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... und er fährt doch - NSU Wankel Spider im Test
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Zusammenfassung
Der NSU Spider war das erste Serienfahrzeug, das mit einem Wankelmotor ausgerüstet wurde. Und dieser kleine, damals revolutionäre Kreiskolbenmotor verschaffte ihm Fahrleistungen, die sonst nur wesentlich grössere Fahrzeuge erreichten. Die Zeitschrift ‘hobby’ war eine der ersten, die den Wagen testen durften und sie zeigten sich positiv überrascht von der bereits erreichten Serienreife des neuen Motors. Dieser Bericht gibt den Originaltext des damaligen Tests wieder und ist ergänzt mit frühen Werksaufnahmen des NSU Spiders sowie dem Originalfaltprospekt.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Unpathetische Premiere
- Beschleunigt wie eine Rakete
- Über 150 km/h Spitze
- Keine Probleme im Stadtverkehr
- Erhöhte Leerlaufdrehzahl und rhythmische Schwingungen
- Viel Wasser für die Kühlung, lautes Getriebe
- Immerhin 700 kg
- Käufer zugleich Versuchsfahrer
- Fairer Preis für ein temperamentvolles Auto
- Rendezvous mit Golffieb Daimler
- Nicht übermässig verbrauchsintensiv
- Serienreife bestätigt
- Die Testergebnisse im Detail
Geschätzte Lesedauer: 8min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Abweisend blickt Gottlieb Daimlervon seinem Canstatter Monument auf die kolbenlose Konkurrenz aus Neckarsulm. Respektlos stellte ihm der hobby-Tester den NSU-Wankel-Spider vor die Nase. Wird dieses Fahrzeug Daimlers 'Schnelläufer', den Vater aller Kolbenmotoren, überrollen? Beginnt mit ihm eine neue Auto-Ära? So ist der Mensch nun einmal: Ein knarrender Konzerthausstuhl beschäftigt ihn mehr als Beethoven. Genau das geschah mir, als ich zum ersten Male in einen NSU-Wankel-Spider stieg. Da waren mir zunächst die reichlich eng beieinanderliegenden Pedale näher als das hehre Bewußtsein, zu jenen drei oder vier Auserwählten zu zählen, die als allererste ein beinahe serienmäßiges Automobil mit NSU-Wankel-Motor fahren durften.
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