Es war ein überraschend vielseitiges Menü, das RM/Sotheby’s in ihrer traditionellen Herbstversteigerung im Battersea Evolution Zentrum in London am 5. September 2018 anrichtete.
| Ferrari 212 Europa Coupé-Pininfarina (1953) - angeboten als Lot 159 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: - Courtesy RM Sotheby's |
Insgesamt kamen 94 Fahrzeuge im Wert von £ 33 Millionen (EUR 37 Millionen, CHF 41,7 Millionen) unter den Hammer, zwei waren noch vor Beginn zurückgezogen worden.
Die hohen Erwartungen erfüllten sich nicht. Statt der angepeilten £ 344’000 pro Lot wurde gerade einmal £ 187’000 erreicht. Die Verkaufsquote betrug enttäuschende 53 Prozent, im Schnitt wurden 72 Prozent des mittleren Schätzwerts geboten. So hatten sich das die RM-Sotheby’s-Verantwortlichen sicher nicht vorgestellt.
Schräge Fahrzeuge mit miserablen Ergebnissen
In London waren mehrere Sammlungen angeboten worden, die vermutlich schrägste davon unter dem Titel “Weird and Wonderful Collection”. Offenbar hatte das Bieterpublikum aber deutlich andere Vorstellungen vom Wert und der Attraktivität der angebotenen Lots 109 bis 125. Im Schnitt wurde nur gerade die Hälfte des Estimates geboten.
| Tuk Tuk Octopussy (1982) - angeboten als Lot 111 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Dirk de Jager - Courtesy RM Sotheby's |
Das Tuk-Tuk aus dem Bond-Film “Octopussy” erreichte gar nur 19 Prozent des Schätzwerts und wurde für bescheidene £ 7800 verkauft.
| Zagato Zele 1000 (1974) - angeboten als Lot 110 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Dirk de Jager - Courtesy RM Sotheby's |
Am besten schnitt noch der Zagato Zele 1000 von 1974 ab, der deutlich über dem Estimate für £ 11’500 in eine neue Garage fand. Für den Einlieferer hatte sich die “No Limit”-Strategie, als den Verzicht auf ein Mindestgebot sichtlich nicht gelohnt. Vielleicht hatte er das Debakel vorausgesehen, jedenfalls wurde der Maserati 3500 GTI Frua von 1962 noch rechtzeitig zurückgezogen.
| Lada Niva 4x4 Paris-Dakar (1979) - angeboten als Lot 114 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Dirk de Jager - Courtesy RM Sotheby's |
Noch schlimmer als das Tuk-Tuk erwischte es übrigens den Lada Niva 4x4 Paris-Dakar von 1979, anstatt für £ 50’000 bis 75’000 wurde er für bescheidene £ 4600 verkauft.
Bessere Ergebnisse für Porsche
Von den 14 angebotenen Porsche konnten immerhin deren acht verkauft werden, im Schnitt wurden 85 Prozent des mittleren Schätzwerts geboten.
| Porsche 911 Carrera RS 3.8 (1993) - angeboten als Lot 145 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Peter Seabrook - Courtesy RM Sotheby's |
Ein Porsche 911 Carrera RS 3.8 von 1993 erzielte £ 933’125, womit er eines der teuersten Autos der Versteigerung war. Einmal mehr zeigte es sich, dass London eine gute Umgebung für Porsche-Sportwagen ist, auch wenn der Porsche 918 von 2015 (Höchstgebot £ 900’000) und der 924 Carrera GTS Clubsport (£ 180’000) nicht verkauft werden konnten.
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Ferrari deutlich unter den Erwartungen
Von 13 angebotenen Ferrari Sportwagen (inklusive einem Dino 246 GT) konnten nur deren fünf verkauft werden, obschon im Schnitt fast 88 Prozent des mittleren Estimates geboten wurde. Beide 365 GTB/4 Daytona von 1970 und 1971 (Höchstgebote £ 525’000, 425’000) blieben stehen, genauso wie der 275 GTB von 1966 mit Alukarosserie (£ 1,8 Millionen) und einige der neueren Autos.
| Ferrari 275 GTB Alloy-Scaglietti (1966) - angeboten als Lot 169 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's |
Auch erscheinen ein Dino 246 GT von 1970 für £ 172’500 (EUR 191’475, CHF 215’625) geradezu günstig, genauso wie ein 365 GTC/4 von 1972 (£ 184’000, EUR 240’240, CHF 230’000) oder ein 512 BB von 1979 (£ 250’000, EUR 277’500, CHF 312’500).
| Ferrari 512 BB (1979) - angeboten als Lot 152 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Stephan Bauer - Courtesy RM Sotheby's |
Immerhin rettete der Ferrari Enzo von 2003 mit einem Verkaufspreis von £ 19’73’750 als teuerstes verkauftes Auto halbwegs den Abend.
Falsches Bieterpublikum für Maserati?
Noch schlechter als bei Ferrari lief es für die angebotenen sieben Maserati. Gerade einmal drei Exemplare konnten verkauft werden, die Höchstgebote pendelten sich im Schnitt bei 83 Prozent des mittleren Estimates ein.
| Maserati Quattroporte-Frua (1974) - angeboten als Lot 127 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Michael Ward - Courtesy RM Sotheby's |
Nur der Bora 4,7 von 1972 (£ 161’000), das Ghiblil SS 4.9 Coupé von 1970 (£ 218’500) und der Quattroporte Frua von 1974 (£ 178’250) fanden in neue Garagen.
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43 nicht verkaufte Autos
Mit nur knapp über der Hälfte verkaufter Autos konnte RM nicht zufrieden sein, schliesslich blieben 43 Klassiker stehen und dies, obschon im Schnitt immerhin 78 Prozent des mittleren Schätzwerts geboten wurden.
| De Tomaso Guara Spyder (1998) - angeboten als Lot 190 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's |
Unter den nicht verkauften Autos fanden sich gleich sechs Aston Martin, der überaus seltene De Tomaso Guara Spyder von 1998 (Höchstgebot £ 140’000), zwei Jaguar E-Types (je £ 140’000), sechs Lamborghini, darunter der weisse Miura P400 S von 1971 (£ 1,1 Millionen) und auch ein Mercedes-Benz 300 SL von 1955 (£ 875’000).
| Mercedes Benz 300 SL Gullwing (1955) - angeboten als Lot 144 an der RM/Sotheby's Versteigerung in London am 5. September 2018 | |
| © Copyright / Fotograf: Tim Scott - Courtesy RM Sotheby's |
Teilweise lagen die Höchstgebote nur knapp unter dem unteren Schätzwert, aber offenbar zogen es die Einlieferer vor, die Autos wieder nachhause zu nehmen anstatt sie unter den Erwartungen zu verkaufen.
An Schnäppchen fehlte es also nicht am 5. September 2018 in London. Warum aber so viele Autos nicht verkauft werden konnten, darüber dürften die RM-Verantwortlichen noch eine Weile nachdenken.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen auf. Die Umrechnung erfolgte zum Tageskurs (1 £ = 1.11 EUR, 1 £ = 1.25 CHF). Die Spalte “NoR” kennzeichnet ohne Mindestpreis angebotene Fahrzeuge mit “ja”. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Liste kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | £ Est von | £ Est bis | £ HG | £ VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 109 | Suzuki DR650 Paris-Dakar | 1993 | 40'000 | 60'000 | 9000 | 10'800 | 13'500 | 11'988 | -78.4% | V |
| 110 | Zagato Zele 1000 | 1974 | 5000 | 10'000 | 10'000 | 11'500 | 14'375 | 12'765 | +53.33% | V |
| 111 | Tuk-Tuk "Octopussy" | 1982 | 30'000 | 40'000 | 6800 | 7800 | 9750 | 8658 | -77.71% | V |
| 113 | Cadillac Series 67 Seven-Passenger Sedan by Fleetwood | 1942 | 25'000 | 35'000 | 19'000 | 21'850 | 27'312 | 24'253 | -27.17% | V |
| 114 | Lada Niva 4×4 Paris-Dakar | 1979 | 50'000 | 75'000 | 4000 | 4600 | 5750 | 5106 | -92.64% | V |
| 115 | ACOMA Mini Comtesse | 1975 | 5000 | 10'000 | 2000 | 2300 | 2875 | 2553 | -69.33% | V |
| 116 | Peel Trident | 2011 | 10'000 | 15'000 | 9500 | 10'925 | 13'656 | 12'126 | -12.6% | V |
| 117 | Peugeot Quadrillette | 1921 | 15'000 | 20'000 | 7500 | 8625 | 10'781 | 9573 | -50.71% | V |
| 118 | Sbarro Espera Genesis | 2008 | 15'000 | 20'000 | 7000 | 8050 | 10'062 | 8935 | -54% | V |
| 119 | Talbot Ten 'Airline' Sports Saloon | 1937 | 20'000 | 30'000 | 11'000 | 12'650 | 15'812 | 14'041 | -49.4% | V |
| 120 | Fiat 600D Multipla | 1963 | 25'000 | 35'000 | 20'000 | 23'000 | 28'750 | 25'530 | -23.33% | V |
| 121 | Fiat 500 Jolly | 1968 | 35'000 | 50'000 | 22'000 | 25'300 | 31'625 | 28'083 | -40.47% | V |
| 122 | Autobianchi Panoramica | 1968 | 10'000 | 15'000 | 6000 | 6900 | 8625 | 7659 | -44.8% | V |
| 123 | Delage CO 4½-Litre Salamanca | 1920 | 120'000 | 150'000 | 95'000 | N | ||||
| 124 | Lamborghini Murciélago | 2004 | 120'000 | 150'000 | 100'000 | N | ||||
| 125 | Maserati 3500 GTi Coupé Frua | 1962 | 450'000 | 500'000 | Z | |||||
| 126 | Maserati Ghibli SS 4.9 Coupé | 1970 | 200'000 | 240'000 | 190'000 | 218'500 | 273'125 | 242'535 | -0.68% | V |
| 127 | Maserati Quattroporte Frua | 1974 | 150'000 | 200'000 | 155'000 | 178'250 | 222'812 | 197'857 | +1.86% | V |
| 128 | Maserati Ghibli SS 4.9 Spyder | 1972 | 850'000 | 1'150'000 | 800'000 | N | ||||
| 129 | Maserati Bora 4.7 | 1972 | 125'000 | 175'000 | 140'000 | 161'000 | 201'250 | 178'710 | +7.33% | V |
| 130 | Maserati 5000 GT Allemano | 1962 | 1'000'000 | 1'200'000 | 800'000 | N | ||||
| 131 | Maserati Ghibli SS 4.9 Coupé | 1971 | 220'000 | 260'000 | 190'000 | N | ||||
| 132 | Ferrari 250 GTE 2+2 Series III | 1963 | 315'000 | 350'000 | 270'000 | N | ||||
| 133 | Dino 246 GT | 1970 | 150'000 | 200'000 | 150'000 | 172'500 | 215'625 | 191'475 | -1.43% | V |
| 134 | Lancia Aurelia B20 Coupé | 1958 | 100'000 | 120'000 | 92'500 | 106'375 | 132'968 | 118'076 | -3.3% | V |
| 135 | Porsche 924 Carrera GTS Clubsport | 1982 | 220'000 | 260'000 | 180'000 | N | ||||
| 136 | Ferrari 550 Barchetta | 2001 | 320'000 | 360'000 | 290'000 | N | ||||
| 137 | Delahaye 135M Cabriolet Franay | 1950 | 300'000 | 400'000 | 180'000 | N | ||||
| 138 | Porsche 356 A 1600 Speedster | 1957 | 280'000 | 330'000 | 280'000 | 320'000 | 400'000 | 355'200 | +4.92% | V |
| 139 | Mercedes-Benz 190 SL | 1956 | 90'000 | 100'000 | 72'500 | N | ||||
| 140 | Aston Martin DB5 | 1963 | 550'000 | 700'000 | 480'000 | N | ||||
| 141 | Porsche 911 GT2 | 1996 | 725'000 | 850'000 | 650'000 | N | ||||
| 142 | Fiat 500 L | 1972 | 11'800 | 12'500 | 6750 | 7763 | 9703 | 8616 | -36.11% | V |
| 143 | Alfa Romeo Giulia GTC | 1966 | 65'000 | 85'000 | Z | |||||
| 144 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 950'000 | 1'250'000 | 875'000 | N | ||||
| 145 | Porsche 911 Carrera RS 3.8 | 1993 | 800'000 | 1'000'000 | 825'000 | 933'125 | 1'166'406 | 1'035'768 | +3.68% | V |
| 146 | Abarth 2200 Coupé Allemano | 1961 | 105'000 | 120'000 | 85'000 | N | ||||
| 147 | Aston Martin Vanquish Zagato Volante | 2018 | 700'000 | 900'000 | 650'000 | N | ||||
| 148 | Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet | 2009 | 225'000 | 275'000 | 200'000 | N | ||||
| 149 | Porsche 911 Turbo | 1998 | 225'000 | 275'000 | 170'000 | N | ||||
| 150 | Porsche 918 Spyder | 2015 | 1'110'000 | 1'200'000 | 900'000 | N | ||||
| 151 | Aston Martin 1½-Litre Mark II 2/4-Seater Bertelli | 1934 | 170'000 | 210'000 | 170'000 | N | ||||
| 152 | Ferrari 512 BB | 1979 | 230'000 | 260'000 | 217'800 | 250'000 | 312'500 | 277'500 | +2.04% | V |
| 153 | RUF Rt12 R | 2013 | 270'000 | 320'000 | 220'000 | N | ||||
| 154 | Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II | 1990 | 135'000 | 160'000 | 120'000 | N | ||||
| 155 | Austin-Healey Sprite Mk 1 Works Rally | 1958 | 125'000 | 150'000 | 95'000 | 109'250 | 136'562 | 121'267 | -20.55% | V |
| 156 | Ferrari Enzo | 2003 | 1'850'000 | 2'000'000 | 1'750'000 | 1'973'750 | 2'467'187 | 2'190'862 | +2.53% | V |
| 157 | Jaguar XK 150 3.8 Roadster | 1961 | 135'000 | 165'000 | 105'000 | 120'750 | 150'937 | 134'032 | -19.5% | V |
| 158 | Mazda Cosmo Sport Series II | 1971 | 70'000 | 90'000 | 45'000 | 51'750 | 64'687 | 57'442 | -35.31% | V |
| 159 | Ferrari 212 Europa Coupé Pinin Farina | 1953 | 810'000 | 1'000'000 | 900'000 | 1'017'500 | 1'271'875 | 1'129'425 | +12.43% | V |
| 160 | Aston Martin DB2/4 | 1955 | 140'000 | 180'000 | 130'000 | N | ||||
| 161 | Fiat-OSCA 1500S Spider | 1961 | 40'000 | 60'000 | 24'000 | 27'600 | 34'500 | 30'636 | -44.8% | V |
| 162 | Alfa Romeo SZ | 1991 | 40'000 | 50'000 | 25'000 | 28'750 | 35'937 | 31'912 | -36.11% | V |
| 163 | Ferrari F12 Berlinetta 70th Anniversary | 2017 | 550'000 | 650'000 | 525'000 | N | ||||
| 164 | Jaguar E-Type Series 3 V-12 Roadster | 1973 | 100'000 | 125'000 | 55'000 | 63'250 | 79'062 | 70'207 | -43.78% | V |
| 165 | Aston Martin DB4GT | 1961 | 3'000'000 | 3'400'000 | 2'650'000 | N | ||||
| 166 | Porsche 911 R | 2016 | 275'000 | 325'000 | 291'000 | 332'375 | 415'468 | 368'936 | +10.79% | V |
| 167 | Lamborghini 400 GT 2+2 | 1967 | 250'000 | 300'000 | 210'000 | N | ||||
| 168 | Ferrari 488 GTB 70th Anniversary | 2017 | 290'000 | 340'000 | 260'000 | N | ||||
| 169 | Ferrari 275 GTB Alloy | 1966 | 2'000'000 | 2'200'000 | 1'800'000 | N | ||||
| 170 | Lamborghini Aventador LP750-4 SV Roadster | 2016 | 350'000 | 400'000 | 320'000 | N | ||||
| 171 | Jaguar E-Type 'Lightweight' Recreation | 1961 | 350'000 | 450'000 | 160'000 | 184'000 | 230'000 | 204'240 | -54% | V |
| 172 | Iso Grifo 7-Litre Series II | 1971 | 450'000 | 500'000 | 440'000 | 500'000 | 625'000 | 555'000 | +5.26% | V |
| 173 | Cadillac V-16 Sport Phaeton Fleetwood | 1931 | 490'000 | 650'000 | 460'000 | 522'500 | 653'125 | 579'975 | -8.33% | V |
| 174 | Maserati Barchetta | 1992 | 225'000 | 250'000 | 200'000 | N | ||||
| 175 | Lamborghini Miura P400 S | 1971 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'100'000 | N | ||||
| 176 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | 160'000 | 200'000 | 160'000 | 184'000 | 230'000 | 204'240 | +2.22% | V |
| 177 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | 220'000 | 270'000 | 140'000 | N | ||||
| 178 | Aston Martin DB6 | 1967 | 190'000 | 220'000 | 180'000 | 207'000 | 258'750 | 229'770 | +0.98% | V |
| 179 | Lancia Aurelia B24 Spider America | 1955 | 650'000 | 750'000 | 580'000 | N | ||||
| 180 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1970 | 585'000 | 625'000 | 525'000 | N | ||||
| 181 | Aston Martin Vanquish S | 2006 | 180'000 | 220'000 | 95'000 | 109'250 | 136'562 | 121'267 | -45.38% | V |
| 182 | Mercedes-Benz 300 b 'Adenauer' Cabriolet | 1953 | 150'000 | 180'000 | 80'000 | 92'000 | 115'000 | 102'120 | -44.24% | V |
| 183 | Fiat 500 L | 1970 | 10'000 | 15'000 | 6500 | 7475 | 9343 | 8297 | -40.2% | V |
| 184 | Bond Bug 700ES | 1972 | 20'000 | 30'000 | 14'000 | 16'100 | 20'125 | 17'871 | -35.6% | V |
| 185 | Porsche 911 GT3 RS | 2003 | 70'000 | 100'000 | 72'500 | 83'375 | 104'218 | 92'546 | -1.91% | V |
| 186 | Mercedes-Benz 300 SE 'Fintail' Sedan | 1965 | 25'000 | 30'000 | 13'000 | 14'950 | 18'687 | 16'594 | -45.64% | V |
| 187 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | 180'000 | 210'000 | 140'000 | N | ||||
| 188 | Gebhardt 88C2 | 1987 | 175'000 | 225'000 | 155'000 | N | ||||
| 189 | Porsche RUF RCT | 1993 | 170'000 | 190'000 | 150'000 | N | ||||
| 190 | De Tomaso Guará Spyder | 1998 | 150'000 | 200'000 | 140'000 | N | ||||
| 191 | Lotus Elite Super 95 | 1962 | 150'000 | 200'000 | 125'000 | N | ||||
| 192 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Fixed Head Coupé | 1964 | 125'000 | 175'000 | 122'500 | 140'875 | 176'093 | 156'371 | -6.08% | V |
| 193 | Porsche 911 Carrera Cup | 1990 | 135'000 | 155'000 | 145'000 | 166'750 | 208'437 | 185'092 | +15% | V |
| 194 | Lamborghini Gallardo Spyder | 2007 | 120'000 | 150'000 | 100'000 | N | ||||
| 195 | Mercedes-Benz 250 SL | 1967 | 100'000 | 140'000 | 70'000 | N | ||||
| 196 | Aston Martin V8 Vantage Volante 'X-Pack' | 1988 | 320'000 | 360'000 | 280'000 | N | ||||
| 197 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 1993 | 375'000 | 475'000 | 335'000 | 381'875 | 477'343 | 423'881 | -10.15% | V |
| 198 | Ferrari 599 GTO | 2011 | 550'000 | 600'000 | 525'000 | N | ||||
| 199 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1971 | 490'000 | 540'000 | 425'000 | N | ||||
| 200 | Alfa Romeo GT 1300 Junior | 1969 | 20'000 | 30'000 | 12'000 | 13'800 | 17'250 | 15'318 | -44.8% | V |
| 201 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1959 | 65'000 | 95'000 | 46'000 | 52'900 | 66'125 | 58'719 | -33.88% | V |
| 202 | Porsche 911 GT3 RS | 2010 | 140'000 | 160'000 | 140'000 | 161'000 | 201'250 | 178'710 | +7.33% | V |
| 203 | Lamborghini Diablo | 1996 | 120'000 | 160'000 | 100'000 | N | ||||
| 204 | Porsche 911 Turbo 3.6 | 1994 | 160'000 | 200'000 | 165'000 | 189'750 | 237'187 | 210'622 | +5.42% | V |
| 205 | Austin-Healey 100 M 'Le Mans' | 1956 | 90'000 | 120'000 | 85'000 | 97'750 | 122'187 | 108'502 | -6.9% | V |
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