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Alfa Romeo Giulia GTA - leicht ums Herz

Erstellt am 15. Mai 2014

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv Autodelta / Alfa Romeo

Vincent von Rotz

Josef Mayrhofer

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Bruno von Rotz

Archiv Autodelta / Alfa Romeo

Vincent von Rotz

Josef Mayrhofer

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Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - wirkt auch als GTA nicht aufdringlich

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - wenn dieses Gesicht auftauchte, machte man Platz

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - das leichtgewichtige Alukleid war ein wesentlicher Faktor bei der Gewichtserleichterung

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - die Karosserie besteht aus Aluminiumblech

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - viele der Änderungen für die Optimierung mit Ziel Rennsport sieht man nur unter dem Blech

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - die Sitze sind auf geneigten Schienen geführt

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - mit herrlichen Magnesiumrädern von Campagnolo

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Bilder

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - 115 PS treffen auf unter 800 kg

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - weniger Gewicht setzt sich sofort in sportlichere Fahreigenschaften um

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - rechtsgelenkte Fahrzeuge sind auf der Rennstrecke von Vorteil

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - aus dieser Perspektive sahen ihn die Gegner im Rennsport meist

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1966) - der GTA sollte den Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Rennsporttalent schaffen

Zusammenfassung

Zwischen 1965 und 1969 baute Alfa Romeo 500 Exemplare des Giulia Sprint GTA als Basis für den Rennsport. Während die “Corsa-”Versionen international für Hunderte von Siegen und viele Meistertitel sorgten, offerierte die “Stradale”-Variante Alltagstauglichkeit und konkurrenzlose Fahrleistungen in dieser Klasse. Während der Woche zur Arbeit und am Wochenende am Bergrennen mitfahren, dies war die Losung für den GTA. Dieser Bericht portraitiert einen Alfa Romeo Giulia Sprint GTA von 1966, geht auf die technische Konzeption ein und zeigt die GTAs auf aktuellem und historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der etwas andere Tourenwagen
Gut gezählt und viel gewonnen
Der Spagat
Allegrita wie erleichtert
Herz mit Potential
Viele Verbesserungen im Detail
Wettbewerbstaugliches Fahrverhalten
Wertvoll und immer wertvoller
Evolutionsstufen
Auf der rechten Seite
Immer noch ein Gran Turismo
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Weniger Auto für mehr Geld? Nach dieser Devise entwickelte Alfa Romeo zusammen mit der Rennsportabteilung Autodelta Mitte der Sechzigerjahre den GTA und schuf damit eine Ikone. Alfa Romeo hatte nach Erscheinen des leichtgewichtigen Ford Cortina Lotus gemerkt, dass die Giulia-Limousine im wichtigen Tourenwagensport nicht mehr konkurrenzfähig war. Es musste nachgeschärft werden. Gemäss Reglement musste das Basisfahrzeug 1000 Mal gebaut werden und vier vollwertige Sitze aufweisen. Dies interpretierte man bei Alfa Romeo etwas freier und nahm das windschlüpfrigere Coupé Giulia Sprint GT als Grundlage des künftigen Renn-Tourenwagens.

6min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von co******

20.05.2014 (13:23)

Antworten

Einfach ein wunderschönes Auto wie die ganzen Alfas aus der Zeit.

von bi******

20.05.2014 (11:34)

Antworten

Sehr umfangreicher und interessanter Bericht - gratuliere! Das hätte ich nie gedacht, wie schwierig der Weg zur renntauglichkeit war. Schade, dass nicht mehr fabriziert wurden.

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