeit weit voraus! Dass der Wankel ein Schuss in den Ofen war wie im obigen Kommentar geschrieben, finde ich überhaupt nicht. Leider wurde der Motor nicht wirklich weiter entwickelt, ausser bei Mazda. Ich bin mit meinem RO 1970 in den letzten 3 Jahren mehr als 8'000 Km gefahren, Pässe, Autobahnen usw., läuft wie eine Turbine, absolut super.
    2018 bin ich mit meinem 55er Chevy rund 3'500Km durch Marokko gefahren, unteranderem 5 x über den Atlas, ein wunderbares Auto/Moto Reiseland! Mich erstaunt dass die Strassen vor 50 Jahren schon so gut waren.
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