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Fotogalerie «BMW 503 Coupé - exklusiv, elegant und doch im Schatten des eigenen Bruders»

Mit dem Sportwagen-Paar BMW 503 und 507 zog BMW auf der IAA des Jahres 1955 alle Augen auf sich. Im Zentrum des Interesses lag der zweisitzige 507, während der 503, der sich optisch enger der BMW-Tradition verpflichtet sah, etwas im Schatten des noch sportlicheren 507 stand. Kommerziell war der 503 aber erfolgreicher als der 507, wenn auch auf tiefem Niveau. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte des BMW 503 und zeigt ein Coupé aus dem Jahr 1957 auf vielen Bildern ergänzt um umfangreiches historisches Fotomaterial.

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BMW 503 Coupé (1957) - 190 km/h schnell sollte das Coupé sein (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - Freude am Fahren kommt auch im 503 auf, bis die Nacht hereinbricht (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - auch heute noch schnell genug (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - wurde nur auf Bestellung gebaut (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - wirkt auch heute noch sehr elegant (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - rund 15 Liter Verbrauch pro 100 km wurde damals angegeben (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - gut zu fahren, komfortabel gefedert (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - trotz Leichtbau mit 1400 kg kein Federgewicht (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - ein klassischer Gran Turismo (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - das Design erinnert etwas an die 328-Vorkriegsfahrzeuge (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - tiefe Gürtellinie und viel Glas (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - mit der klassischen BMW-Niere (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - grosszügig verglast (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - auch Kühe können sich am eleganten Coupé kaum sattsehen (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - serienmässig war das Coupé einfarbig, eine Zweifarbenlackierung konnte gegen Aufpreis bestellt werden (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - ein stattliches Reisefahrzeug (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - grosse Türen vereinfachen auch den Zustieg nach hinten (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - das elegante Coupé wurde häufiger gebaut als das Cabriolet (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - aus jeder Perspektive eine Schönheit (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - 273 Coupés wurden gebaut (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - ein Lederinterieur war Serienausstattung (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - trotz Lenkradschaltung Einzelsitze vorne (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - kein Schalthebel in der Mitte bei der Serie 1, dafür Lenkradschaltung (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - Vierspeichenlenkrad (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - rechts am Lenkrad sieht man den massigen Schalthebel für das synchronisierte Vierganggetriebe (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - die Instrumente wurden baugleich auch im BMW 507 verbaut (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - Radio mit Kurz-, Mittel- und Langwelle (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - praktische Ablagefläche in den Türen (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - wirkt in metallisierten Farben besonders edel (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - BMW-Niere (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - eindeutig als BMW erkennbar (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - das BMW-Zeichen war nicht auf perfekte Aerodynamik getrimmt (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - zwei Doppelfallstromvergaser Zenith 32 NDIXBMW (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - der V8-Motor mit knapp 3,2 Liter Hubraum (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - die Serie ist auf dem Typenschild angegeben (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - Die Seitenscheiben lassen sich auf Knopfdruck … (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - die hintere Seitenscheibe wird eingedeht und nicht herkömmlich gesenkt (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - … elektrohydraulisch senken (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - die hintere Scheibe weist eine Führung für die vordere Verglasung auf (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - die vorderen Scheiben sind rahmenlos (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - V8-Zeichen auf der Stossstange (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 528/502-Sportwagen (1954) - gebaut als Vorgänger und Prototyp des BMW 507 (© Archiv Lutz Montowski, 1954)
BMW 507 (1959) - Testwagen mit Hardtop, sehr elegant (© Archiv Automobil Revue)
BMW 507 (1959) - Vogelperspektive, mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)
BMW 507 (1955) - eine Karosserie von höchster Eleganz (© Archiv Automobil Revue)
BMW 507 (1959) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums  (© Bruno von Rotz, 2012)
BMW 507 (1959) - im Verkehrszentrum des Deutschen Museums  (© Bruno von Rotz, 2012)
BMW 507 (1956) - am Genfer Automobilsalon des Jahres 1956 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Coupé (1957) - das Modell 503 bot mehr Platz als der 507 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Cabriolet (1955) - schön gestaltetes Luxus-Cabriolet für maximal vier Personen, das Dach öffnete elektrisch-hydraulisch (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Cabriolet (1955) - das offene Cabriolet, einladend (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Cabriolet (1955) - elegantes V8-Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Coupé (1955) - auch als Coupé erhältlich und nicht weniger elegant (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1957) - am Genfer Automobilsalon von 1957 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1955) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1955 - Prototypenlenkrad (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1956) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Coupé (1957) - 190 km/h schnell war der V8-BMW (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1957) - am Genfer Automobilsalon 1957 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1956) - das 503 Coupé auf der IAA 1955 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1956) - als Cabrio in aufpreispflichtiger Zweifarbenlackierung (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1956) - auf Probefahrt (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1956) - auf Testfahrt (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1957) - Probefahrt im Coupé (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1956) - das elegante Coupé (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Coupé (1958) - gerne auch in Zweifarben-Lackierung bestellt, ab 1958 mit Schalthebel zwischen den Sitzen (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1956) - die Herstellung eines 503 verlangt nach viel Handarbeit - Fahrzeuge werden nur auf Bestellung gebaut (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1956) - 3,2 Liter grosser V8-Motor mit Doppel-Fallstromvergaser und 140 PS (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 (1959) - das elegante von Graf Goetz gezeichnete Coupé der Fünfzigerjahre (© Archiv BMW AG, 2008)
BMW 503 Beutler (1956) - Einzelstück aus dem Kanton Bern (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Beutler (1957) - wirkt deutlich amerikanischer als das Original (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Beutler (1957) - Spezialkarosserie auf dem Fahrgestell des 503 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Beutler (1957) - mit typischem Beutler-Heck (© Archiv Automobil Revue)
BMW 503 Coupé (1957) - 80 km/h ist ein angenehmes Reisetempo (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - angenehmer Reisewagen (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - damals 3000 DM teurer als ein BMW 507 (© Daniel Reinhard, 2014)
BMW 503 Coupé (1957) - selbst Pinin Farina empfand den Wagen als sehr schön (© Daniel Reinhard, 2014)

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