RM/Sotheby’s waren die letzten der drei Auktionshäuser, die ihren Kunden knapp 101 Automobile schmackhaft machen wollten. Dies schien aber kein Nachteil zu sein, denn mit nur zwei nicht verkauften Fahrzeugen schnitt RM tendenziell etwas besser ab als Bonhams und Gooding zuvor.
Knapp über 60 Millionen betrug das Gesamtergebnis am 14. März 2015, als Max Girardo das letzte Mal den Hammer geschwungen hatte (und einige Diskussionen im Nachgang zu weiteren während der Versteigerung noch nicht komplett abgeschlossenen Verkäufen führten).
Im Schnitt kostete ein Wagen bei RM also USD 606’975 (Euro 576’626 oder CHF 613’045). Kein Wunder rieben sich die RM-Leute zufrieden die Hände. Und die zahlreich erschienenen Zuschauer hatten viel zu sehen, nicht zuletzt auch wegen der praktischen Drehbühne, auf die man die Fahrzeuge zur Präsentation rollen konnte.
Teure 911 Turbos
69% über dem Schätzpreis wurde ein Porsche 911 Turbo von 1979 verkauft, der somit auf USD 253’000 (Euro 240’350 oder CHF 255’530) zu stehen kam.
Ein weiterer Turbo als Cabriolet mit Flachbau-Nase kam gar auf USD 363’000 (Euro 344’850 oder CHF 366’630) und für einen 87-er Turbo wurden USD 220’000 (Euro 209’000 oder CHF 222’200) gezahlt. Man kann also von einem veritablen Turbo-Fieber sprechen, das sich bei RM in Amelia Island entzündet hat. Ob es ansteckend ist, wir sich bei zukünftigen Versteigerungen weisen.
Der spezielle Fairlady
Auf USD 150’000 bis 200’000 war er vorab geschätzt worden, der Nissan Fairlady Z 432 von 1970. Um eine ganz gewöhnliche Variante konnte es sich also nicht gehandelt haben und tatsächlich ist der silberne “Z” einer von 420 für den japanischen Markt produzierten Spezialversionen mit Vierventil-Motor, drei Vergasern und zwei obenliegenden Nockenwellen, technisch abgeleitet vom Schwestermodell Skyline GT-R. 160 PS, ein weitgehend originaler Zustand und nur zwei Besitzer machten aus dem Fairlady eine interessante Beute.
Mit dieser Ausgangslage kletterten die Gebote rund 40% über den Schätzpreis. Mit USD 253’000 (Euro 240’350 oder CHF 255’530) dürfte Lot 175 sicherlich zu den weltweit teuersten Fairladys gehören. Aus dem guten Abschneiden einen Preisboom für alle 240 Z vorauszusagen, dafür dürfte es allerdings noch zu früh sein.
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Porsche
Ferrari-Sportwagen mit gemischten Resultaten
Mit 12 Wagen stellte Ferrari das grösste Markenkontingent, die Dominanz der Wagen mit den springenden Pferd hielt sich aber im Vergleich zu anderen Versteigerungen im Rahmen. Verkauft wurden sie alle, wenn auch nicht alle mit Bravour-Ergebnissen.
Für die grösste Überraschung sorgte ein fast neuwertiger Ferrar 599 GTB von 2007, dessen Verkaufspreis den Schätzpreis um beinahe Faktor Drei überstieg.
Ebenfalls ein hervorragendes Resultat erreichte der Ferrari 365 GTC/4 von 1972, der für USD 495’000 (Euro 470’250 oder CHF 499’950) einen neuen Besitzer fand, immerhin 50% über dem Schätzpreis.
Ein noch taufrischer Ferrari 512M von 1995 wurde ebenfalls deutlich höher bewertet, als der Schätzpreis es erwarten liess und auch der Ferrari 512 BB von 1980 wurde mit USD 418’000 (Euro 397’100 oder CHF 422’180) relativ teuer und bestätigte das "Formhoch" der Berlinetta-Boxer-Typen.
Am anderen Ende des Spektrums fand sich der Ferrari 212 Inter mit Coupé-Karosserie von Vignale aus dem Jahr 1953, der nur auf 69% des Estimates kam, sicherlich eine Enttäuschung für den Einlieferer, der erst nachträglich zum Verkauf einwilligte.
Die übrigen Ferrari schlossen im Umfeld des sicherlich nicht tief gestapelten Schätzwertes ab, so fiel zum Beispiel beim Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider von 1972 nach kurzer Zeit bereits bei USD 3 Millionen, was einen Verkaufpreis von USD 3,3 Millionen (Euro 3,135 Millionen, CHF 3,333 Millionen) bedeutete.
Baur-BMW 502 wertgeschätzt
Sie sind selten, vor allem in den USA. Doch offensichtlich gibt es Sammler, denen der BMW 502 als Cabriolet gefällt.
Immerhin USD 341’000 (Euro 323’950 oder CHF 344’410) blätterte der Käufer für das blaue Fünfsitzer-Cabriolet hin.
Und nochmals der D-Type
Die richtig grossen Siege blieben dem Jaguar D-Type “XKD 530” versagt, dafür wurde er aufwändig restauriert im Jahr 2003. Nun sollte er USD 3,75 bis 4,25 Millionen kosten.
Angesichts der Tatsache, dass derselbe Wagen von RM in Monterey im Jahr 2013 für USD 3,6 Millionen zugeschlagen wurde, konnte er im Jahr 2015 nicht wirklich brillieren, denn der Verkaufspreis betrug “nur” USD 3,675 Millionen, also keineswegs mehr als vor zwei Jahren. Kein Wunder wurde der Wagen erst nach der Versteigerung als verkauft gemeldet.
Die E-Types konnten auch bei RM nicht überzeugen, einmal mehr wurden sie zu 78 bis 92% der Schätzpreise verkauft, konnten den hohen Preisansprüchen also nicht ganz genügen.
Zu hohe Erwartungen?
Bei einigen Fahrzeugen waren die Erwartungen wohl deutlich zu hoch gewesen. Der Jaguar XJR-9 von 1988 mit bedeutungsvoller Renngeschichte wurde zu nur 54% des Schätzpreises verkauft, die USD 2,145 Millionen (Euro 2,038 Millionen, CHF 2,167 Millionen) sind aber immer noch eine beträchtliche Summe.
Ebenfalls enttäuschend endete der Verkauf eines Mercedes-Benz 190 SL von 1956, der für USD 165’000 (Euro 156’750 oder CHF 166’650) eine neue Garage fand, was aus europäischer Sicht zwar in Ordnung ginge, gegenüber dem Schätzpreis von USD 200’000 bis 300’000 aber deutlich hinterherhinkte.
Nicht wesentlich besser erging es einem Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1961, der seinen Estimate von USD 1,1 bis 1,3 Milllionen mit dem Verkaufspreis (inklusive Aufpreis/Kommission) von USD 962’500 (Euro 914’375 oder CHF 973’125) um 20% verfehlte.
Und selbst Porsche 911 verkaufen sich nicht immer von selber, jedenfalls waren die USD 110’000 für einen 911 T 2.2 von 1971 nur drei Viertel des erwarteten Erlöses.
Nur zwei Autos unverkauft
Mit gerade einmal zwei nicht verkauften Fahrzeugen, einem Mercedes-Benz 300 S Roadster von 1954 und einer Bentley “Blue Train” Recreation mit Jahrgang 1930 kann sich RM/Sothebys allerdings nicht beklagen. Nach rund 6 1/4 Stunden jedenfalls hatten sie allen Grund zu feiern.
Interessant für Statistiker dürfte vielleicht die Analyse der Abweichung des Verkaufspreis vom Schätzpreis in Abhängigkeit des Jahrgangs sein. Es zeigt sich, dass in der Tendenz die Abweichungen (und damit Unsicherheiten) umso grösser werden, je neuer die angebotenen Fahrzeuge sind, während bei frühen Fahrzeugen offensichtlich genug Erfahrungswerte vorhanden sind.
Ergebnisse der RM/Sotheby’s-Versteigerung
Die folgende Tabelle zeigt die Ergebnisse der RM-Versteigerung in Amelia Island. Pro angebotenes Fahrzeug werden die Schätzpreise in USD sowie die Verkaufspreise (inkl. Aufpreisen/Kommissionen (10%) in USD, Euro und CHF angegeben. Die Umrechnung erfolgte zu Tages-Wechselkursen (1 USD = 0.95 Euro, 1 USD = 1.01 CHF). Nicht verkaufte Fahrzeuge sind ohne Verkaufspreise aufgeführt. Die Spalte “% Est” vergleicht die Verkaufspreise mit dem durchschnittlichen Schätzpreis. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Liste kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | $ Est von | $ Est bis | USD VPreis | EUR VPreis | CHF VPreis | % Est |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 109 | Fiat 500C Topolino | 1952 | 40000 | 60000 | 52250 | 49638 | 52773 | 1.05 |
| 110 | Pontiac Star Chief Convertible | 1957 | 75000 | 100000 | 77000 | 73150 | 77770 | 0.88 |
| 111 | Austin-Healey 3000 Mark II BJ7 Sports Convertible | 1963 | 80000 | 100000 | 77000 | 73150 | 77770 | 0.86 |
| 112 | Mercedes-Benz 190 SL | 1956 | 200000 | 300000 | 165000 | 156750 | 166650 | 0.66 |
| 113 | Lamborghini Murciélago LP640-4 Roadster | 2008 | 200000 | 250000 | 220000 | 209000 | 222200 | 0.98 |
| 114 | Mercedes-Benz 300 S Roadster | 1954 | 550000 | 650000 | ||||
| 115 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 200000 | 250000 | 264000 | 250800 | 266640 | 1.17 |
| 116 | Aston Martin DB6 Mk II | 1970 | 650000 | 850000 | 700000 | 665000 | 707000 | 0.93 |
| 117 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1967 | 200000 | 250000 | 181500 | 172425 | 183315 | 0.81 |
| 118 | Cadillac Series 60 Special Town Car by Derham | 1941 | 150000 | 200000 | 159500 | 151525 | 161095 | 0.91 |
| 119 | Porsche 911 Turbo | 1979 | 125000 | 175000 | 253000 | 240350 | 255530 | 1.69 |
| 120 | Ferrari 330 GTC by Pininfarina | 1967 | 700000 | 850000 | 907500 | 862125 | 916575 | 1.17 |
| 121 | Porsche 911 S 2.2 Coupe | 1971 | 150000 | 200000 | 159500 | 151525 | 161095 | 0.91 |
| 122 | Arnolt-Bristol Deluxe Roadster by Bertone | 1956 | 400000 | 500000 | 484000 | 459800 | 488840 | 1.08 |
| 123 | Cadillac Eldorado Convertible | 1953 | 225000 | 275000 | 220000 | 209000 | 222200 | 0.88 |
| 124 | Buick Skylark | 1953 | 140000 | 180000 | 137500 | 130625 | 138875 | 0.86 |
| 125 | Chevrolet Corvette | 1953 | 300000 | 400000 | 275000 | 261250 | 277750 | 0.79 |
| 126 | Bentley 3½-Litre Three-Position Drophead Coupe by Thrupp and Maberly | 1934 | 275000 | 375000 | 231000 | 219450 | 233310 | 0.71 |
| 127 | Kurtis Kraft 4000 “Bowes Seal Fast" Special | 1952 | 275000 | 350000 | 495000 | 470250 | 499950 | 1.58 |
| 128 | Cord L-29 Convertible Phaeton Sedan | 1931 | 150000 | 200000 | 156750 | 148913 | 158318 | 0.9 |
| 129 | Ferrari 246 Dino GT | 1972 | 300000 | 350000 | 363000 | 344850 | 366630 | 1.12 |
| 130 | Chevrolet Corvette | 1954 | 100000 | 125000 | 93500 | 88825 | 94435 | 0.83 |
| 131 | Siata 300 BC Barchetta by Bertone | 1953 | 325000 | 425000 | 258500 | 245575 | 261085 | 0.69 |
| 132 | Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coupe Adaptation by H.J. Mulliner | 1959 | 450000 | 600000 | 715000 | 679250 | 722150 | 1.36 |
| 133 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | 375000 | 475000 | 330000 | 313500 | 333300 | 0.78 |
| 134 | Ferrari F512 M | 1995 | 325000 | 375000 | 462000 | 438900 | 466620 | 1.32 |
| 135 | Jaguar D-Type | 1955 | 3750000 | 4250000 | 3675000 | 3491250 | 3711750 | 0.92 |
| 136 | Duesenberg Model J 'Sweep Panel' Dual-Cowl Phaeton by LeBaron | 1930 | 1200000 | 1400000 | 1155000 | 1097250 | 1166550 | 0.89 |
| 137 | Pontiac Bonneville Sport Coupe | 1958 | 100000 | 150000 | 82500 | 78375 | 83325 | 0.66 |
| 138 | Mercedes-Benz 500/540 K Cabriolet A by Sindelfingen | 1935 | 2900000 | 3500000 | 3025000 | 2873750 | 3055250 | 0.95 |
| 139 | Lincoln Premiere Convertible | 1956 | 140000 | 180000 | 154000 | 146300 | 155540 | 0.96 |
| 140 | Cadillac V-16 Seven-Passenger Sedan by Fleetwood | 1933 | 375000 | 450000 | 550000 | 522500 | 555500 | 1.33 |
| 141 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | 300000 | 375000 | 495000 | 470250 | 499950 | 1.47 |
| 142 | Mercedes-Benz 300 Sc Cabriolet | 1956 | 1100000 | 1300000 | 1100000 | 1045000 | 1111000 | 0.92 |
| 143 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1957 | 125000 | 175000 | 121000 | 114950 | 122210 | 0.81 |
| 144 | Porsche 911 Carrera 2.7 MFI Coupe | 1975 | 300000 | 350000 | 308000 | 292600 | 311080 | 0.95 |
| 145 | Ferrari 400 Superamerica SWB Cabriolet by Pinin Farina | 1960 | 6000000 | 7000000 | 6380000 | 6061000 | 6443800 | 0.98 |
| 146 | Lincoln Model K Convertible Sedan by LeBaron | 1937 | 130000 | 160000 | 112750 | 107113 | 113878 | 0.78 |
| 147 | Stutz Vertical Eight Custom Black Hawk Two-Passenger Speedster by Robbins | 1927 | 400000 | 550000 | 429000 | 407550 | 433290 | 0.9 |
| 148 | Delahaye 135 MS Coupe by Figoni et Falaschi | 1938 | 1100000 | 1600000 | 990000 | 940500 | 999900 | 0.73 |
| 149 | BMW 502 Cabriolet by Baur | 1956 | 250000 | 350000 | 341000 | 323950 | 344410 | 1.14 |
| 150 | Porsche 911 Turbo 'Slant Nose' Cabriolet | 1988 | 250000 | 300000 | 363000 | 344850 | 366630 | 1.32 |
| 151 | Ferrari 512 BB | 1980 | 325000 | 375000 | 418000 | 397100 | 422180 | 1.19 |
| 152 | Lamborghini Miura SV | 1971 | 2250000 | 2750000 | 2310000 | 2194500 | 2333100 | 0.92 |
| 153 | Miller 91 "Boyle Valve" Special | 1927 | 600000 | 750000 | 770000 | 731500 | 777700 | 1.14 |
| 154 | Shelby 427 'Semi-Competition' Cobra | 1967 | 2200000 | 2500000 | 2117500 | 2011625 | 2138675 | 0.9 |
| 155 | Toyota 2000GT | 1968 | 900000 | 1100000 | 880000 | 836000 | 888800 | 0.88 |
| 156 | Aston Martin DBRS9 | 2006 | 150000 | 200000 | 170500 | 161975 | 172205 | 0.97 |
| 157 | Buick Skylark | 1954 | 125000 | 150000 | 121000 | 114950 | 122210 | 0.88 |
| 158 | Cadillac V-16 Convertible Coupe by Fleetwood | 1930 | 300000 | 400000 | 456500 | 433675 | 461065 | 1.3 |
| 159 | Jaguar XK120 Alloy Roadster | 1949 | 325000 | 375000 | 315000 | 299250 | 318150 | 0.9 |
| 160 | Jaguar XJR-9 | 1988 | 3000000 | 5000000 | 2145000 | 2037750 | 2166450 | 0.54 |
| 161 | MG TA Drophead Coupe by Tickford | 1938 | 90000 | 120000 | 115500 | 109725 | 116655 | 1.1 |
| 162 | Maserati Ghibli 4.7 Spyder by Ghia | 1970 | 750000 | 900000 | 797500 | 757625 | 805475 | 0.97 |
| 163 | Alvis Speed 20 SB Two-Door Saloon by Vanden Plas | 1934 | 150000 | 200000 | 198000 | 188100 | 199980 | 1.13 |
| 164 | Aston Martin DB2/4 Mk III by Tickford | 1957 | 250000 | 350000 | 335500 | 318725 | 338855 | 1.12 |
| 165 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider by Zagato | 1931 | 2300000 | 2600000 | 2420000 | 2299000 | 2444200 | 0.99 |
| 166 | Cadillac Eldorado Brougham | 1958 | 175000 | 250000 | 148500 | 141075 | 149985 | 0.7 |
| 167 | Austin-Healey 100S | 1955 | 975000 | 1375000 | 1012000 | 961400 | 1022120 | 0.86 |
| 168 | Porsche 356 A 1600 Speedster by Reutter | 1958 | 250000 | 300000 | 253000 | 240350 | 255530 | 0.92 |
| 169 | Bentley "Blue Train" Recreation | 1930 | 550000 | 650000 | ||||
| 170 | Jaguar XK150 S 3.4 Roadster | 1960 | 200000 | 250000 | 341000 | 323950 | 344410 | 1.52 |
| 171 | Packard Super Eight Coupe Roadster | 1933 | 225000 | 250000 | 209000 | 198550 | 211090 | 0.88 |
| 172 | Stutz DV32 Tonneau Cowl Four-Passenger Speedster by LeBaron | 1932 | 500000 | 700000 | 522500 | 496375 | 527725 | 0.87 |
| 173 | Rolls-Royce Phantom I Newmarket Convertible Sedan by Brewster | 1927 | 200000 | 250000 | 198000 | 188100 | 199980 | 0.88 |
| 174 | Lincoln Model KB Coupe by Judkins | 1932 | 180000 | 220000 | 198000 | 188100 | 199980 | 0.99 |
| 175 | Nissan Fairlady Z 432 | 1970 | 150000 | 200000 | 253000 | 240350 | 255530 | 1.45 |
| 176 | Marmon HCM V-12 Prototype | 1932 | 450000 | 550000 | 429000 | 407550 | 433290 | 0.86 |
| 177 | Chevrolet Corvette Sting Ray 327/300 Convertible | 1966 | 80000 | 100000 | 82500 | 78375 | 83325 | 0.92 |
| 178 | Shelby 289 Cobra | 1963 | 950000 | 1150000 | 990000 | 940500 | 999900 | 0.94 |
| 179 | Sunbeam Tiger Mk IA | 1967 | 125000 | 175000 | 137500 | 130625 | 138875 | 0.92 |
| 180 | Ferrari 212 Europa Coupe by Vignale | 1953 | 2000000 | 2500000 | 1550000 | 1472500 | 1565500 | 0.69 |
| 181 | Intermeccanica Italia Spyder | 1968 | 140000 | 180000 | 181500 | 172425 | 183315 | 1.13 |
| 182 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | 775000 | 975000 | 891000 | 846450 | 899910 | 1.02 |
| 183 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider by Scaglietti | 1972 | 3000000 | 3500000 | 3300000 | 3135000 | 3333000 | 1.02 |
| 184 | Cord 812 Supercharged Phaeton | 1937 | 150000 | 200000 | 220000 | 209000 | 222200 | 1.26 |
| 185 | Stutz Model K Bulldog | 1921 | 120000 | 140000 | 104500 | 99275 | 105545 | 0.8 |
| 186 | Bugatti Type 57C Aravis Cabriolet by Gangloff | 1938 | 2500000 | 3250000 | 2337500 | 2220625 | 2360875 | 0.81 |
| 187 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1961 | 1100000 | 1300000 | 962500 | 914375 | 972125 | 0.8 |
| 188 | Ferrari Dino 246 GTS | 1972 | 385000 | 450000 | 396000 | 376200 | 399960 | 0.95 |
| 189 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1969 | 90000 | 125000 | 132000 | 125400 | 133320 | 1.23 |
| 190 | Jaguar E-Type Series 2 4.2-Litre Fixed Head Coupe | 1970 | 90000 | 125000 | 99000 | 94050 | 99990 | 0.92 |
| 191 | Chrysler CL Imperial Dual-Windshield Phaeton by LeBaron | 1933 | 400000 | 500000 | 357500 | 339625 | 361075 | 0.79 |
| 192 | Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina | 1966 | 400000 | 600000 | 451000 | 428450 | 455510 | 0.9 |
| 193 | Ferrari 599 GTB | 2007 | 200000 | 275000 | 682000 | 647900 | 688820 | 2.87 |
| 194 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1987 | 150000 | 200000 | 220000 | 209000 | 222200 | 1.26 |
| 195 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Roi des Belges in the style of Barker | 1912 | 500000 | 650000 | 605000 | 574750 | 611050 | 1.05 |
| 196 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1971 | 600000 | 750000 | 770000 | 731500 | 777700 | 1.14 |
| 197 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet A | 1952 | 150000 | 200000 | 286000 | 271700 | 288860 | 1.63 |
| 198 | Buick Electra 225 Convertible | 1960 | 70000 | 110000 | 137500 | 130625 | 138875 | 1.53 |
| 199 | Porsche 911 T 2.2 Coupe | 1971 | 130000 | 160000 | 110000 | 104500 | 111100 | 0.76 |
| 200 | Jaguar XK150 3.8 Drophead Coupe | 1961 | 250000 | 350000 | 192500 | 182875 | 194425 | 0.64 |
| 201 | Mercedes-Benz 190 SL | 1957 | 175000 | 225000 | 209000 | 198550 | 211090 | 1.05 |
| 202 | Chevrolet Bel Air Two Door Sedan 'Fuel Injected' | 1957 | 75000 | 100000 | 121000 | 114950 | 122210 | 1.38 |
| 203 | Packard Twelve Five-Passenger Coupe | 1934 | 140000 | 180000 | 170500 | 161975 | 172205 | 1.07 |
| 204 | Cadillac Series 62 Convertible Coupe | 1947 | 90000 | 110000 | 126500 | 120175 | 127765 | 1.27 |
| 205 | Jaguar Mark IV 3½-Litre Drophead Coupe | 1948 | 100000 | 125000 | 137500 | 130625 | 138875 | 1.22 |
| 206 | Alfa Romeo Giulietta Spider by Pininfarina | 1961 | 90000 | 110000 | 88000 | 83600 | 88880 | 0.88 |
| 207 | MG MGA Twin-Cam Roadster | 1959 | 75000 | 100000 | 82500 | 78375 | 83325 | 0.94 |
| 208 | Morris Minor 1000 Traveller | 1959 | 40000 | 60000 | 52250 | 49638 | 52773 | 1.05 |
| 209 | BMW Isetta 300 | 1959 | 35000 | 45000 | 55000 | 52250 | 55550 | 1.38 |
