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Alfa Romeo 33 Stradale - Schönheit und Geschwindigkeit in Perfektion

Erstellt am 31. Mai 2011

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Der Alfa Romeo 33 Stradale von 1968 gewann zurecht den Preis "Best of Show" am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011

Alfa Romeo 33 Stradale (1968) am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011

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Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - eines der schönsten Autos der Welt - der Prototyp ist an den doppelten Scheinwerfern und dem oben angeschlagenen Scheibenwischer zu erkennen

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Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - attraktive Heckansicht des Prototyps

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Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - Einstieg durch nach oben öffnende Türen

Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - nach vorne öffnende Schmetterlingstüren als charakteristisches Design-Attribut

Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - funktionale Rundungen ohne Schnickschnack

Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - Formvollende Eleganz, Franco Scaglione hatte ganze Arbeit geleistet

Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - von hinten sieht man direkt in die Getriebemechanik

Alfa Romeo 33 Stradale Prototyp von 1967 - eines der schönsten je gebauten Autos

Techno Classica 2011 - Alfa Romeo 33 Stradale (Prototyp) am Alfa Romeo Stand - interessant ist, dass der Scheibenwischer nicht (mehr?) oben angeschlagen ist

Techno Classica 2011 - Alfa Romeo 33 Stradale stiehlt seinem modernen Nachkommen die Show

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Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - an einer Ausstellung in den Achtzigerjahren

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Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - gezeigt an einer Sportwagen-Ausstellung

Alfa Romeo 33 Stradale (1968) am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011 - rennerprobter Achtzylinder-Motor mit Doppelzündung

Alfa Romeo 33 Stradale (1968) - dieses Modell trägt kaum Chromschmuck

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Alfa Romeo 33/2 (1968) - Offener Sportprototyp in Aktion

Alfa Romeo 33/2 Daytona (1968) - am AVD Oldtimer Grand Prix 2011

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Alfa Romeo 33 (1969) - Michel Weber auf dem Sport-Prototypen am Rossfeld (Berg-Europameisterschaft), Zweitschnellste Tagesbestzeit und schneller als die Abarth

Alfa Romeo 33/2 (1968) am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011

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Alfa Romeo 33 TT 3 (1972) beim den 1000km Nürburgringring von 1972 mit Helmut Marko

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Pininfarina Alfa Romeo P 33 Roadster G.S. (1968) - aufsehenerregende Details wie Scheinwerfer und Flügel am offenen Sportwagen auf Alfa Romeo 33 Chassis

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Pininfarina Alfa Romeo P 33 Roadster G.S. (1968) - der Entwurf von Pininfarina orientierte sich sicher nicht an dem, was die Leute von damals als schön empfanden

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Pininfarina Alfa Romeo P 33 Roadster G.S. (1968) - der Entwurf von Pininfarina war extrem keilförmig für die Zeit und auf jeden Fall gewöhnungsbedürftig

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Pininfarina Alfa Romeo P 33 Roadster G.S. (1968) - aufsehenerregende Form des offenen Sportwagens auf Alfa Romeo 33 Chassis

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Bertone Carabo (1968) - Bertone Coupé auf dem Alfa Romeo 33 Chassis - Entwurf Marcellon Gandini

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Bertone Carabo (1968) - der extreme Entwurf auf Alfa Romeo 33 Chassis an der Ausstellung "Cultura e Progetto" in Turin im Jahr 1978

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Prototipo Speziale (1969) - Studioaufnahme des aufregenden Entwurfs von Pininfarina nur geöffneten Flügeltüren

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Prototipo Speziale (1969) - die wunderschöne Silhouette des aufregenden Entwurfs von Pininfarina auf dem Alfa Romeo 33 Chassis

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Prototipo Speziale (1969) - hier an einer Ausstellung

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Prototipo Speziale (1969) - Studioaufnahme des aufregenden Entwurfs von Pininfarina

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Prototipo Speziale (1969) - Blick ins Interieur des Prototipo Speziale

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Ital Design Iguana (1969) - Giugiaros Entwurf auf der Basis des Alfa Romeo 33 Chassis

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Ital Design Iguana (1969) - Skizze von Giugiaros Entwurf auf der Basis des Alfa Romeo 33 Chassis

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Spyder Prototipo Speciale (1971) - konsequente Keilform, fehlende Rundungen

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Spyder Prototipo Speciale (1971) - aus dieser Perspektive sieht er fast aus wie ein Raumschiff von einem anderen Stern

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Spyder Prototipo Speciale (1971) - kantig und kellformig kommt er daher

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Spyder Prototipo Speciale (1971) - minimalistisches Interieur im Entwurf von Pininfarina

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Bertone Navajo (1976) - keilförmiger Entwurf auf der Basis eines Alfa 33 Chassis erbaut

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Bertone Navajo (1976) - trotz fehlender Rundungen weist der Prototyp auf der Basis eines Alfa 33 Chassis durchaus eine elegante Linienführung auf

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Bertone Navajo (1976) - auf der Basis eines Alfa 33 Chassis erbaut

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Bertone Navajo (1976) - Interieur des Prototyps, der auf der Basis eines Alfa 33 Chassis erbaut wurde

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Bertone Navajo (1976) - innovatives Display im Prototyp auf Alfa Romeo 33 Basis

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Bertone Navajo (1976) - Interieur des Navajo

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Bertone Navajo (1976) - mancher würde heute wohl einen Serienstradale auf demselben Chassis vorziehen, aber dieser Prototyp wies für die damalige Zeit eine revolutionäre Linienführung auf

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Zusammenfassung

Der absolute Knüller in einem Sportwagenquartett im Jahre 1968 war der Alfa Romeo 33 Stradale, denn er war leichter als seine Konkurrenten, teurer und schneller aus dem Stand zu beschleunigen. Im Markt allerdings versagte er, wurde nur in geringfügigen Stückzahlen gebaut. Erst viele Jahre später erhält der geradezu überirdische schöne Sportwagen die Wertschätzung, die er verdient hat. So gewann er am diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este (2011) die begehrte “Best in Show” Trophäe. Dieser Bericht zeigt die Entstehungsgeschichte des raren Milanesen, seine Brüder auf der Rennstrecke und auf den Designer-Ständen der Auto Salons und bringt vergangene Erfahrungen und Erlebnisse mit dem Fahrzeug zurück, reichhaltig bebildert und sogar mit Tonaufnahmen ergänzt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Chassis-Nummern und Informationen zu einzelnen Fahrzeugen
Das schönste Coupé der Sechzigerjahre?
Fast überirdische Fahrleistungen
Eigentlich ein Rennwagen fast ohne Kompromisse
Die schnellen Geschwister von der Rennstrecke
Nicht wirklich alltagstauglich?
Der Alfa Romeo 33 Stradale als Filmstar
Verschwommene Produktionshistorie
Das Chassis als Basis für Design-Prototypen
Wertmässig schwer einschätzbar
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este (2011) gewann der Alfa Romeo 33 Stradale die begehrte “Best in Show” Trophäe. Angetreten war er in der Kategorie “the birth of the supercar” (Geburt des Super(sport)wagens). Diese Einteilung charakterisiert den flachen Italiener als das, was er war: Superschnell, superexotisch und superteuer. Franco Scaglione schuf sich mit dem Alfa Romeo 33 Stradale ein Denkmal. Der Entwurf gehört wohl zu den schönsten Fahrzeugen der Automobilgeschichte und überzeugt auch heute noch durch ausgewogene Proportionen und die geschickte Kombination von Karosseriewölbungen und Glasflächen.

7min

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