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Alfa Romeo 2000 Spider Touring – Komfort anstatt Sport

Erstellt am 23. April 2015

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Alfa Romeo / Werk

Cymon Taylor - Courtesy RM Auctions

Robin Adams - Courtesy RM Auctions

Bruno von Rotz

adpix.biz - Courtesy RM Auctions

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Daniel Reinhard

Alfa Romeo / Werk

Cymon Taylor - Courtesy RM Auctions

Robin Adams - Courtesy RM Auctions

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Alfa Romeo 2000 Spider Touring (1958) - gehörte damals zu den Schnelleren

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Zusammenfassung

Von 1957 bis 1962 baute Alfa Romeo den 2000 Spider mit Karosserie von Touring. Der elegante Reisewagen überzeugte durch einen laufruhigen und starken Vierzylinder sowie durch seine bestechende Karosserielinie. Wegen des hohen Preises blieb er aber vergleichsweise selten. Dieser Fahrzeugbericht geht auf die konstruktiven Eigenheiten des 2000 Spider ein und zeigt ein frühes Exemplar auf vielen Bildern, ergänzt um historische Aufnahmen und ein Tonmuster.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nachfolger des Alfa Romeo 1900
Anderloni und Touring
Duale Persönlichkeit
Ein Schweizer für Amerika
Mehr ist mehr
Klassisch vom Scheitel bis zur Sohle
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Alfa Romeo war in den Fünfzigerjahre vor allem für sportlich orientierte Fahrzeuge bekannt, die Motoren galten als leistungsfähig, aber gleichzeitig auch als rauhe Gesellen. Mit dem Alfa Romeo 2000 beschritten die Mailänder neue Wege. Und mit dem Cabriolet begeisterten sie die Amerikaner. Der Typ 1900 war der erste neu konstruierte Alfa Romeo nach dem Krieg. Es gab ihn vor allem als Limousine, aber auch als Coupé und mit vielen Sonderkarosserien der bekannten italienischen Karosseriebauer. 1957 wurde auf dem Turiner Autosalon der Alfa Romeo 2000 als Nachfolger mit den Karosserievarianten Berlina (Typennummer 102.00) und Spider (102.04).

5min

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Geschätzte Lesedauer: 5min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ma******

30.04.2015 (21:45)

Antworten

Alfa Romeo 2000 Spider
War mein erstes Auto mit 18 Im Jahr 1965!
Obwohl kraft in Grenzen, konnte man den Wagen
sliden lassen! Das wahrscheinlich gutmütigste
Sportauto der damaligen Zeit, zum Ärger von
Passanten. Dieser Wagen brauchte keine schiere Kraft
um das Heck schleifen zu lassen. Ein Superspass.
Mein Freund hatte einen Mercdes 300SL Flügeltürer,
den er mir anbot. So konnte ich die 200er Marke knacken und er mit dem Alfa sliden. Der perfekte Ausgleich.
Bremsen: Im LKW Format gigantische Verzögerung,
konnte alle locker ausbremsen! Gab damals nichts besseres!
Negativ: Zylinderkopf Probleme wegen unflexiblen
Schrauben. (Saurer z.B. hatte dieselben Probleme
und verjüngte die Schrauben zu den Gewinden hin)
Machten wir auch und hatten Ruhe.
Positiv: Getriebe fährt auch mal 10 km ohne Oel, würgt mit lautem klingeln den Motor dann aber ab.
Nach neuer Manchette beim Schalthebeleintritt und neuem Oel erholte sich das Getriebe dann nach ca 2000 km.!!

Und schön war er, verdammt schön!
Dimenticate Ferrari 250 und Maserati.
Pininfarina scheint Alfa geliebt zu haben!

Robert Kuhn

von Ru******

28.04.2015 (09:13)

Antworten

Ein optisch wunderbares Modell, der 2000 Spider der späten 50er Jahre! Leider war er kaum oder gar nicht "besser", sprich schneller, als der 190SL von MB, aber gerade das erwartet man von einem Alfa doch! Er war auch unter zeitgenössischen Gesichtspunkten für seine Preisklasse deutlich zu lahm. Das korrigierte der 2600 Spider, allerdings war die Karosserie im Detail, z.B. der Kofferraumdeckel, nicht mehr ganz so filigran gestaltet, was sehr schade war! Und echte 200km/h fuhr auch er nicht, es waren ca. 195-197..... Beim 2600 Sprint hat man das Problem, daß es einen Turiner Konkurrenten gab (und gibt!), der formal den etwas pummelig geratenen Alfa bei weitem in den Schatten stellte und dazu noch eine Winzigkeit schneller fuhr: Das Fiat 2300 S Coupé nämlich, mit seiner unvergleichlich schönen und filigranen Formgebung..... und dessen Motor war ab Werk von Carlo Abarth auch vollgasfest!

Ich würde formal den 2000 Spider nehmen und ihm dann den 2600-Motor einpflanzen.... Ein theoretisches Lieblingsmodell, das es natürlich so heute nicht geben darf!!

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