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50 turbulente Jahre rückgängig machen - Restaurierung eines Rochdale Olympic von 1961

Erstellt am 13. April 2012

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Markus Tanner

45

Bruno von Rotz

14

Balz Schreier

5

Markus Tanner

45

Bruno von Rotz

14

Balz Schreier

5

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - vor dem Transport in die Lackierung

Rochdale Olympic (1961) - geriet wesentlich eleganter als die meisten anderen englischen Bausatzautos

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - der unrestaurierte Rochdale am British Car Meeting des Jahres 2009

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Die Türscharniere wurden aufbereitet

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Originalinstrumente wurden gefunden und in einem Instrumententräger montiert

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - eine neue Auspuffanlage wurde auf Mass angefertigt

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - die Vorderradaufhängungen mussten nur minimal revidiert werden

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Einbau der Lenksäule

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Einpassen der Motorhaube

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - im Motorraum wurde alles für den Einbau des überholten Vierzylinders vorbereitet

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - für die neuen Tanks wurde zuerst ein Modell angefertigt

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - neue Aluminium-Benzintanks wurden konstruiert und in die vorgesehen Ausparungen eingebaut

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - die fertiggestellten Benzintanks mit Kopplung vor dem Einbau

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - der Benzintank ist eingebaut, das Reserverad restauriert

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - die Türen wurden aufbereitet und komplettiert

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - alte Sünden in der Polyesterkarosserie wurden beseitigt, Löcher gestopft

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - neue Aufhängungspunkte für den Kühler wurden angebracht

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Aufbereitung des Interieurs

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - neu erstellte Sitzkonsolen

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - vor der Lackierung musste die Kunststoffkarrosserie aufbereitet werden

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Mängel wurden korrigiert, fehlende Feinheiten wieder herausgearbeitet

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - viel Schleif- und Vorbereitungsarbeiten waren vor der Lackierung nötig

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - die Mittelkonsole wurde auf einem Drahtmodell aufgebaut

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - eine neue Mittelkonsole sollte geformt werden

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Aufbau der Mittelkonsole

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Mittelkonsole kurz vor Fertigstellung

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - endlich bereit für die Lackierung

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Revision des Originalmotors

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Revision des Originalmotors - Kurbelwelle

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Revision des Originalmotors - neue geschmiedete Kolben und Pleuel

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Revision des Originalmotors - Zylinderkopf

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - der revidierte Originalmotor mit angebautem Judson-Kompressor

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - von der Lackierung zurück

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - perfekt lackiert

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Einbau der Schreibenbremsen

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Fertigstellung der Hinterachse

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Anpassung der Scheibenwischer

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Heizung und Aufnahme für die Bedienungsknöpfe

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - die Rahmen der hinteren Seitenfenster wurden neu analog zu den vorderen konstruiert

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - der vordere Hilfsrahmen, bereit für den Motoreneinbau

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Einbau des Motors

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - eingebauter Motor

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - verkleidete Mittelkonsole

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Türinnenverkleidung

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Verkleidung des Instrumententrägers

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - neu eingezogener Dachhimmel

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Abdeckung unter der Heckscheibe in edlem Stepmuster

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Rochdale Olympic (1961) - Vorderansicht

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Rochdale Olympic (1961) - Heckansicht

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Rochdale Olympic (1962) - enge Verhältnisse im Innern

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Rochdale Olympic (1962) - die Sitze sind periodengerecht

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Rochdale Olympic (1961) - grosses Lenkrad, Schalthebel griffbereit

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Rochdale Olympic (1962) - die Instrumente stammen von Riley

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Rochdale Olympic (1961) - zeitgenössische Schalter

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Rochdale Olympic (1961) - die Vorbilder für dieses Interieur wurden primär in Italien hergestellt

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Rochdale Olympic (1962) - Blick in den Motorraum

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Rochdale Olympic (1962) - Der Judson-Kompressor wird durch einen Riemen angetrieben

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Rochdale Olympic (1961) - Türgriffe von Rover

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Rochdale Olympic (1961) - schön geformter Tankdeckel

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Rochdale Olympic (1961) - kein Detail zuviel

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Rochdale Olympic (1961) - Lampen von Hella, identisch zu denen, die bei Porsche verbaut wurden

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Rochdale Olympic (1961) - das Rückfahrlicht ist zentral angeordnet

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Rochdale Olympic (1961) - erst nach der Restauration überzeugt dieser Wagen durch ein hochqualitatives Finish

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Rochdale Olympic (1961) - die Heckscheibe soll identisch mit der von Aston Martin sein

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - der unrestaurierte Rochdale am British Car Meeting des Jahres 2009

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Die Türscharniere wurden aufbereitet

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Originalinstrumente wurden gefunden und in einem Instrumententräger montiert

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - eine neue Auspuffanlage wurde auf Mass angefertigt

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - die Vorderradaufhängungen mussten nur minimal revidiert werden

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Einbau der Lenksäule

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Rund eineinhalb Jahre dauerte die Restaurierung eines Rochdale Olympic von 1961. Obschon die Basis durchaus präsentabel ausgehen hatte, zeigte es sich, dass eine Vollrestaurierung nötig war, bei der nicht nur die Technik vollständig renoviert wurde, sondern auch die Aussenhaut und das Interieur erneuert wurden. Das Ergebnis überzeugt! Dieser Bericht schildert den Ablauf der Restaurierung und zeigt einige der Arbeitsschritte auch bildlich.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kitcar als Alternative zum unerschwinglichen Supersportwagen
Der Schein kann trügen
Demontage
Neuaufbau des Originalmotors
Reengineering der technischen Basis
Überarbeitung der Aussenhaut
Das Interieur im Stil italienischer Exoten
Am Schluss wird zusammengebaut
Rund 1000 Stunden Aufwand
Das Ergebnis überzeugt

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wer Anfangs der Sechzigerjahre die berühmten Autozeitschriften wie “The Motor”, die “Automobil Revue” oder “Motor Revue” las, blieb oft an den Berichten über die damaligen “Supercars” hängen. Ferrari 250 GT, Aston Martin DB 4, Maserati 3500 GT oder auch Bristol Zagato 406 GT hiessen die sportlichen Überflieger der Zeit, erstrebenswert, aber unerschwinglich. Für die meisten reichte das Geld aber gerade einmal für einen gebrauchten Riley oder einen neuwertigen Mini, an exotische Supersportwagen war da nicht zu denken. Wer aber handwerklich begabt und materialtechnisch zu Kompromissen bereit war, konnte zu einem der zahlreich angebotenen Selbstbausportwagen greifen, welche vor allem englische Hersteller wie Marcos, Lotus, Ginetta, TVR oder Rochdale feilboten.

6min

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Restauration des Rochdale Olympic (1961) - Originalinstrumente wurden gefunden und in einem Instrumententräger montiert

Restauration des Rochdale Olympic (1961) - eine neue Auspuffanlage wurde auf Mass angefertigt

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