Geplant gewesen wäre die Versteigerung eigentlich ganz normal als Live-Auktion anlässlich der Essener Techno Classica im Frühling 2020. Doch dann kam Corona. Und nun mussten neue Wege beschritten werden. RM/Sotheby’s disponierte um und offerierte 191 Fahrzeuge, darunter 184 Autos, fünf Traktoren und zwei Boote im Online-Only-Format vom 3. bis 11. Juni 2020 an, einen klassischen Auktionator mit Hammer gab es hier also nicht.
Die Versteigerung nannte sich nun “The European Sale featuring the Petitjean Collection” und mit dem Namen wurde auch bereits angezeigt, dass der grössere Teil der Autos aus der Sammlung des Franzosen Marcel Petitjean stammen. Es handelt sich dabei um gut 90 Fahrzeuge, die der Rennfahrer, Geschäftsmann und Sammler über mehrere Jahrzehnte kaufte und nicht mehr hergab. Stangenware war da kaum vorhanden, Exoten und Raritäten umso mehr.
Im absoluten Bestzustand befanden sich diese Autos allerdings nicht, das musste auch RM/Sotheby’s kommunizieren. Die Wagen waren grossteils über mehrere Jahre nicht mehr bewegt worden, entsprechend empfahl RM/Sotheby’s jedenfalls eine gründliche Inspektion vor der Inbetriebnahme.
Die seltenen Autos des Sammlers Marcel Petitjean
Petitjean hatte einen besonderen Geschmack, der von französischen und britischen Kitcars bis zum Vollblütern der führenden italienischen Sportwagenmarken reichte. Und auch ein Mercedes-Benz 300 SL fehlte nicht. Dass alle diese Autos ohne Mindestgebot (“no reserve”) online verkauft wurden, das war eigentlich schon eine kleine Sensation.
Die Ergebnisse zeigen nun, dass die Rechnung durchaus aufging, denn komplett unter den Erwartungen wurde keiner der wertvolleren Sammlungsstücken verkauft, günstiger (aber auch teurer) als erwartet waren trotzdem einige der Autos. Die Auktionsübersicht (unten) erlaubt einen schnellen Überblick, ein paar Beispiele sollen trotzdem hervorgehoben werden.
Der Lamborghini Miura P400 von 1968 war auf EUR 700’000 bis 800’000 eingeschätzt, geboten wurden schliesslich EUR 650’000, verkauft wurde der Mittelmotor-Sportwagen einschliesslich 10-Prozent-Bieteraufpreis für EUR 715’000 oder CHF 765’050. Sicherlich kein teurer Miura!
Für den bereits erwähnten Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1958 wurden EUR 800’000 bis 1,1 Millionen erwartet, bezahlen musste der Käufer EUR 759’000 (CHF 812’130).
Einen Lamborghini Countach LP400 S von 1979 gab es für EUR 451’000, einen Maserati Mistral von 1966 für EUR 102’300.
Ein früher Aston Martin DB 2/4 Drophead Coupé von 1955 konnte daher sogar teurer als der Schätzwert für EUR 214’500 in neue Hände übergeben werden.
Am meisten überraschte allerdings eines der jüngsten Autos der Petitjean-Sammlung, ein Renault Sport Spider von 1996, der für EUR 38’500 (bei einem Schätzwert von EUR 20’000 bis 30’000) in eine neue Garage fand.
Es gab auch einige echte Schnäppchen, etwa den TVR S2 von 1989 für gerade einmal EUR 4070 oder den Triumph TR4 von 1965 für EUR 18’150. Auch ein Glas 1300 GT von 1964 war mit EUR 15’950 günstig, genauso wie der Ligier JS2 von 1972 für EUR 49’500.
Günstig waren auch die beiden Marcos, ein GT 3 Litre von 1970 (EUR 20’350) und ein Mini-Marcos Mk IV von 1969 (EUR 5280.
Erwähnt werden sollte noch der Superexote Fournier-Marcadier Barquette FM 01 von 1964, für den der neue Besitzer EUR 20’350 auslegen musste.
Im Schnitt lagen die Höchstgebot bei 80 Prozent des mittleren Estimates. Da kann man nicht meckern.
Einige Superklassiker im zweiten Teil
War der erste Teil des Angebots vor allem ungewöhnlichen Autos aus der Petitjean-Sammlung gewidmet, setzte sich die Lotliste ab 321 eher mit Autos zusammen, wie man sie aktuell in Versteigerungen häufiger sieht.
Eine Ausnahme machte allerdings u.a. der Apollo 5000 GT von 1965, der sehr gut für EUR 209’000 (Schätzwert EUR 120’000 bis 160’000) verkauft wurde.
Besonders war sicherlich auch einer der wenigen Lancia Hyena von 1993, der EUR 187’000 erzielte.
Für einen Bugatti Type 57 mit Cabriolet-Karosserie von Gangloff aus dem Jahr 1939 musste der neue Besitzer EUR 770’000 investieren, einen Porsche 356 A Speedster von 1957 konnte man für EUR 280’500 kaufen, das war auch schon teurer.
Richtig günstig erschien ein VW Käfer von 9963, der für EUR 12’650 veräussert wurde, während man für einen Aston Martin DB6 Volante von 1967 immerhin EUR 627’000 auslegen musste.
Ein Schnäppchen war wohl der Glas S 1004 von 1964, den sich ein Liebhaber für EUR 12’100 in seine Garage stellen konnte.
Neuwagen als teuerstes Auto
Am höchsten eingeschätzt wurde im Vorfeld ein Porsche 935 “Martini” mit Jahrgang 2020. Dabei handelt es sich um den modernen Nachfahren des Siebzigerjahre-935, der erst kürzlich von Porsche präsentiert wurde. EUR 1,2 75 bis 1,375 Millionen sollte das rare Stück kosten.
Ganz soviel musste der Käufer nicht aufwenden, aber EUR 1,32 Millionen (CHF 1,41 Millionen) sind immer noch eine ganz beträchtliche Summe.
Insgesamt kann gesagt werden, dass die Bieter gut mitmachten und man RM/Sotheby’s sicherlich nicht vorwerfen kann, die Autos verschachert zu haben. Das Online-Only-Konzept scheint auch in Europa und in Euro zu funktionieren, die Preise aber, die haben insgesamt gegenüber Ergebnissen in den Vorjahren schon etwas gelitten.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | EUR Est von | EUR Est bis | EUR HG | EUR VP | CHF VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 108 | Porsche-Diesel A111 | 1950 | 10'000 | 15'000 | 3600 | 3960 | 4237 | -68.32%
|
V |
| 109 | Porsche-Diesel Allgaier AP22 | 1956 | 15'000 | 20'000 | 3800 | 4180 | 4472 | -76.11%
|
V |
| 110 | De Tomaso Pantera | 1973 | 50'000 | 75'000 | 54'000 | 59'400 | 63'558 | -4.96%
|
V |
| 111 | Alfa Romeo Giulietta Spider | 1956 | 80'000 | 100'000 | 56'000 | 61'600 | 65'912 | -31.56%
|
V |
| 112 | Maserati 3500 Gti | 1962 | 130'000 | 150'000 | 115'000 | 126'500 | 135'355 | -9.64%
|
V |
| 113 | Maserati Ghibli 4.7 Coupé | 1969 | 150'000 | 180'000 | 125'000 | 137'500 | 147'125 | -16.67%
|
V |
| 114 | Lotus Elan S4 | 1970 | 25'000 | 35'000 | 12'500 | 13'750 | 14'712 | -54.17%
|
V |
| 115 | Lotus Seven | 1962 | 25'000 | 35'000 | 20'500 | 22'550 | 24'128 | -24.83%
|
V |
| 116 | Jaguar E-Type Series 3 V-12 Roadster | 1972 | 100'000 | 120'000 | 88'000 | 96'800 | 103'576 | -12%
|
V |
| 117 | Fiat Dino Coupé 2000 | 1967 | 40'000 | 60'000 | 36'000 | 39'600 | 42'372 | -20.8%
|
V |
| 118 | De Tomaso Mangusta | 1971 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 187'000 | 200'090 | -16.89%
|
V |
| 119 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Fixed Head Coupé | 1963 | 80'000 | 110'000 | 67'000 | 73'700 | 78'859 | -22.42%
|
V |
| 120 | Maserati Indy 4.2 | 1970 | 40'000 | 60'000 | 46'000 | 50'600 | 54'142 | +1.2%
|
V |
| 121 | Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior Zagato | 1972 | 20'000 | 30'000 | 23'000 | 25'300 | 27'071 | +1.2%
|
V |
| 122 | Alfa Romeo 2000 Spider Veloce | 1973 | 25'000 | 35'000 | 15'500 | 17'050 | 18'243 | -43.17%
|
V |
| 123 | Aston Martin DB6 Coupé | 1966 | 130'000 | 160'000 | 185'000 | 203'500 | 217'745 | +40.34%
|
V |
| 124 | Austin-Healey Sprite Mk I | 1960 | 20'000 | 30'000 | 12'500 | 13'750 | 14'712 | -45%
|
V |
| 125 | Fiat Dino Spider 2000 | 1968 | 90'000 | 130'000 | 91'000 | 100'100 | 107'107 | -9%
|
V |
| 126 | Jaguar XK 120 Fixed Head Coupé | 1952 | 60'000 | 80'000 | 48'000 | 52'800 | 56'496 | -24.57%
|
V |
| 127 | Fiat 850 Spider | 1967 | 8000 | 12'000 | 7250 | 7975 | 8533 | -20.25%
|
V |
| 128 | Lamborghini Miura P400 | 1968 | 700'000 | 800'000 | 650'000 | 715'000 | 765'050 | -4.67%
|
V |
| 129 | Jaguar XK 120 Roadster | 1950 | 80'000 | 100'000 | 66'000 | 72'600 | 77'682 | -19.33%
|
V |
| 130 | Ghia 1500 GT Coupé | 1963 | 50'000 | 60'000 | 36'000 | 39'600 | 42'372 | -28%
|
V |
| 131 | Lancia Fulvia Sport 1.3S Zagato | 1970 | 20'000 | 25'000 | 16'000 | 17'600 | 18'832 | -21.78%
|
V |
| 132 | Porsche 356 B Cabriolet | 1960 | 80'000 | 100'000 | 65'000 | 71'500 | 76'505 | -20.56%
|
V |
| 133 | Lancia Fulvia Coupé | 1966 | 15'000 | 20'000 | 8750 | 9625 | 10'298 | -45%
|
V |
| 134 | Intermeccanica Italia Spyder | 1970 | 90'000 | 110'000 | 75'000 | 82'500 | 88'275 | -17.5%
|
V |
| 135 | Bizzarrini 1900 Europa Recreation | 1968 | 30'000 | 50'000 | 23'000 | 25'300 | 27'071 | -36.75%
|
V |
| 136 | Maserati Merak SS | 1978 | 25'000 | 40'000 | 30'000 | 33'000 | 35'310 | +1.54%
|
V |
| 137 | Maserati Ghibli 4.7 Spyder Conversion | 1970 | 150'000 | 180'000 | 150'000 | 165'000 | 176'550 | +0%
|
V |
| 138 | Chevrolet Corvette | 1961 | 65'000 | 80'000 | 48'000 | 52'800 | 56'496 | -27.17%
|
V |
| 139 | Porsche 911 Targa | 1976 | 30'000 | 40'000 | 33'000 | 36'300 | 38'841 | +3.71%
|
V |
| 140 | Aston Martin V8 Convertible by Banham | 1972 | 60'000 | 90'000 | 53'000 | 58'300 | 62'381 | -22.27%
|
V |
| 141 | Citroën SM | 1971 | 25'000 | 35'000 | 23'000 | 25'300 | 27'071 | -15.67%
|
V |
| 142 | Porsche 914 1.7 | 1971 | 10'000 | 15'000 | 12'500 | 13'750 | 14'712 | +10%
|
V |
| 143 | Fournier-Marcadier Barquette FM 01 | 1964 | 20'000 | 30'000 | 18'500 | 20'350 | 21'774 | -18.6%
|
V |
| 144 | Porsche 912 Coupé | 1966 | 30'000 | 40'000 | 37'000 | 40'700 | 43'549 | +16.29%
|
V |
| 145 | Matra Djet V | 1965 | 20'000 | 30'000 | 21'500 | 23'650 | 25'305 | -5.4%
|
V |
| 146 | Renault Sport Spider | 1996 | 20'000 | 30'000 | 35'000 | 38'500 | 41'195 | +54%
|
V |
| 147 | Fiat 1500 S Cabriolet | 1962 | 25'000 | 40'000 | 19'500 | 21'450 | 22'951 | -34%
|
V |
| 148 | Alpine-Renault A110 1600 S | 1971 | 100'000 | 120'000 | 95'000 | 104'500 | 111'815 | -5%
|
V |
| 149 | Ligier JS2 Coupé | 1972 | 60'000 | 80'000 | 45'000 | 49'500 | 52'965 | -29.29%
|
V |
| 150 | Lamborghini Islero 400 GTS | 1970 | 200'000 | 250'000 | 205'000 | 225'500 | 241'285 | +0.22%
|
V |
| 151 | Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet | 1971 | 20'000 | 25'000 | 18'000 | 19'800 | 21'186 | -12%
|
V |
| 152 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1962 | 80'000 | 100'000 | 66'000 | 72'600 | 77'682 | -19.33%
|
V |
| 153 | Maserati Mistral 3.7 Coupé | 1966 | 120'000 | 150'000 | 93'000 | 102'300 | 109'461 | -24.22%
|
V |
| 154 | Neckar Mistral | 1965 | 12'000 | 15'000 | 9750 | 10'725 | 11'475 | -20.56%
|
V |
| 155 | Aston Martin DB2/4 Drophead Coupé | 1955 | 150'000 | 200'000 | 195'000 | 214'500 | 229'515 | +22.57%
|
V |
| 156 | Bitter CD | 1974 | 35'000 | 45'000 | 37'000 | 40'700 | 43'549 | +1.75%
|
V |
| 157 | DeLorean DMC-12 | 1981 | 25'000 | 30'000 | 32'000 | 35'200 | 37'664 | +28%
|
V |
| 158 | BMW Z1 | 1990 | 35'000 | 50'000 | 36'000 | 39'600 | 42'372 | -6.82%
|
V |
| 159 | Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé | 1984 | 30'000 | 50'000 | 34'000 | 37'400 | 40'018 | -6.5%
|
V |
| 160 | Chevrolet Corvette Convertible | 1968 | 20'000 | 30'000 | 24'000 | 26'400 | 28'248 | +5.6%
|
V |
| 161 | Porsche 911 Turbo | 1988 | 75'000 | 100'000 | 89'000 | 97'900 | 104'753 | +11.89%
|
V |
| 162 | Lamborghini Espada Series II | 1971 | 120'000 | 140'000 | 88'000 | 96'800 | 103'576 | -25.54%
|
V |
| 163 | Ford Mustang Coupé | 1966 | 15'000 | 20'000 | 19'000 | 20'900 | 22'363 | +19.43%
|
V |
| 164 | Glas 1300 GT Coupé | 1964 | 15'000 | 20'000 | 14'500 | 15'950 | 17'066 | -8.86%
|
V |
| 165 | Excalibur 35X | 1974 | 35'000 | 50'000 | 24'500 | 26'950 | 28'836 | -36.59%
|
V |
| 166 | BMW 3.0 CSi | 1974 | 30'000 | 50'000 | 34'000 | 37'400 | 40'018 | -6.5%
|
V |
| 167 | Lamborghini Diablo | 1991 | 100'000 | 120'000 | 115'000 | 126'500 | 135'355 | +15%
|
V |
| 168 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 800'000 | 1'100'000 | 690'000 | 759'000 | 812'130 | -20.11%
|
V |
| 169 | Lamborghini Jarama 400 GT | 1971 | 80'000 | 120'000 | 60'000 | 66'000 | 70'620 | -34%
|
V |
| 170 | Apal RSK 1600 Spider | 1961 | 15'000 | 20'000 | 17'500 | 19'250 | 20'597 | +10%
|
V |
| 171 | Lotus Elan +2S 130 | 1972 | 15'000 | 25'000 | 11'500 | 12'650 | 13'535 | -36.75%
|
V |
| 172 | Lamborghini Jalpa | 1986 | 40'000 | 60'000 | 60'000 | 66'000 | 70'620 | +32%
|
V |
| 173 | Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible | 1963 | 50'000 | 60'000 | 56'000 | 61'600 | 65'912 | +12%
|
V |
| 174 | Alfa Romeo Giulietta SZ Tribute | 1962 | 50'000 | 60'000 | 42'000 | 46'200 | 49'434 | -16%
|
V |
| 175 | Porsche 911 SC 3.0 Targa | 1981 | 35'000 | 50'000 | 46'000 | 50'600 | 54'142 | +19.06%
|
V |
| 176 | Lamborghini Urraco P250 S | 1974 | 60'000 | 80'000 | 53'000 | 58'300 | 62'381 | -16.71%
|
V |
| 177 | Lamborghini Countach LP400 S | 1979 | 400'000 | 500'000 | 410'000 | 451'000 | 482'570 | +0.22%
|
V |
| 178 | Mercedes-Benz 350 SL | 1972 | 25'000 | 35'000 | 20'000 | 22'000 | 23'540 | -26.67%
|
V |
| 179 | TVR S2 | 1989 | 5000 | 10'000 | 3700 | 4070 | 4354 | -45.73%
|
V |
| 180 | Triumph TR4 | 1965 | 15'000 | 20'000 | 16'500 | 18'150 | 19'420 | +3.71%
|
V |
| 181 | TVR Tasmin | 1982 | 3000 | 5000 | 2600 | 2860 | 3060 | -28.5%
|
V |
| 182 | Mercedes-Benz 230 SL | 1964 | 40'000 | 60'000 | 40'000 | 44'000 | 47'080 | -12%
|
V |
| 183 | TVR Grantura Series II | 1961 | 25'000 | 35'000 | 16'000 | 17'600 | 18'832 | -41.33%
|
V |
| 184 | MG Midget Mk III | 1974 | 6000 | 8000 | 5750 | 6325 | 6767 | -9.64%
|
V |
| 185 | Mercedes-Benz 190 SL | 1956 | 80'000 | 110'000 | 74'000 | 81'400 | 87'098 | -14.32%
|
V |
| 186 | Porsche 904 GTS | 1964 | 700'000 | 900'000 | 630'000 | 693'000 | 741'510 | -13.38%
|
V |
| 187 | MG MGB GT Mk II | 1972 | 10'000 | 12'000 | 8000 | 8800 | 9416 | -20%
|
V |
| 188 | Jensen Healey | 1973 | 5000 | 7000 | 8000 | 8800 | 9416 | +46.67%
|
V |
| 189 | MG MGB Mk II | 1970 | 15'000 | 20'000 | 9000 | 9900 | 10'593 | -43.43%
|
V |
| 190 | Panther Lima | 1979 | 7000 | 10'000 | 6750 | 7425 | 7944 | -12.65%
|
V |
| 191 | Austin-Healey 100-6 BN6 | 1959 | 60'000 | 70'000 | 50'000 | 55'000 | 58'850 | -15.38%
|
V |
| 192 | MG TD/C | 1952 | 10'000 | 12'000 | 10'500 | 11'550 | 12'358 | +5%
|
V |
| 193 | Triumph TR6 | 1969 | 18'000 | 22'000 | 26'000 | 28'600 | 30'602 | +43%
|
V |
| 194 | Panther J72 | 1974 | 15'000 | 20'000 | 23'000 | 25'300 | 27'071 | +44.57%
|
V |
| 195 | Rover Mini Mayfair | 1984 | 6000 | 8000 | 6000 | 6600 | 7062 | -5.71%
|
V |
| 196 | Sunbeam Alpine | 1963 | 20'000 | 30'000 | 15'500 | 17'050 | 18'243 | -31.8%
|
V |
| 197 | Austin-Healey Sprite Arkley | 1966 | 2000 | 3000 | 1100 | 1210 | 1294 | -51.6%
|
V |
| 198 | Morgan 4/4 1600 | 1980 | 15'000 | 20'000 | 14'000 | 15'400 | 16'478 | -12%
|
V |
| 199 | Aston Martin V8 Volante | 1981 | 150'000 | 180'000 | 125'000 | 137'500 | 147'125 | -16.67%
|
V |
| 200 | Ginetta G33 | 1991 | 15'000 | 20'000 | 22'000 | 24'200 | 25'894 | +38.29%
|
V |
| 201 | Ginetta G20 | 2002 | 5000 | 7000 | 8250 | 9075 | 9710 | +51.25%
|
V |
| 202 | Marcos GT 3-Litre | 1970 | 30'000 | 40'000 | 18'500 | 20'350 | 21'774 | -41.86%
|
V |
| 203 | Marcos Mini Mk IV | 1969 | 10'000 | 15'000 | 4800 | 5280 | 5649 | -57.76%
|
V |
| 316 | Lamborghini DL 25 Tractor | 1956 | 25'000 | 40'000 | 30'000 | 33'000 | 35'310 | +1.54%
|
V |
| 317 | Lamborghini 2R Tractor | 1966 | 15'000 | 25'000 | 29'000 | 31'900 | 34'133 | +59.5%
|
V |
| 318 | Porsche-Diesel Super Export | 1963 | 30'000 | 50'000 | 20'000 | 22'000 | 23'540 | -45%
|
V |
| 319 | Riva Florida | 1953 | 50'000 | 75'000 | 46'000 | 55'200 | 59'064 | -11.68%
|
V |
| 320 | Liuzzi Lido Runabout "Sois Sage II" | 1957 | 30'000 | 60'000 | 21'000 | 25'200 | 26'964 | -44%
|
V |
| 321 | Audi S6 Plus | 1996 | 40'000 | 60'000 | 45'500 | 50'000 | 53'500 | +0%
|
V |
| 322 | Porsche 911 | 1965 | 180'000 | 220'000 | 160'000 | 176'000 | 188'320 | -12%
|
V |
| 323 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II | 1993 | 90'000 | 140'000 | 81'000 | 89'100 | 95'337 | -22.52%
|
V |
| 324 | Mercedes-Benz 500 E 6.0 AMG | 1993 | 105'000 | 130'000 | 85'000 | N | |||
| 325 | Apollo 5000 GT Coupé | 1965 | 120'000 | 160'000 | 190'000 | 209'000 | 223'630 | +49.29%
|
V |
| 326 | Mercedes-Benz 280 SE Coupé | 1970 | 25'000 | 35'000 | 29'000 | 31'900 | 34'133 | +6.33%
|
V |
| 327 | Jaguar XJ6 | 1981 | 10'000 | 15'000 | 12'500 | 13'750 | 14'712 | +10%
|
V |
| 328 | Porsche 356 B 1600 S Cabriolet | 1963 | 100'000 | 160'000 | 71'000 | 78'100 | 83'567 | -39.92%
|
V |
| 329 | Lamborghini Diablo SE30 | 1996 | 230'000 | 270'000 | 210'000 | 231'000 | 247'170 | -7.6%
|
V |
| 330 | Venturi Transcup 260 | 1991 | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 46'200 | 49'434 | -23%
|
V |
| 331 | Lancia 037 Stradale | 1981 | 420'000 | 520'000 | 410'000 | 451'000 | 482'570 | -4.04%
|
V |
| 332 | Puch 500 GE | 1993 | 60'000 | 90'000 | 38'000 | N | |||
| 333 | Glas S 1004 | 1964 | 20'000 | 30'000 | 11'000 | 12'100 | 12'947 | -51.6%
|
V |
| 334 | Hartge F1 | 1988 | 80'000 | 120'000 | 66'000 | 72'600 | 77'682 | -27.4%
|
V |
| 335 | Austin-Healey 3000 Mk II BN7 | 1961 | 80'000 | 100'000 | 115'000 | 126'500 | 135'355 | +40.56%
|
V |
| 336 | Hartge Compact V8 4.7 | 1997 | 40'000 | 60'000 | 39'000 | 42'900 | 45'903 | -14.2%
|
V |
| 337 | Porsche 912 | 1965 | 52'500 | 72'500 | 50'000 | 55'000 | 58'850 | -12%
|
V |
| 338 | Lancia Hyena Zagato | 1993 | 160'000 | 200'000 | 170'000 | 187'000 | 200'090 | +3.89%
|
V |
| 339 | Maybach 57 | 2003 | 40'000 | 50'000 | Z | ||||
| 340 | Porsche 911 Carrera Cup | 1999 | 50'000 | 75'000 | 45'000 | 49'500 | 52'965 | -20.8%
|
V |
| 341 | Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé Touring | 1955 | 220'000 | 300'000 | 180'000 | N | |||
| 342 | Porsche 928 GTS | 1993 | 50'000 | 75'000 | 52'000 | 57'200 | 61'204 | -8.48%
|
V |
| 343 | Ultima Spyder | 1998 | 70'000 | 80'000 | 35'000 | N | |||
| 344 | Ferrari 575M Maranello | 2002 | 80'000 | 100'000 | 68'000 | N | |||
| 345 | Mercedes-Benz 320 Cabriolet B | 1938 | 325'000 | 400'000 | 305'000 | 335'500 | 358'985 | -7.45%
|
V |
| 346 | De Tomaso Longchamp | 1978 | 50'000 | 70'000 | 45'000 | 49'500 | 52'965 | -17.5%
|
V |
| 347 | Volkswagen Golf Mk 1 Group 2 | 1975 | 115'000 | 125'000 | 85'000 | 93'500 | 100'045 | -22.08%
|
V |
| 348 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Series IV Spider in the style of Zagato | 1930 | 400'000 | 450'000 | 320'000 | N | |||
| 349 | Aston Martin Virage Coupé | 2012 | 75'000 | 95'000 | 55'000 | 60'500 | 64'735 | -28.82%
|
V |
| 350 | Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet | 1964 | 80'000 | 140'000 | 83'000 | 91'300 | 97'691 | -17%
|
V |
| 351 | Aston Martin Vantage 'V600' | 1998 | 250'000 | 300'000 | 210'000 | N | |||
| 352 | Aston Martin DBS Coupé | 2010 | 60'000 | 80'000 | 44'000 | 48'400 | 51'788 | -30.86%
|
V |
| 353 | Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet | 1969 | 120'000 | 180'000 | 130'000 | 143'000 | 153'010 | -4.67%
|
V |
| 354 | Ferrari 330 GTC by Pininfarina | 1967 | 390'000 | 450'000 | 355'000 | N | |||
| 355 | Lancia Thema 8.32 | 1991 | 15'000 | 25'000 | 16'000 | 17'600 | 18'832 | -12%
|
V |
| 356 | Daimler Sovereign 4.2 Two Door | 1976 | 25'000 | 45'000 | 24'500 | 26'950 | 28'836 | -23%
|
V |
| 357 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1969 | 65'000 | 85'000 | 84'000 | 92'400 | 98'868 | +23.2%
|
V |
| 358 | BMW M5 | 1986 | 70'000 | 85'000 | 82'000 | 90'200 | 96'514 | +16.39%
|
V |
| 359 | Bugatti Type 57 Cabriolet Gangloff | 1939 | 750'000 | 850'000 | 700'000 | 770'000 | 823'900 | -3.75%
|
V |
| 360 | BMW 1M | 2011 | 55'000 | 65'000 | 46'000 | N | |||
| 361 | Porsche 356 Speedster | 1955 | 320'000 | 380'000 | 325'000 | 357'500 | 382'525 | +2.14%
|
V |
| 362 | Lamborghini Urraco P250 S | 1973 | 80'000 | 100'000 | 70'000 | 77'000 | 82'390 | -14.44%
|
V |
| 363 | Porsche 356 A 1600 Speedster | 1957 | 300'000 | 350'000 | 255'000 | 280'500 | 300'135 | -13.69%
|
V |
| 364 | Mercedes-Benz 560 SL | 1988 | 40'000 | 60'000 | 35'000 | 38'500 | 41'195 | -23%
|
V |
| 365 | Bentley Turbo RT | 1998 | 70'000 | 90'000 | 50'000 | N | |||
| 366 | Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible | 1966 | 80'000 | 90'000 | 75'000 | 82'500 | 88'275 | -2.94%
|
V |
| 367 | Ferrari 365 GTC/4 | 1971 | 250'000 | 300'000 | 240'000 | 264'000 | 282'480 | -4%
|
V |
| 368 | Porsche 356 B Roadster Drauz | 1960 | 120'000 | 140'000 | 145'000 | 159'500 | 170'665 | +22.69%
|
V |
| 369 | BMW 635CSi "Hartge H6SP" | 1983 | 50'000 | 80'000 | 50'000 | 55'000 | 58'850 | -15.38%
|
V |
| 370 | Mercedes-Benz 500 SEC Koenig | 1986 | 40'000 | 60'000 | 28'000 | 30'800 | 32'956 | -38.4%
|
V |
| 371 | Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 2011 | 250'000 | 320'000 | 245'000 | 269'500 | 288'365 | -5.44%
|
V |
| 372 | Lamborghini Diablo | 1991 | 120'000 | 150'000 | 120'000 | 132'000 | 141'240 | -2.22%
|
V |
| 373 | Porsche RUF Turbo R | 1998 | 180'000 | 220'000 | 145'000 | 159'500 | 170'665 | -20.25%
|
V |
| 374 | Porsche 356 A 1600 Coupé | 1956 | 90'000 | 120'000 | 83'000 | 91'300 | 97'691 | -13.05%
|
V |
| 375 | Lamborghini Countach LP500 S | 1984 | 250'000 | 320'000 | 270'000 | 297'000 | 317'790 | +4.21%
|
V |
| 376 | Jaguar XJS Convertible | 1996 | 35'000 | 40'000 | 25'000 | N | |||
| 377 | EuroBrun ER188 | 1988 | 70'000 | 100'000 | 81'000 | 89'100 | 95'337 | +4.82%
|
V |
| 378 | Facel Vega HK500 | 1961 | 125'000 | 175'000 | 145'000 | 159'500 | 170'665 | +6.33%
|
V |
| 379 | Ferrari Dino 208 GT4 | 1975 | 40'000 | 50'000 | 41'000 | 45'100 | 48'257 | +0.22%
|
V |
| 380 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Fixed Head Coupé | 1966 | 100'000 | 125'000 | 100'000 | 110'000 | 117'700 | -2.22%
|
V |
| 381 | Porsche 356 Cabriolet | 1953 | 170'000 | 240'000 | 150'000 | 165'000 | 176'550 | -19.51%
|
V |
| 382 | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 | 1979 | 35'000 | 50'000 | 33'000 | 36'300 | 38'841 | -14.59%
|
V |
| 383 | BMW 2000 Touring | 1972 | 20'000 | 25'000 | 14'000 | 15'400 | 16'478 | -31.56%
|
V |
| 384 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1963 | 130'000 | 180'000 | 140'000 | 154'000 | 164'780 | -0.65%
|
V |
| 385 | BMW 329 Cabriolet | 1936 | 80'000 | 100'000 | 51'000 | 56'100 | 60'027 | -37.67%
|
V |
| 386 | Mercedes-Benz 560 SEL 6.0 AMG | 1989 | 110'000 | 135'000 | 85'000 | N | |||
| 387 | Mercedes-Benz 600 Six-Door Pullman | 1967 | 250'000 | 280'000 | 240'000 | 264'000 | 282'480 | -0.38%
|
V |
| 388 | Bentley T2 | 1979 | 20'000 | 30'000 | 21'000 | 23'100 | 24'717 | -7.6%
|
V |
| 389 | Ford GPW | 1942 | 25'000 | 35'000 | 24'000 | 26'400 | 28'248 | -12%
|
V |
| 390 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 140'000 | 190'000 | 180'000 | 198'000 | 211'860 | +20%
|
V |
| 391 | Ferrari 250 GTE 2+2 Series I | 1961 | 280'000 | 320'000 | 245'000 | N | |||
| 392 | Ferrari GTC4Lusso 70th Anniversary | 2018 | 260'000 | 320'000 | 310'000 | 341'000 | 364'870 | +17.59%
|
V |
| 393 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet | 1957 | 80'000 | 110'000 | 69'000 | 75'900 | 81'213 | -20.11%
|
V |
| 394 | Plymouth AAR 'Cuda | 1970 | 100'000 | 150'000 | 65'000 | N | |||
| 395 | Chevrolet Corvette 'Collector's Edition' | 1982 | 25'000 | 30'000 | 20'000 | 22'000 | 23'540 | -20%
|
V |
| 396 | Ferrari 512 BB | 1977 | 220'000 | 260'000 | 205'000 | N | |||
| 397 | Ferrari 365 GT4 BB | 1974 | 220'000 | 260'000 | 250'000 | 275'000 | 294'250 | +14.58%
|
V |
| 398 | Volkswagen Beetle Sedan | 1963 | 20'000 | 30'000 | 11'500 | 12'650 | 13'535 | -49.4%
|
V |
| 399 | RUF CTR2 Sport | 1997 | 640'000 | 720'000 | 620'000 | 682'000 | 729'740 | +0.29%
|
V |
| 400 | Land Rover Range Rover | 1973 | 50'000 | 80'000 | 66'000 | 72'600 | 77'682 | +11.69%
|
V |
| 401 | AC Ace-Bristol | 1956 | 250'000 | 300'000 | 225'000 | 247'500 | 264'825 | -10%
|
V |
| 402 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet | 1948 | 450'000 | 500'000 | 390'000 | N | |||
| 403 | Datsun 620 Deluxe King Cab | 1979 | 20'000 | 30'000 | 14'000 | 15'400 | 16'478 | -38.4%
|
V |
| 404 | Honda S600 Cabriolet | 1966 | 35'000 | 50'000 | 25'000 | N | |||
| 405 | Alfa Romeo 6C 2500 Turismo Ministeriale | 1939 | 160'000 | 200'000 | 96'000 | 105'600 | 112'992 | -41.33%
|
V |
| 406 | Porsche 911 2.0 | 1967 | 100'000 | 120'000 | 97'000 | 106'700 | 114'169 | -3%
|
V |
| 407 | BMW 3.0 CSL | 1974 | 170'000 | 195'000 | 140'000 | 154'000 | 164'780 | -15.62%
|
V |
| 408 | Aston Martin DB6 Volante | 1967 | 550'000 | 650'000 | 570'000 | 627'000 | 670'890 | +4.5%
|
V |
| 409 | Porsche 935 'Martini' | 2020 | 1'275'000 | 1'375'000 | 1'200'000 | 1'320'000 | 1'412'400 | -0.38%
|
V |
| 410 | Jaguar E-Type Series 3 V-12 Roadster | 1974 | 100'000 | 110'000 | 85'000 | 93'500 | 100'045 | -10.95%
|
V |
| 411 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale | 1965 | 200'000 | 250'000 | 190'000 | N |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende:
- Spalte S = Status:
V = Verkauft, N = Nicht verkauft
Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt
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