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Alfa Romeo 2000 Spider Fastback - ‘O sole mio

Erstellt am 27. Januar 2014

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard

1

Balz Schreier

20

Bruno von Rotz

16

Archiv Zwischengas

9

Alfa Romeo - Fiat Group

8

Archiv

25

Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard

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Balz Schreier

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Bruno von Rotz

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Archiv Zwischengas

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Alfa Romeo - Fiat Group

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - zwischen 1966 und 1983 fast unverändert gebaut

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - für die schönen Tage im Leben

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - da wird es einem selbst bei spätherbstlichen Temperaturen warm ums Herz

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - von betörender Offenheit

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - das scheinbar tief hängende Heck war charakteristisch für den Alfa Spider

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - sympatische Front, die Scheinwerferabdeckungen fehlen bei diesem Exemplar

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - tiefe Gürtellinie, gestreckte Form

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der Heckabschluss des Fastback-Spiders

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der Zweiliter war die motorische Krönung

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - macht offen ...

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - … und geschlossen eine gute Figur

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - das Verdeck ist in Sekunden geöffnet oder geschlossen

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - nur das abgeschnittene Heck unterscheidet ihn im Wesentlichen vom Duetto Spider

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - ideal für den Ausflug am Wochenende

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - selbst in Beige wirkt der Spider attraktiv, obschon ihm Rot sicher besser steht

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - schon im Stand wirkt der Spider dynamisch

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - sofort als Alfa erkennbar

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - mit der charakteristischen Sicke in der Flanke

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - stark geschüsseltes Lenkrad

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - fahrerorientierte Cockpit-Gestaltung

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - die Armaturen sind nicht ganz spiegelfrei

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - Lenkrad und Schalthebel liegen nahe beieinander

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - die Hauptinstrumente von Jaeger sitzen in tiefen Höhlen

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - die Zusatzinstrumente auf der Mittelkonsole

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - wichtig - immer den Öldruck beachten und den Motor sorgfältig warmfahren

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der Schalthebel rührt direkt im Getriebe

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - viel Chrom auf der Mittelkonsole

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - Türinnenfutter

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der klassische Alfa-Romeo-Motor

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der Hersteller verwewigte sich stolz auf dem Zylinderkopf

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - Typenschild

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - Türgriff- und schloss

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - Tankdeckel

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - Alfa-Schriftzug auf dem Heck

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der Karosseriebauer Pininfarina ist auf der Flanke dokumentiert

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Alfa Romeo 1600 Spider Pininfarina (1966) - die Linienführung stammte von Pininfarina

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Alfa Romeo 1600 Spider Pininfarina (1966) - Duetto oder Rundheckspeicher genannt

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Alfa Romeo 1600 Spider Pininfarina (1966) - elegante Silhouette, 13 Zentimeter länger als der Nachfolger

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1969) - auf dem Genfer Automobilsalon 1969

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Alfa Romeo Duetto (1966) - der Rundheck-Spider von Pininfarina

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Alfa Romeo 1600 Spider Pininfarina (1966) - auf dem Genfer Automobilsalon 1966

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Alfa Romeo Spider Duetto (1967) - Armaturenbrett des Fastback-Spider-Vorgängers

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Alfa Romeo Duetto 1750 Spider Veloce (1969) - die Form des Hecks erinnerte an einen Tintenfisch

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Alfa Romeo 1750 Spider (1969) - erstmals gezeigt in Turin im Jahr 1969

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Alfa Romeo 1750 Spider (1970) - das ursprüngliche Rundheck von Pininfarina wich später einem geraden Heckabschluss

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970) - "Coda Tronca" nannte man das Fastback-Heck des Nachfolgers des "Duetto"

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1972) - bis zum 2000 die stärkste Motorisierung

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970) - der offene Alfa war eines der am längsten produzierten Pininfarina-Designs

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970) - der Duetto-Nachfolger mit Fastback-Heck wurde länger gebaut als sein Vorgänger

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970) - einer der beliebtesten Alfas aller Zeiten

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1971) - frühe Version des Fastback-Spiders

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970) - im Interieur zeigte der Duetto-Nachfolger eine deutlich ausgeformte Mittelkonsole

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970) - auch der Duetto-Nachfolger blieb der Traum mancher jungen Frau

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - als Stahlräder noch chic waren

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - auch geschlossen sieht der Alfa hübsch aus

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - auf dem Tennisplatz

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - bei der Pferderennbahn

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - das Dach lässt sich in Sekunden öffnen

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - ideal zum Früchte ernten

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - die früheren Jahrgänge hatten die Plexi-Lampenabdeckungen

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - klassisch und elegant

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - Interieur eines Neuwagens

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Alfa Romeo 1300 Spider (1970) - noch mit den alten Radkappen

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Alfa Romeo 1750 Spider (1970) - elegant und zierlich

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Alfa Romeo 2000 Spider (1981) - in flotter Fahrt

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Alfa Romeo 1300 Junior Spider (1972) - mit der günstigeren Motorisierung

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1972) - nur die schnellen Modelle hatten Plexiglas-Scheinwerferabdeckungen

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Alfa Romeo 2000 Spider (1972) - macht Spass

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Alfa Romeo 2000 Spider (1972) - mit den filigranen Original-Alurädern

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - mit Werks-Alurädern

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Alfa Romeo Junior Spider (1973) - den Junior-Spider gab es mit 1,3- oder 1,6-Liter-Motor

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Alfa Romeo Spider Veloce (1976) - auf dem Pininfarina-Stand des Genfer Autosalons

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Alfa Romeo 2000 Spider (1981) - letzter heckgetriebener Alfa auf der IAA von 1981

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Alfa Romeo Spider Aerodinamica (1983) - mit zeitgemässem Gummi-Schmuck und Spoilerwerk

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Alfa Romeo Spider Aerodinamica (1985) - der Nachfolger des Fastback-Spiders wurde auch "Gummilippe" genannt

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Alfa Romeo Spider Aerodinamica (1985) - Front- und Heckbereich wurden im Vergleich zum Vorgänger "modernisiert"

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Alfa Romeo Spider Aerodinamic (1986) - Cockpit des Fastback-Nachfolgers

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Alfa Romeo Spider Serie IV (1991) - die letzte Auflage, hier in herrlich zitronengelber Lackierung

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - da wird es einem selbst bei spätherbstlichen Temperaturen warm ums Herz

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - von betörender Offenheit

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - das scheinbar tief hängende Heck war charakteristisch für den Alfa Spider

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - sympatische Front, die Scheinwerferabdeckungen fehlen bei diesem Exemplar

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - tiefe Gürtellinie, gestreckte Form

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der Heckabschluss des Fastback-Spiders

Zusammenfassung

Er gilt als idealer Einstiegsoldtimer, seine Schönheit und sein wohlklingender Doppelnockenwellen-Motor verschaffen dem Alfa Romeo 2000 Spider viele Fans rund um die Welt. Etwa 31’000 Fastback-Spider verliessen zwischen 1970 und 1983 das Alfa-Werk. Bei kaum einem anderen Auto ist das Verdeck schneller versenkt, so dass jede Sekunde Sonnenlicht genossen werden kann. Dieser Bericht portraitiert einen Alfa Romeo 2000 Spider aus dem Jahr 1978 und erzählt die Geschichte des beliebten Modells, ergänzt um Archivbilder und den Originalprospekt von damals.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Braune mit dem beigen Top
Abgeschnitten
Bewährte Technik
Die Zweiliter-Evolution
"Aeroflot"
Fast der letzte Mohikaner
Ungefiltertes Cabrio-Vergnügen
Langlebig
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Temperaturen sind beinahe frostig, die angebrochene Winterszeit führt nicht gerade zu guter Laune. Auch die beige Farbe des Fahrzeugs wirkt keineswegs fröhlich. Doch kaum ist der Motor des Alfa Romeo 2000 Spiders gestartet, ziehen sich die Mundwinkel nach oben, Kälte und Umgebung sind vergessen. Bella Italia! ’O sole mio! Und die Erinnerungen an längst verdrängte Jugendwünsche kehren zurück ... Damals war es ein brauner Alfa Spider gewesen und ich hatte ihn angehimmelt. Nicht in echt, aber im Verkaufsprospekt, den ich mir in jungen Jahren ergattert hatte. Hunderte Male hatte ich die schnittige Dame mit ihrer schwarzen Kurzhaarfrisur bei ihrem Freizeitprogramm - Golf, Reiten, Tennis und natürlich Spider fahren - beobachtet.

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Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - da wird es einem selbst bei spätherbstlichen Temperaturen warm ums Herz

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - von betörender Offenheit

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - das scheinbar tief hängende Heck war charakteristisch für den Alfa Spider

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - sympatische Front, die Scheinwerferabdeckungen fehlen bei diesem Exemplar

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - tiefe Gürtellinie, gestreckte Form

Alfa Romeo 2000 Spider (1978) - der Heckabschluss des Fastback-Spiders

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