Diese Webseite verwendet Cookies, um Ihnen eine angenehmere Nutzung zu ermöglichen: Mehr Informationen.
 
Einloggen und mehr sehen: Login
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
Zwischengas Premium Light SKY: Jetzt Premium Light kaufen
Bild (1/3): Bristol 401 Beutler Cabriolet (1951) - ursprünglich war der Wagen dunkelblau metallisiert (© Daniel Reinhard, 2015)
Fotogalerie: Nur 3 von total 69 Fotos!
66 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

Multimedia

Markenseiten

Alles über Bristol

Artikelsammlungen zum Thema

Spezial- und Sonderkarosserien

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Suche nach ähnlichem Inhalt

Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Bristol 401 (1948-1953)
Limousine, zweitürig, 85 PS, 1971 cm3
Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
Bristol 402 (1949-1950)
Cabriolet, 85 PS, 1971 cm3
Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
Bristol 404 (1953-1955)
Coupé, 100 PS, 1971 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Bristol 412 (1975-1978)
Targa, 210 PS, 6556 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Bristol 400 (1946-1950)
Limousine, zweitürig, 85 PS, 1971 cm3

Spezialisten (Auswahl)

Chromstahl-Auspuffcenter
 
SC73
Artikel drucken
Diese Funktion ist nur dann verfügbar, wenn Sie angemeldet sind.

  • Falls Sie einen Benutzernamen haben, melden Sie sich an (Login).
  • Ansonsten können Sie sich kostenlos registrieren!
  • Persönliches Archiv
    Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

    Sie haben Benutzername und Passwort?
    Dann melden Sie sich an (Login).

    Noch kein Benutzername?
    Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.

    Bristol 401 Beutler - Schweizer Ponton-Cabriolet auf englischer Basis

    29. Mai 2015
    Text:
    Bruno von Rotz
    Fotos:
    Daniel Reinhard 
    (40)
    Beat Leu (Oldtimer Galerie) 
    (3)
    Archiv 
    (26)
     
    69 Fotogalerie
    Sie sehen 3 von 69 Fotos
    Weshalb nicht alle Fotos?

    Wie kann man alle Fotos sehen?

    66 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
    Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

    Nach dem zweiten Weltkrieg kam die Autoproduktion nur zögerlich in Gang. Vielerorts wurde nach Vorkriegsrezepten aufgebaut, echte Neuerscheinungen waren die Ausnahme. Zu diesen gehören die Wagen der Marke Bristol. Sie gehörten der Spitzenklasse an, doch man konnte es noch exklusiver haben, indem man sich zum Beispiel eine individuelle Karosserie für ein Bristol-Fahrgestell anfertigen liess. Ein Beispiel dafür ist das Beutler Cabriolet auf Bristol 401 Basis aus dem Jahr 1951.

    Bristol 401 Beutler Cabriolet (1951) - Frühlingsausfahrt im Beutler Cabriolet
    © Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

    Made in Thun

    1946 gründeten die Brüder Ernst und Fritz Beutler einen Karosseriebetrieb in Thun. Sie etablierten sich erfolgreich im Markt und bauten unter anderem auch einige der ersten Serien-Porsche 356. 1949 stellten sie eines dieser frühen 356 Cabriolets in Genf aus.

    Im Jahr 1950 importierten sie ein Bristol-401-Fahrgestell und setzten eine Cabriolet-Karosserie aus Aluminium darauf. Dieses Auto zeigten die Brüder stolz auf dem Bristol-Stand am Genfer Automobilsalon des Jahres 1951.

    Bristol 401 Beutler Cabriolet (1951) - dunkelblau metallic, auf dem Bristol-Stand am Genfer Autosalon 1951 noch vor der Eröffnung aufgenommen
    © Archiv Automobil Revue

    Die Automobil Revue schrieb in ihrer Berichterstattung unter dem Titel “Die Pontonkarosserie auf dem Höhepunkt künstlerischer Entwicklung” im März 1951:
    “Die Thuner Karosseriefirma Beutler zeigt auf dem Bristol-Stand ein dunkelblau metallisierend gehaltenes, reich geschmücktes Cabriolet.
    Durch eine geschweifte Zierlinie, die vom Vorderkotflügel bis über den Hinterkotflügel verläuft, wird eine ausserordentlich elegante Linie erreicht. Das Kühlergesicht wurde, ebenfalls durch Ergänzung des BMW-Motivs durch horizontale Chromverzierungen gewonnen. Auf der Oberseite der Motorhaube befinden sich Lufteintrittsöffnungen für den Motor, während seitliche Chromornamente Einlassöffnungen für die Fahrzeugventilation verbergen.”

    Bristol 401 Beutler Cabriolet (1951) - auf dem Bristol-Stand am Genfer Autosalon 1951 - 1203 kg schwer, 5,05 Meter lang, 1,70 Meter breit
    © Archiv Automobil Revue

    Künstlerische Meisterleistung?

    Man muss sich fragen, ob das Bristol Cabriolet wirklich ein glücklicher Wurf war. Allerdings machte es unter den anderen damals ausgestellten Sonderkarosserien, die ebenfalls der Pontonlinie verpflichtet waren, sicherlich keine schlechte Figur. Und einige der Grundmasse waren wohl auch durch das Bristol-401-Fahrgestell vorgegeben, welchem das Beutler-Cabriolet auch wesentliche Teile seines Interieurs verdankt.

    Allerdings wurde schon damals die Coupé-Variante des Bristol 401 von Ghia-Aigle, ausgestellt auf dem Genfer Autosalon von 1953, von vielen Beobachtern als eleganter eingeschätzt.

    Bristol 401 Ghia Aigle (1953) - sehr elegantes Coupé von Ghia-Aigle - am Automobilsalon in Genf 1953
    © Archiv Automobil Revue

    Beutler baute im übrigen auch eine Hardtop-Coupévariante des Bristol 401, die von einem farblich abgesetzten Dach profitierte.

    Bristol 401 Beutler (1952) - mit einer Coupé-Karosserie der Firma Beutler
    © Zwischengas Archiv
    Angebote von Zwischengas-Spezialisten
     
    SC73

    Durchdachte Basis

    1949 hatte die englische Firma Bristol das Modell 401 mit Leichtmetallaufbau vorgestellt. Es war eine für die Zeit sehr fortschrittliche Konstruktion. Die Karosserie war nach der Superleggera-Bauart gefertigt, darunter verbarg sich ein Plattformrahmen mit Kastenträgern. Die Vorderräder wurden von oberen Dreieckslenkern und unteren Querblattfedern geführt, hinten tat eine Starrachse ihren Dienst. Als Coupé war der 401 4,83 Meter lang, 1,7 Meter breit und 1225 kg schwer.

    Grösser und doch leichter?

    Das Cabriolet von Beutler wies etwas grössere Überhänge auf und war damit bei identischer Breite rund 20 Zentimeter länger. Trotzdem deklarierten die Beutler-Brüder am Autosalon ein Gewicht von 1203 kg, also 20 kg Mindergewicht gegenüber dem kürzeren Werks-Coupé.

    Bristol 401 Beutler Cabriolet (1951) - die geschwungene Linie läuft diametral zum Kotflügel
    © Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

    Als Motor wurde der serienmässige Reihensechszylinder genutzt. Er schöpfte aus 1971 cm3 85 PS bei 4500 Umdrehungen. Das höchste Drehmoment betrug 148 Nm bei 3500 Umdrehungen. Das Grundesign des Motors stammte von BMW (u.a. 328) und kam sozusagen als Kriegsbeute nach England. Bei Bristol wurde der Motor mit drei Fallstromvergasern der Marke Solex mit Luft-Benzin-Gemisch versorgt.

    SC73

    Pfiffige Detaillösungen

    Das Beutler-Cabriolet überzeugte einerseits durch die gesunde technische Basis von Bristol, andererseits durch intelligente Detaillösungen. Schon die Automobil Revue hob in der damaligen Berichterstattung unter anderem die innovative (und aufwändige) Sitzverstellung mittels gekerbtem Rad, Zahnstangenübertragung und Zahnstange hervor.

    Bristol 401 Beutler Cabriolet (1951) - einfallsreicher Sitzmechanismus
    © Copyright / Fotograf: Beat Leu (Oldtimer Galerie)

    Und wenn man sich diese Konstruktion im Detail anschaut, staunt man auch heute noch. Gleiches gilt für die ausgetüftelte Halterung der Motorhaube.

    Gradlinige Geschichte

    Nach seiner Präsentation in Genf wurde das Cabriolet an einen Fabrikanten in Wetzikon (ZH) verkauft und noch im selben Jahr erstmals für die Strasse zugelassen. Der Erstbesitzer verkaufte dann das Einzelstück an den Sammler Walter Grell, der es in den Siebzigerjahren weiterverkaufte. In den Achtzigerjahren wurde die Aluminium-Karosserie durch die Karosseriefirma Beutler aufwändig und teuer restauriert. Vermutlich war dies das letzte grosse Restaurierungsprojekt der Beutlers, denn hinterher musste die Firma aus finanziellen Gründen die Tore schliessen.

    Einige Jahre später wechselte das Cabriolet erneut den Besitzer, 2009 wurde der Wagen vom letzten Besitzer an einer Versteigerung der Oldtimer Galerie gekauft. Seither begleitete der Wagen den Eigner auf unzähligen schönen Ausflügen.

    Eher Tourer als Sportwagen

    Man fühlt sich wohl im viersitzigen Cabriolet, auch wenn das Lenkrad herstellertypisch auf der rechten Seite sitzt. Aus hoher Warte sitzt man im etwas massig wirkenden Wagen, der seine inzwischen doch über 60 Jahre Konstruktion nicht verleugnen kann. Man sollte es also nicht zu schnell angehen.

    Bristol 401 Beutler Cabriolet (1951) - vier Vorwärtsgänge wollen durchgeschaltet werden
    © Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

    Die Fahrleistungen, die der schön klingende Sechszylinder ermöglicht, sind aber für ein Auto der Zeit vorzüglich und auch die Bremsen geben zu keinen Klagen Anlass. Vorne hat man viel Platz, hinten können ebenfalls zwei Personen einigermassen kommod sitzen.

    Bristol 401 Beutler Cabriolet (1951) - 5,05 Meter lang und 1,7 Meter breit
    © Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

    Wir danken der Oldtimer Galerie Toffen für die Gelegenheit zur Probefahrt im Bristol 401 Beutler von 1951.

    ZG Archiv AMS 2019

    Weitere Informationen

    Alle 69 Bilder zu diesem Artikel

    ···
     
    Quelle:

    Keine Kommentare

     
    Möchten Sie einen Kommentar abgeben?
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
  • Multimedia

    Markenseiten

    Alles über Bristol

    Artikelsammlungen zum Thema

    Spezial- und Sonderkarosserien

    Aus dem Zeitschriftenarchiv

    Suche nach ähnlichem Inhalt

    Inserate

    Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Bristol 401 (1948-1953)
    Limousine, zweitürig, 85 PS, 1971 cm3
    Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
    Bristol 402 (1949-1950)
    Cabriolet, 85 PS, 1971 cm3
    Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
    Bristol 404 (1953-1955)
    Coupé, 100 PS, 1971 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Bristol 412 (1975-1978)
    Targa, 210 PS, 6556 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Bristol 400 (1946-1950)
    Limousine, zweitürig, 85 PS, 1971 cm3

    Spezialisten (Auswahl)

    Chromstahl-Auspuffcenter
    Pantheon Basel - Ikonen und Boliden 2019: Pantheon Basel - Ikonen und Boliden 2019