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Alfa Romeo 6 – Berlina zwischen Vergangenheit und Zukunft

Erstellt am 11. Juli 2014

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv Zwischengas

Alfa Romeo / Werk

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Bruno von Rotz

Balz Schreier

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Alfa Romeo / Werk

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Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - die schönen Leichtmetallfelgen waren Serienausstattung

Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - 900 Bestellungen sollen alleine an der IAA 1979 notiert worden sein

Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - 2,6 Meter Radstand

Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - so stellte man sich bei Alfa ein Oberklassen-Interieur vor

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Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - ausgewogene Gewichtsverteilung und damit gute Fahreigenschaften

Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - die Doppelscheinwerfer erinnern etwas an BMW

Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - massive Stossstangen für den Alfa

Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - die Oberklassen-Limousine der Siebzigerjahre aus Mailand

Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - zwischen A- und C-Säule erinnert der Sei an die Alfetta

Alfa Romeo 6 2.5 (1980) - grossflächige Rückleuchten

Zusammenfassung

Zwischen 1979 und 1986 baute Alfa Romeo die Limousine des Typs 119, genannt “6 2.5”. Der Motor war eine Neuentwicklung und mit sechs Zylindern in V-Form und sechs Fallstromvergasern eine Besonderheit Ende der Siebzigerjahre. Richtig erfolgreich war die konservativ gestaltete Limousine im Markt nicht, ganz im Gegensatz zum Motor, der bis ins neue Jahrtausend viele Alfa-Modelle antrieb. Dieser Fahrzeugbericht schildert die Geschichte des Alfa Romeo 6 und portraitiert ein Exemplar aus dem Jahr 1980 auf vielen Bildern, ergänzt um historisches Foto- und Prospektmaterial sowie einer Tonkostprobe.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Tradition als Motivation
Designarbeit mit Vorbildern
Ein Motor für ein Vierteljahrhundert
Ein Fahrwerk aus dem traditionellen Sportwagenbaus
Oberklassen-Behaglichkeit
Verhaltene Begeisterung
Mässiger Erfolg
Die Technik im Zentrum
Klassiker mit Potential
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer sich in den Siebzigerjahren für Alfa Romeo begeisterte, aber auf Oberklassenlimousinen-Sechszylinder-Komfort nicht verzichten wollte, wurde in der Palette des Mailänder Herstellers bis 1979 keine Lösung. Mit dem Erscheinen des schlicht Alfa Romeo 6 genannten Viertürers änderte sich dies, doch dem komplett neuen Spitzenmodell blieb der Komfort versagt. Sechszylinder haben bei Alfa Romeo eine lange Tradition. Bereits in den Vorkriegsjahren standen Sportfahrer für die berühmten 6C-Modelle Schlange, die noch bis in Fünfzigerjahre gebaut wurden. Die Nachfolge trat dann nach einigen enthaltsamen Jahren im Jahr 1962 der Alfa Romeo 2600 an, von der es zwischen 1965 und 1967 auch noch eine OSI-Variante gab.

6min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Ru******

06.10.2020 (08:32)

Antworten

Es gab einmal einen Alfa Romeo in Südamerika, in Brasilien, der wurde ganz selten auch mal nach D. importiert. Auf frappierende Weise erinnert der "Sei" an dieses Modell, dessen Namen mir gerade nicht einfällt, Alfa Romeo 2300 Rio, oder so ähnlich. Und dieser war deutlich früher auf dem Markt (ab ´73 glaube ich) als der große Europäer, das geht doch nicht....

von li******

07.05.2017 (19:09)

Antworten

Der Artikel hat mich nicht abgeschreckt mich mit dem Auto auseinander zu setzen. Ich habe nun ein super Exemplar gefunden und es macht spaß mit dem Auto unterwegs zu sein. Nun suche ich gleichgesinnte zum Erfahrungsaustausch und eventuellen Treffen. Wie viele fahren noch in Europa oder sonst wo umher und wer möchte mit mir in Verbindung treten?

Antwort von ka******

18.07.2017 (15:28)

Habe einen der ersten Serie. Gerne kannst du unter kairafeldt@yahoo.de antworten. Bin in Westmittelfranken zu Hause.

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