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Fotogalerie «Citroën SM Mylord Chapron - sportlich und noch göttlicher»

Als Citroën 1970 den SM mit Maserati-V6-Motor präsentierte, war dieser Wagen aus Sicht des Herstellers konkurrenzlos und stellte eine neue Automobilkategorie dar. Der Karossier Chapron baute den SM zum Cabriolet Mylord um und machte ihn noch aussergewöhnlicher. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert den SM Mylord und erzählt die Geschichte eines speziellen Exemplars.

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Citroën SM Mylord (1973) - eines der seltensten Citroën-Modelle überhaupt (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - einsteigen und abfahren (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Schönheit der Nacht - Belle de Nuit (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Der Frontbereich entspricht dem Coupé (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - optisch stimmig (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - im Heckbereich waren Design-Änderungen nötig (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - wirkt gerade in der Nacht sehr elegant (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Chapron baute nur eine Handvoll dieser Cabriolets (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - bis zur Frontscheibe gibt es keine Unterscheide zum Coupé (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - das offene Dach verändert den Charakter des SM (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - der Umbau zum Cabriolet war aufwändig (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - der Sonne entgegen … (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - die Aerodynamik dürfte durch die Öffnung empfindlich gelitten haben (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Nummer 6 von 5 (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - je drei Scheinwerfer links und rechts (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - in der Mitte hätte das Nummernschild unter Glas Platz (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - viel komfortabler kann man nicht Cabriolet fahren (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - fünf Vorwärtsgänge weist das Getriebe auf (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - der Citroën-Maserati-Hybrid ist auch als Cabriolet etwas Spezielles (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - ovale Instrumente als Spezialität (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - man beachte den gewöhnungsbedürfigen Bremsknopf (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Blick ins futuristische Cockpit (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - fünf Gänge entlang des normalen H-Schemas (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM (1973) - drangvolle Enge im an sich riesigen Motorraum (© Bruno von Rotz, 2012)
Citroën SM (1973) - die Hydraulik nimmt viel Platz ein im SM-Bug (© Bruno von Rotz, 2012)
Citroën SM Mylord (1973) - Die mittleren Scheinwerfer drehen synchron mit der Lenkung (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Die mittleren Scheinwerfer drehen synchron mit der Lenkung (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Drei Scheinwerfer, die mittleren drehen mit der Lenkung (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Drei Scheinwerfer, die mittleren drehen mit der Lenkung (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Drei Scheinwerfer, die mittleren drehen mit der Lenkung (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - umfangreich beschriftete Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - das Citroën-Zeichen über dem Lüftungsgitter auf der Fronthaube (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Schriftzug des Karosseriebauers (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - schöne Räder, halb verschalt (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM Mylord (1973) - Markenschriftzug auf der Heckblende (© Daniel Reinhard, 2015)
Citroën SM (1971) - windschnittige Silhouette (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1973) - über die mehrjährige Bauzeit wurde kaum etwas sichtbares verändert (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1970) - mit diesem Wagen war man auf jeden Fall gut angezogen (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1970) - sportliche Eleganz auch von hinten (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1972) - dieser Wagen stand der Automobil Revue für Testfahrten zur Verfügung (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1970) - elegante Formgebung (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1970) - Blick in das Getriebe (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1970) - der von Alfieri konstruierte Maserati-V6-Motor für den SM (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1970) - Längsschnitt durch den V6-Motor (Durchsichtszeichnung) (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1971) - Lenkrad und Amaturenbrett mit ovalen Instrumenten (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1973) - am Genfer Automobilsalon 1973 - Blick ins Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1970) - sportlich-bequemes Interieur (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM (1970) - die Durchsichtszeichung zeigt die Innereien (© Archiv Automobil Revue)
Citroën SM Mylord (1971) - von Chapron gebaute offene Variante des SM-Coupés, nur sieben Exemplare wurden gebaut (Techno Classica 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)
Citroën SM Espace (1972) - das Interieur entspricht der Serie (Rétromobile 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)
Citroën SM Espace (1972) - die Spezialkarosserie mit offenem Dach ist eindeutig beschriftet (Rétromobile 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)
Eröffnungsfeier der Citroën-Ausstellung im Pantheon Basel – Mai 1972, Präsident Pompidou empfängt Queen Elisabeth mit dem SM Présidentielle (© Laurent Missbauer, 2014)
Citroën SM Espace (1971) - Sicherheits-Cabriolet von Heuliez auf dem Autosalon von Paris ausgestellt (© Archiv Automobil Revue)

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