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Alfa Romeo 1750 GT Veloce - herzhafte Coupé-Schönheit in Verde Pino

Erstellt am 16. Dezember 2011

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

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Alfa Romeo 1750 GT Veloce - Zeitlose Bertone-Linie

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Bilder

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Alfa Romeo 1750 GT Veloce - Farbe pinien-grün

Zusammenfassung

Der Alfa Romeo 1750 GT Veloce und seine Verwandten Giulia Sprint GT bis 2000 GTV gehören zu den beliebtesten Klassiker-Coupés überhaupt. Zwischen 1963 und 1977 verliessen rund 225’000 die Produktionsstätten von Alfa Romeo. Die schnellen GTA-Versionen sorgten über Jahre für Furore auf den Rennstrecken. Dieser Bericht ist hauptsächlich der 1967 präsentierten Version mit dem 1,8 Liter grossen Doppelnockenwellenmotor gewidmet, aber es wird auch kurz auf die gesamte Geschichte eingegangen. Ergänzt wird der Bericht durch fast 100 Bilder – zeitgenössischen und historischen – sowie Verkaufsprospekten, Tonbeispielen und technischen Daten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Teil der ‘Bella Machina’ sein
Nuccio Bertone und Giorgio Guigiaro
Evolutionsgeschichte in vier Schritten
Kompakt und knapp geschnitten
Sportlichkeit aus Tradition
Alleggerita - erleichert
Wer die Wahl hat, hat die Qual
Aus erster Hand
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Darf ein Alfa Romeo grün sein, genau gesagt in der Farbe “Verde Pino” (piniengrün) gespritzt sein? Auf jeden Fall, speziell wenn es sich um den 1750 GT Veloce handelt. Denn Bertone hat hier ein Meisterwerk geliefert und der kleine Alfa sieht prinzipiell in jeder Farbe gut aus. Natürlich war trotzdem ein grosser Anteil der Fahrzeuge rot. Aber nicht Farbe oder Form machen diesen Alfa zum Liebling vieler Oldtimer-Fahrer, sondern sein Herz (sprich Motor) und seine Art, den Piloten in die Fahrt einzubeziehen. Die Freude beginnt bereits beim Start! Der Schlüssel wird im Zündschloss gedreht und eine mechanische Benzinpumpe beginnt Kraftstoff vom 46-Liter-Tank im Heck nach vorne in die zwei Weber Horizontal-Doppelvergaser des Typs 40 DCOE zu pumpen. Diese vermischen Benzin mit Luft und senden das Ergebnis in den Motor, wo vier Kolben sich zu bewegen beginnen und zwei obenliegende Nockenwellen das Spiel der Ventile steuern. Das Ergebnis? Ein knurrender und wunderbar melodiöser Motorensound, der so ganz auf Sound-Engineering, elektronik-optimierte Geräuschkulisse und Klappensysteme im Auspuff verzichten kann.

7min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Mo******

25.11.2022 (15:11)

Antworten

Wurde der 1750 nicht zwischen 67 und 71 produziert und dann vom 2000 abgelöst?

von Ri******

22.09.2020 (08:42)

Antworten

Noch eine Anmerkung: In Deutschland fährt fast kein Bertone herum, der nicht tiefergelegt wurde und nicht mindestens auf 195er-Reifen steht. Das ist dann wie Elisabetta Canalis in Bergschuhen, oder Gina Lollobrigida in Birkenstock. War nicht so gemeint und fährt nicht gut. Die 105er beginnen mit 165/80er Reifen erst richtig zu tanzen.

Antwort von is******

25.11.2022 (15:37)

das mit dem "tanzen" finde ich richtig gut, war bei den Fulvia`s auch so..

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