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Ein kleiner Ferrari, noch kleiner als der Dino 206 GT, der nach Mitte der Sechzigerjahre präsentiert wurde, wäre auch schon zu Anfang der Sechzigerjahre beinahe Realität geworden, der ASA. Doch trotz guter Anlagen war den Wagen der kleinen Firma kein Erfolg beschieden. In diesem Bericht wird die Geschichte des ASA-Sportwagens und dessen Derivaten aufgerollt und mit vielen historischen Bildern und zwei seltenen Verkaufsprospekten unterlegt.
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ASA „La Ferrarina“ 1000 GT - der Traum vom Ferrari-inspirierten Einsteigersportwagen (Fotogalerie)

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Bild (1/1): ASA 1000 GT (1964) - angeboten als Lot 147 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© - Courtesy RM Auctions, 2012)Bild (1/1): ASA 1000 GT (1964) - angeboten als Lot 147 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© - Courtesy RM Auctions, 2012)
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ASA 1000 GT (1964) - angeboten als Lot 147 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© - Courtesy RM Auctions, 2012)
ASA 1000 GT (1964) - angeboten als Lot 147 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© - Courtesy RM Auctions, 2012)
ASA 1000 GT (1964) - angeboten als Lot 147 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© - Courtesy RM Auctions, 2012)
ASA 1000 GT (1964) - angeboten als Lot 147 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© - Courtesy RM Auctions, 2012)
ASA 1000 GT (1964) - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1964) - Seitenansicht aus dem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1964) - Front- und Heckansicht - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 Spyder (1966) - eines der raren Cabriolets nach abgeschlossener Restauration (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 (1963) - Rennwagen mit Leichtmetall-Karosserie von Giotto Bizzarrini (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 (1963) - Vorderansicht des noch unfertigen Rennwagens (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1965) - kaum verändert gegenüber den ersten gezeigten Versionen (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1961) - ein früher Auftritt (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1962) - Silhouette (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1962) - Vorderansicht (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1965) - schnörkellose Linienführung (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1965) - hübsche Karosserie (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1962) - Frontansicht (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1962) - Heckansicht (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1963) - bei Testfahrten (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1962) - Sicherheit gross geschrieben (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1963) - Lenkrad und Amaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1963) - Interieur eines Testwagens (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1963) - Interieur des Ausstellungsfahrzeugs am Genfer Autosalon 1963 (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1961) - am Genfer Automobilsalon 1961 - Interieur, Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1963) - Interieur eines frühen Fahrzeugs (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1965) - Kofferraum; klein, aber funktionell (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1963) - Blick in den Motorraum (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1963) - der eingebaute Motor (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1963) - der Motor am Genfer Automobilsalon 1963 (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1961) - der Motor war auf hohe Leistung ausgelegt (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1961) - der aufwändig konstruierte Einlitermotor (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1961) - viel Technologie für einen kleinen Motor (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1963) - Leistungskurven (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1962) - Silhouette (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1962) - bei Testfahrten In einer Linkskurve (© Archiv Automobil Revue)
Asa 1000 GT (1961) - Präsentation des Bertone-Wurfs am Salon von Turin im Jahr 1961 (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1961) - ein früher Auftritt (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT (1962) - elegantes kleines Coupé, an einer Ausstellung im Jahre 1962 (© Archiv Automobil Revue)
ASA 1000 GT (1964) - kompakte Abmessungen - aus dem Verkaufsprospekt (© Zwischengas Archiv)
ASA 1000 GT Spider (1963) - der zweite Wurf, der ASA als Spider (© Zwischengas Archiv)
ASA Roll-Bar (1966) - Zeichnung des Mittelmotorsportlers (© Zwischengas Archiv)
ASA Roll-Bar (1966) - Zeichnung zeigt den Mittelmotorsportwagen im Profil (© Zwischengas Archiv)
ASA Roll-Bar (1966) - Mittelmotorsportwagen mit grösserem Motor, ging nie in Serie (© Zwischengas Archiv)