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Alfa Romeo Spider “aerodinamica” – mit kesser Lippe

Erstellt am 18. Juni 2022

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv Zwischengas

Alfa Romeo - Fiat Group

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Archiv Zwischengas

Alfa Romeo - Fiat Group

Bruno von Rotz

Archiv

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Alfa Romeo Spider 2.0 (1984) - für Freude am Fahren braucht man keine 400 PS, 127 tun es auch ... und wie

Alfa Romeo Spider 2.0 (1984) - die dritte Serie bedietet im Jahr 2022 die günstigste Möglichkeit, einen Alfa Spider zu kaufen

Alfa Romeo Spider 2.0 (1984) - die neuen Stossfänger sollten mehr Schutz vor einem Rempler bieten

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Alfa Romeo Spider 2.0 (1984) - die klassische Silhouette glänzt auch vor modernen Zugkompositionen

Zusammenfassung

Wer sich für den Alfa Romeo Spider der dritten Serie entscheidet, kann viel Geld sparen, ohne dafür auf viel verzichten zu müssen, denn technisch stand der Spider “aerodinamica” seinem Vorgänger nahe. Hinter dem Lenkrad sind die Unterschiede sowieso minimal. Nur ein bisschen Gummi spricht allenfalls gegen den günstigen Kauf. Der schränkt die Begeisterung für das herrlich nostalgische Auto aber wenig ein. Dieser Fahrbericht gilt dem zwischen 1983 und 1989 gebauten Alfa Romeo Spider 2.0 der dritten Serie und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial sowie in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Neuauflage nach 14 Jahren
Bewährte Technik
Umbau oder Rückbau
Modellpflege und Disco-Look für den Serie-3-Spider
Zum Schluss nochmals umfangreich erneuert
Wenn die Wonne zwischen den Rädern liegt
Der grosse Unterschied

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Alfa Romeo Spider war ein Erfolg. Da hätte es den Film “The Graduate”, in welchem Dustin Hoffman als Student Benjamin Braddock im roten Duetto (Rundheck, “Osso di Sepia”) Spider mit Liebeskummer durch die USA tuckerte (und ohne Benzin stehenblieb), gar nicht gebraucht. Trotzdem wird der von 1966 bis 1993 gebaute Alfa Spider auch heute noch mit diesem Film, der hierzulande als “Die Reifeprüfung” in den Kinos lief, in Verbindung gebracht. Dabei war bereits 1970 Schluss mit dem Rundheckspider, als Pininfarina das Heck kappte und so die “Fastback”-Version mit weniger Rundungen, kürzerer Gesamtlänge und trotzdem mehr Kofferraum entstand.

9min

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Geschätzte Lesedauer: 9min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von f3******

23.06.2022

Antworten

1988 / 89, als es den 1600 Vergaser und den 2000 Einspritzer gab, war der 1600 das bessere Auto.
Sound, Gassannahme, Leistungsentfaltung - alles wie man es sich bei einem Alfa vorstellt.
Der 2 Liter hingegen enttäuscht in dieser Hinsicht auf der ganzen Linie.
Leider haben meine Eltern, als sie 1988 den Spider bestellten, nicht auf mich gehört und den duemila bestellt, mit dem Argument der damaligen G-Kat / Smog-Plakette.
Das einzige, was für den 2000er iniezione elettronica spricht, ist die lange HA mit der Sperre.

von al******

21.06.2022 (09:07)

Antworten

Die Optik und das Flair, das ein Alfa Spider verbreitet, hatten in mir das Verlangen nach diesem auch von der Motorpresse hochgelobten Sportwagen geweckt. So sah ich mich veranlasst, meinen Mazda MX5 zu verkaufen und mich nach einer Gummilippe umzuschauen. Zwei Probefahrten brachten dann die Ernüchterung. Es begann mit der Sitzposition, die mir wenig behagte. Dann fand ich die Lenkung zu indirekt und die Schaltung mit zu langen Schaltwegen. Auch die Fahrdynamik, von der Beschleunigung bis zum Kurvenverhalten, konnte mich nicht überzeugen. Alleine der Motorklang fand bei mir Begeisterung. In großer Reue über den Verkauf des MX5 suchte ich mir schleunigst Ersatz. Da fand ich doch glücklicherweise ein Exemplar mit Sportauspuff, der wie ein Alfa klingt. Jetzt schätze ich den MX5 mit seinem agilen Fahrverhalten und der Joystickschaltung um so mehr.

Antwort von ru******

21.06.2022 (17:27)

wenn man "Neuwagen" mit Oldies vergleicht, dann wird letzterer niemals gut abschneiden können. Aber das ist ja ganz und gar nicht der Sinn der Sache der Oldtimerei und dessen Verständnis. Und bei einem alten Italiener darf man nicht größer als 1,80m sein, auch das versteht sich von alleine, zwecks passender, eben italienischer Sitzposition....

Antwort von ka******

22.06.2022 (08:28)

Nach allem, was ich in den letzten Jahren gelesen habe, ist der Mazda MX 5 ein tolles Auto mit super Fahrverhalten und perfekter Schaltung. Meines Erachtens ist der Alfa für eine andere Zielgruppe. Ich muss nicht die maximale Kurvengeschwindigkeit haben. Ich genieße Landstraßen mit langgezogenen Kurven. Ich komme oft nach der Fahrt mit 3 bis 7 Fliegen zwischen den Zähnen nach Hause, weil ich einfach aufgrund des Sounds und des Gesamtpakets das Grinsen nicht aus dem Gesicht bekomme. Meine Mutter ist 80 Jahre alt und selbst sie hat eine seliges Lächeln im Gesicht, wenn wir eine Runde drehen.

Ich bin 1,94 m groß und für mich fühlt sich der Alfa wie ein Maßanzug an. Für die passende Sitzposition habe ich aber auch 2 Monate gebraucht;-). Früher hatte ich einen Fastback und als ich jetzt wieder einen Alfa gesucht hab, stand die Gummilippe noch 2 Plätze hinter dem potthässlichen Vauxhall Nova. Und was soll ich sagen: Ich fahre seit 2 Jahren eine Gummilippe und liebe das Auto mit all seinen Macken (Schaltung, Geklapper). Der Wert hat sich in der Zeit quasi verdoppelt, aber ich kann mir mitnichten vorstellen den kleinen roten Knüller wieder abzugeben.

Allseits gute Fahrt !

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