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Begriff für VW-Käfer-Fans: das Hebmüller-Cabrio

Erstellt im Jahr 2015

Leselänge 3min

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Archiv Hebmüller

4

Werkbilder/AMAG

2

Eckhart Bartels/F-kubik

1

Bruno von Rotz

1

Werkbild/R.G.

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Archiv

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Archiv Hebmüller

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Werkbilder/AMAG

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Eckhart Bartels/F-kubik

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Bruno von Rotz

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Werkbild/R.G.

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VW Hebmüller Cabriolet (1949) - mit geschlossenem Dach

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VW Cabriolet (1949) - das zweistzige Cabriolet von Hebmüller auf dem Genfer Autosalon

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VW Hebmüller Cabriolet (1959) - im Verkaufsprospekt

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VW Hebmüller Cabriolet (1949) - Interieur

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VW Cabriolet (1949) - die zweisitzige Version von Hebmüller auf dem Genfer Automobilsalon

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VW Cabriolet (1949) - seitliche Aufnahme des Hebmüller-Cabriolets am Genfer Automobilsalon

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So wurde das Hebmüller-Cabrio damals in der “Automobil Revue“ vorgestellt; die Aufnahmen vom Amag-Stand wurden retuschiert.

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Das legendäre VW-Zweisitzer-Cabrio von Hebmüller: rassige Dachlinie in geschlossenem Zustand und unübertreffliche Roadstersilhouette bei versenktem Verdeck.

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VW Hebmüller Coupé (1948) - nur eines dieser Exklusiv-Coupés wurde bei Hebmüller gebaut

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VW Hebmüller Cabriolet (1949) - mit geschlossenem Dach

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VW Hebmüller Cabriolet (1949) - das geöffnete Cabriolet

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VW Hebmüller Cabriolet (1949) - mit geschlossenem Dach

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VW Hebmüller Cabriolet (1949) - Heckansicht des geschlossenen Cabriolets

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VW Cabriolet (1950) - das zweisitzige Cabriolet von Hebmüller wurde knapp 700 Mal gebaut

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VW Käfer (1949) - Chassis, gezeigt am Genfer Autosalon 1949

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VW Hebmüller Cabriolet (1959) - im Verkaufsprospekt

VW Hebmüller Cabriolet (1949) - Interieur

VW Cabriolet (1949) - die zweisitzige Version von Hebmüller auf dem Genfer Automobilsalon

VW Cabriolet (1949) - seitliche Aufnahme des Hebmüller-Cabriolets am Genfer Automobilsalon

So wurde das Hebmüller-Cabrio damals in der “Automobil Revue“ vorgestellt; die Aufnahmen vom Amag-Stand wurden retuschiert.

Das legendäre VW-Zweisitzer-Cabrio von Hebmüller: rassige Dachlinie in geschlossenem Zustand und unübertreffliche Roadstersilhouette bei versenktem Verdeck.

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Für die Kenner und Freunde des unvergessenen, als "VW Käfer" in die Geschichte eingegangenen Volkswagens der Nachkriegszeit besitzt eine der verschiedenen Sonderversionen einen extra hohen Stellenwert: das Hebmüller-Cabriolet. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des VW Cabrios von 1949 mit historischen Bildern und interessanten Fakten.

Geschätzte Lesedauer: 3min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Für die Kenner und Freunde des unvergessenen, als "VW-Käfer" in die Geschichte eingegangenen Volkswagens der Nachkriegszeit besitzt eine der verschiedenen Sonderversionen einen extra hohen Stellenwert: das Hebmüller-Cabriolet. Es wurde 1949 auf dem Genfer Salon vorgestellt und war ein rassig-eleganter Zweisitzer mit voll versenkbarem Verdeck. Dies im Gegensatz zum viersitzigen VW-Cabrio, das erst einige Monate später bei Karmann in Produktion genommen wurde und dessen Verdeck in offenem Zustand nach traditionell deutscher Manier hoch auf dem Heck auflag und dem Auto den sportlichen Aspekt verbat.

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VW Hebmüller Cabriolet (1959) - im Verkaufsprospekt

VW Hebmüller Cabriolet (1949) - Interieur

VW Cabriolet (1949) - die zweisitzige Version von Hebmüller auf dem Genfer Automobilsalon

VW Cabriolet (1949) - seitliche Aufnahme des Hebmüller-Cabriolets am Genfer Automobilsalon

So wurde das Hebmüller-Cabrio damals in der “Automobil Revue“ vorgestellt; die Aufnahmen vom Amag-Stand wurden retuschiert.

Das legendäre VW-Zweisitzer-Cabrio von Hebmüller: rassige Dachlinie in geschlossenem Zustand und unübertreffliche Roadstersilhouette bei versenktem Verdeck.

Quelle:

von en******

24.02.2023 (20:29)

Antworten

Fun fact... es gab auch mal ein vierüriges Käfer-Cabrio für den Bundesgrenzschutz. Mein Vater (geb. 1939) hatte so einen als 17-jähriger und kurvte damit auf Äckern herum, bis das Auto Schrott war.

von og******

05.12.2018 (20:44)

Antworten

Habe das Hebmüller Cabrio gerade eben im ARD Film Aenne Burda entdeckt, der spielt im Jahr 1949. Keine Ahnung, ob das historisch passt, ist aber einfach ein optisches Highlight!

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