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Bild (1/2): Ford Capri 2.3 S - May-Turbo am OSMT Juli 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)
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    Capri 2600 mit Kompressor - der Ford Capri May Turbo im Test

    1. Oktober 1971
    Text:
    Anomym
    Fotos:
    Bruno von Rotz 
    (3)
    Balz Schreier 
    (1)
    Archiv 
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    Kurze Zusammenfassung

    Ende der Sechzigerjahre brachte der Schweizer Ingenieur Michael May einen alltagstauglichen Turbobausatz für Ford-Motoren auf den Markt, lange vor BMW, Porsche und anderen Anbietern. Zuerst im Ford 20 M RS eingebaut, spornte er bald vor allem den Capri zu Mehrleistung an. Die Zeitschrift ‘hobby’ konnte 1971 zwei Capri Turbo Modelle testen und zeigte sich von den erreichbaren Fahrleistungen begeistert. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und zeigt Technik und Fahrzeug auf Bildern.

    Die folgenden Kapitel können Sie momentan nicht sehen

    Schneller als ein Porsche 911
    Mays Meriten
    Capri-Unterschiede
    Gut zum Überholen
    Ernster Ford-Fehler
    Schlechte Capri-Form
    Tageslicht-tauglich
    Sitzhüpfer beim Schalten
    Michel May: „Mehrleistung zum sicheren Überholen"
    Technische Daten
     
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    Quelle:

    Neueste Kommentare

     
     
    mo******:
    05.05.2015 (22:47)
    Gut, dass der Verfasser anonym bleibt - bei dem kompromierten Unsinn.
    Antwort von da******
    07.05.2015 (19:03)
    Bedenken Sie bitte, wie weit die Automobiltechnk und wie die Markenvielfalt und die entsprechenden Test -Erfahrungen und -Kriterien 1971 erst entwickelt waren. Von da her ist der "Hobby" (nicht AMS oder AR) Bericht ein historisches Zeitdokument automobiler Kulturgeschichte. Mich hat's amüsiert und wieder in eine Zeit zurückversetzt, als noch offen atmende 7 1/2 Liter Amis und natürlich "Ferrari!" das Grösste der von Jungs habenwollenden Fahrgefühle war. Das bis heute anhaltende "Turbo!"-Zeitalter wurde damit und mit BMW "Loch 2" 1973 und dann natürlich dem ultimativen Porsche 930 turbo (1975) erst langsam, aber sicher eingeläutet.
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