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ZG Archiv AMS 2019
 
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Nur selten können Ingenieure und Designer auf der grünen Wiese entwerfen und noch viel seltener gelangen die Resultate solches Schaffens in den Verkauf und zu moderaten Preisen zum Kunden. Der BMW Z1 ist eine derartige Ausnahme, inzwischen sind die letzten gebauten Exemplare bereits zum Youngtimer gereift, in sieben Jahren fahren Z1 bei Oldtimer-Treffen mit. Und sie fallen inmitten ihrer Artgenossen mit ihrem zeitlosen Design und den auch heute noch beeindruckenden Eigenschaften auf. Kaum ein anderer Klassiker schafft den Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Individualität besser als der Z1. Dieser Bericht rollt die Entstehung des Z1 auf und schildert Fahreindrücke von heute, komplettiert um viele heutige und historische Fotos, sowie Originalunterlagen.
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BMW Z1 - vom Konzept- zum Spass- und Langzeitautomobil (Fotogalerie)

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Bild (1/7): BMW Z1 (1991) - die hohen Rückspiegel lassen ihn noch geduckter wirken (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (1/7): BMW Z1 (1991) - die hohen Rückspiegel lassen ihn noch geduckter wirken (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (2/7): BMW Z1 (1991) - klassische Proportionen (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (2/7): BMW Z1 (1991) - klassische Proportionen (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (3/7): BMW Z1 (1991) - eigenständige Heckpartie, integrierte Auspuffenden (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (3/7): BMW Z1 (1991) - eigenständige Heckpartie, integrierte Auspuffenden (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (4/7): BMW Z1 (1991) - Silhouette mit geschlossenen Türen und Fenstern (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (4/7): BMW Z1 (1991) - Silhouette mit geschlossenen Türen und Fenstern (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (5/7): BMW Z1 (1991) - Silhouette mit offenen Türen (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (5/7): BMW Z1 (1991) - Silhouette mit offenen Türen (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (6/7): BMW Z1 (1991) - denken und einlenken sind eins (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (6/7): BMW Z1 (1991) - denken und einlenken sind eins (© Bruno von Rotz, 2011)
Bild (7/7): BMW Z1 (1991) - hier startete vor vielen Jahren das Bergrennen Rheineck-Walzenhausen (© Bruno von Rotz, 2011)Bild (7/7): BMW Z1 (1991) - hier startete vor vielen Jahren das Bergrennen Rheineck-Walzenhausen (© Bruno von Rotz, 2011)
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BMW Z1 (1991) - mit geschlossenem Verdeck und Seitentüren (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - alles offen - Seitentüren und Verdeck (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - gedrungen und schon im Stand schnell (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - der Auspuff wurde sorgfätig gestaltet, um die Aerodynamik nicht zu zerstören (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - sofort als BMW zu erkennen (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - Blick zum Scheitelpunkt und schon ist die Kurve gemeistert (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - sehr handlich zu fahren (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - weitgehend neutrales Fahrverhalten (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - darf mit offiziellem Segen auch ganz offen gefahren werden (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - mit nach vorne öffnender Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - der berühmte Reihensechszylinder aus dem 325i (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - kein Chrom am Z1 (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - die BMW-Niere durfte natürlich nicht fehlen (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - das schön gestaltete Interieur des BMW Z1, mit einer Kombination von fahrzeugspezifischen und Grossserien-Teilen (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - das Lenkrad war eine Exklusivität für den Z1 (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - überall ist das BMW-Emblem sichtbar (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - Armaturen aus der Grossserie (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - rot steht dem Z1 besonders gut (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - das Spiel von Kurven und Kanten (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - der Z1-Schriftzug am Heck (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - BMW-Zeichen am Heck, kaum eine plane Fläche am Fahrzeug (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - Das Lampendesign macht einen erheblichen Teil der Reizes des Z1 aus (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - hochliegende Rückspiegel sind gut einsehbar (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - die charakteristischen Rückspiegel hatte nur der Z1 (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - die Seitentüren werden durch Motoren gesenkt und angehoben (1) (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - die Seitentüren werden durch Motoren gesenkt und angehoben (2) (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - die Seitentüren werden durch Motoren gesenkt und angehoben (3) (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - die Seitentüren werden durch Motoren gesenkt und angehoben (4) (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1991) - dem Himmel am nächsten - alles offen (© Bruno von Rotz, 2011)
BMW Z1 (1989) - das Dach wird manuell geöffnet, ... (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1989) - ... was dank der genialen Konstruktion einfach ist, am Schluss ... (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1989) - ... verschwindet das Dach unter einer Klappe (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1989) - der Frühling kann kommen (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1989) - hervorragende Fahreigenschaften machen das Kurvenfahren zum Vergnügen (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1989) - neutrales Fahrverhalten dank guter Gewichtsverteilung (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1989) - schnelles Touren ist ihm auf den Leib geschrieben (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1989) - typische Farbkombination aus der Zeit (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1989) - der Reihensechszylinder, oft kopiert, nie erreicht (© Daniel Reinhard, 1990)
BMW Z1 (1987) - der Prototyp, der an der IAA 1987 gezeigt wurde (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1987) - Prototyp von 1987 - etwas weniger kantisch wirkt das Konzeptfahrzeug (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - der offene Sportwagn in Grün - Aufnahme aus Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1988) - das Konzeptfahrzeug war zum Serienmobil gereift, ohne wesentliche Abstriche akzeptieren zu müssen (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1988) - in seiner finalen Form (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1988) - Vorserienexemplar auf Demonstrationsfahrt (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1988) - Vorserienversion in voller Fahrt (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - Dach geschlossen (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - Dach halb geschlossen (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - der Z1 und seine Vorgänger BMW 3 15, 315, 328, 507 (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - mit geschlossenen Türen (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - mit geöffneten Türen (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - mit offenen Seitentüren bei feuchter Witterung (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - bereitet auch bei feuchter Witterung offen Fahrspass (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - Edelstahl-Chassis-Konstruktion (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - Z1 ohne Verschalung (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - die Kunststoff-Beplankung entfernt (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - Strömungsverhältnisse mit Verdeck (© Zwischengas Archiv)
BMW Z1 (1989) - Strömungsverhältnisse ohne Verdeck (© Zwischengas Archiv)
 
 
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