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Pietro Frua - Freischärler italienischen Automobildesigns

Erstellt am 4. Dezember 2013

Leselänge 15min

Text:

Stefan Dierkes

Fotos:

Pietro Frua, Archiv Roberto Rigoli (Familie Frua), Turin (I)

Archiv Stefan Fritschi

Pietro Frua, Turin (I); Archiv Automobil-Revue

Archiv Stefan Dierkes

Stefano Bricarelli, Torino (I)

Luigi Bertazzini, Archiv Roberto Rigoli (Familie Frua), Turin (I)

Archiv

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Pietro Frua, Archiv Roberto Rigoli (Familie Frua), Turin (I)

Archiv Stefan Fritschi

Pietro Frua, Turin (I); Archiv Automobil-Revue

Archiv Stefan Dierkes

Stefano Bricarelli, Torino (I)

Luigi Bertazzini, Archiv Roberto Rigoli (Familie Frua), Turin (I)

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BMW 528 GT (1976) - gradliniger, aber etwas vespielter Entwurf von Pietro Frua

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Glas 2600 V8 Coupé Frua (TM) - Pietro Frua vor der originalgrossen Zeichnung

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Moretti Elektrotaxi (1944) - das vermutlich erste Fahrzeug der Carrozzeria Frua

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Fiat Cabriolet Frua (1947) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este

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Lancia Stationswagen (1948) - gezeigt auf dem Stand von Pietro Frua am Turiner Salon 1948

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Nardi-Crosley Spider Frua (1950) - in Paris gezeigter rudimentärer Sportwagen mit einem von Pietro Frua gezeichneten Aufbau

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Fiat 1400 B Frua (1951) - gezeigt in Turin 1951 - Kühlermaske eindeutig amerikanisch inspiriert

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Fiat 1400 Frua (1951) - Fliesshecklimousine, gezeigt in Turin 1951

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Maserati A6G 2000 Spider #2018 (1951) - elegantes Cabriolet, gezeichnet von Pietro Frua, gezeigt in Turin 1951

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Maserati A6G 2000 Spider #2018 (1951) - Frua-Design, mit dem zusätzlichen Scheinwerfer in der Mitte

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OSCA MT4-2AD Coupé Le Mans (1951) - 1342ccm, 60 PS, Design von Pietro Frua

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OSCA MT4-2AD Coupé Le Mans (1951) - gezeigt mit roter Lackierung, Design von Pietro Frua

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D.B. Panhard 850 Coupé (1952) - hübsches Coupé, von Pietro Frua gestaltet, gesehen in Turin im Jahr 1952

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D.B. Panhard 850 Coupé (1952) - von Pietro Frua rundlich gestaltetes Coupé, ausgestellt in Turin 1952

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Fiat 1900 Coupé Frua (1953) - gezeigt am Turiner Automobilsalon

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Maserati A6GCS 2000 GT Coupé (1955) - eleganter Sportwagen von Pietro Frua, gezeigt in Turin im Jahr 1955

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Maserati A6GCS 2000 GT Coupé (1955) - elegantes Coupé mit Design von Pietro Frua

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Maserati A6GCS Spider Frua (1955) - mit diesem von Pietro Frua gebauten Wagen drehte der italienische Präsident Giovanni Gronchi anlässlich des Grand Prix von Italien 1955 eine Ehrenrunde auf der neueröffneten Rennstrecke von Monza

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Peugeot 203 Coupé Frua (1955) - gesehen am Turiner Autosalon 1955

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Maserati A6G 54 Spider (1956) - ein Meisterwerk der Eleganz von Pietro Frua

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MG EX 214 Frua (1956) - der mögliche Prototyp für einen B basierte auf dem unabhängigen Chassis des MG A - der Wagen geriet aber recht schwer

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MG EX 214 Frua (1956) - das Design war von damaligen Maserati-Fahrzeugen beeinflusst

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Lloyd Alexander TS Coupé (1959) - Prototyp von Frua mit Kunststoffkarosserie

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Lloyd Alexander TS (1959) - gleich drei Frua-Coupés auf einem Bild vereint

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Lloyd Alexander TS Coupé (1958) - Prototyp von Frua, aufgenommen vor seinem Haus

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Fiat 600 Seicento Dinghy (1957) - Heckansicht der Frischluftkonstruktion von Pietro Frua, gesehen in Turin im Jahr 1957

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Fiat 600 Seicento Dinghy (1957) - adretter Spider auf Basis des Fiat 600 von Pietro Frua, augestellt in Turin im Jahr 1957

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Maserati 3500 GT Spider Frua (1958) – aufgenommen Anfang 1959 im Parco Giardino Ducale Estense in Modena

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Maserati 3500 GT Spider Frua (1958) - Pietro Frua baute 1958 auf dem Chassis AM 101.268 dieses Cabriolet, das nicht zufällig Ähnlichkeiten zum Renault Floride aufweist

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Maserati 3500 GT Spider Frua (1958) – bereits mit weissem Verdeck

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Maserati 3500 GT Spider Frua (1958) - Vorderansicht des Frua-Cabriolets, das ein Einzelstück blieb

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Renault Dauphine GT (1958) - bei Ghia-Aigle gebauter Vorgänger der Renault Floride von Pietro Frua

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Renault Floride Frua (1958) - ein früher Prototyp von Pietro Frua, die Gestaltung des Lufteinlasses unterscheidet sich von der späteren Serie, die ganze Form erinnert noch etwas an Karmann-Ghia

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Renault Floride (1961) - hübsches Design von Frua

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Lloyd Arabella Coupé (1959) - hübsches Coupé, abgeleitet vom Alexander, gezeichnet von Pietro Frua, gezeigt auf der IAA 1959, 897 cm3, 38 PS

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LLoyd Arabella (1959) - auf dem Genfer Automobilsalon gezeigtes Coupé von Pietro Frua

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Citroën GT 19 Bossaert (1960) -– ein zweitüriges DS-Coupé von Pietro Frua mit verkürztem Radstand und verändertem Dachpavillon/Heck

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Citroën GT 19 Bossaert (1960) – eigenwillige Abwandlung des Citroën DS von Pietro Frua

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VW Italsuisse Frua (1960) - auf dem Genfer Automobilsalon gezeigter Prototyp mit der an den Chevrolet Corvair erinnernden Linienführung

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VW Italsuisse Frua (1960) - der von Pietro Frua eingekleidete Volkswagen Käfer auf dem Stand am Genfer Automobilsalon 1960

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VW Italsuisse Frua (1960) - Heckansicht des von Pietro Frua gezeichneten Volkswagens, der es leider nicht in die Serie schaffte, trotz sehr guten Eigenschaften - hier zu sehen am Genfer Salon

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Italsuisse 600 D - ein von Pietro Frua gezeichnetes Cabriolet auf Fiat 600D-Basis am Genfer Autosalon 1961

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Maserati 3500 GTI Italsuisse Coupé (AM 101.1494 von 1961) - ausgestellt auf dem Genfer Autosalon 1961, die Frua-Linie erinnert an den Sebring

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Maserati 3500 GTI Italsuisse Coupé (AM 101.1494 von 1961) - elegantes Coupé, von Pietro Frua für Italsuisse gezeichnet

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Alfa Romeo 1900 SS Coupé Ghia-Aigle (1958) - das Design stammte von Pietro Frua, gebaut wurde das Coupé von Ghia-Aigle

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Studebaker Lark Coupé Italsuisse (1960) - zweitürige Kreation von Pietro Frua, gebaut von Italsuisse, gezeigt auf dem Genfer Automobilsalon von 1961

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Studebaker Lark Limousine Italsuisse (1961) - viertürige Kreation von Pietro Frua, gebaut von Italsuisse

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Studebaker Lark Limousine Italsuisse (1961) - viertürige Kreation von Pietro Frua, gebaut von Italsuisse, gezeigt auf dem Turiner Autosalon von 1961

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Ford Galaxie Frua (1963) - kein Modell von der Stange - Pietro Frua schuf einen ganz besonderen Galaxie

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Glas 1500 (1963) - Skizze von Pietro Frua - erste Arbeit für Anderl Glas

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Glas 1500 (1963) - mit 1,5- oder 1,7-Liter-Motor, das Design kam von Pietro Frua

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Glas 1500 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Seitenansicht der Frua-Limousine

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Glas 1300 GT (1963) - auf dem Autosalon von Brüssel im Jahr 1964

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Opel Kadett A Spider Frua (1964) - vom Kadett-Spenderfahrzeug ist kaum mehr etwas zu sehen

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Opel Kadett A Spider Frua (1964) - auch mit geschlossenem Dach elegant anzusehen

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Lotus Elan SS Frua (1964) - auf dem Autosalon in Paris von 1964 - Ähnlichkeiten mit Maserati-Modellen aus der Zeit sind nicht zufällig

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Lotus Elan SS Frua (1964) - auf dem Frua-Stand am Genfer Automobilsalon von 1964

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Lotus Elan SS Frua (1964) - auf dem Genfer Autosalon von 1964

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Lotus Elan SS Frua (1964) - mit offener Heckklappe, ein praktischer Sport-Tourer

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Lotus Elan SS Frua (1964) - Heckansicht mit offener Heckklappe

Lotus Elan SS Frua (1964) - Seitenansicht

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Lotus Elan SS Frua (1964) - das Auto sieht sehr dunkel aus, was wohl auf die Wahl von Filtern und die Belichtung zurückzuführen ist

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Maserati Mistral 3500 GT 2 Posti Coupé (1963) - elegantes Coupé, gestaltet von Pietro Frua

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Maserati Mistral Spider 3700 (1964) - auch als geschlossenes Cabriolet machte der von Pietro Frua gezeichnete Spider eine sehr gute Figur

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Maserati Mistral Spyder 3500 (1964) - auf dem Genfer Autosalon von 1964, Design von Pietro Frua

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Maserati Mistral Spyder 3500 (1964) - gezeigt auf dem Genfer Autosalon von 1964

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Maserati Mistral (1965) - auf dem Genfer Autosalon von 1965

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Maserati Quattroporte I Serie 1 (1964) - Pietro Frua schuf eine klassische Stufenhecklimousine hoher Eleganz

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Maserati Quattroporte (1964) - die erste Serie der von Pietro Frua gezeichneten Limousine wies Rechteckscheinwerfer auf

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Maserati Quattroporte I Serie 2 (1966) - Design von Pietro Frua, die 2. Serie unterscheid sich seitlich nur unwesentlich von der Serie 1

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Maserati Quattroporte I Serie 2 (1966) - Design von Pietro Frua, die 2. Serie unterscheid sich unter anderem durch Doppelscheinwerfer von der Serie 1

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AC 428 Convertible (1965) – Mit ausgeprägt langem Überhang hinten, hier abgebildet der Prototyp mit Chassisnummer CF 1 noch ohne seitliche Luftauslässe

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AC 428 Fastback (1968) – Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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AC 428 Convertible (1967) - die offene Variante des von Frua elegant eingekleideten Sportwagens

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Glas 2600 V8 GT (1965) - das Coupé erhielt wegen Design-Anleihen den Übernamen Glaserati, das Design war von Pietro Frua

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Glas 2600 V8 Coupé (1965) - Von Pietro Frua bildschön gestaltetes Heck

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Glas 2600 V8 (1967) - elegante Kreation von Pietro Frua

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Jaguar S-Type 3.8 Frua (1966) - von Pietro Frua eingekleideter Jaguar, gezeigt auf dem Genfer Autosalon 1966

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BMW 2000 ti Frua (1968) - aufgenommen in der Nähe des Studio Technico - die Ähnlichkeit zum Monteverdi 2000 ist augenfällig

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BMW 2000 ti Frua (1967) - sehr frühes Foto des Frua-BMW-Coupés mit Zweiliter-Motor, aufgenommen in der Nähe des Studio Technico - ob dieser Wagen mit dem späteren Monteverdi 2000 identisch ist?

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Monteverdi 2000 GTI (1968) - typische Monteverdi-Front

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Monteverdi 2000 GTI (1968) - das Coupé war ausgenommen hübsch, hier mit Stahlrädern

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BMW/Glas 3000 Coupé Frua (1967) - an der IAA 1967

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BMW/Glas 3000 Fastbackcoupé Frua (1967) - schnittiges Coupé auf der Basis des Glas V8, zu sehen in Frankfurt 1967

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BMW Frua 2002 GT 4 (1969) - ausgestellt in Paris im Oktober 1969, enstanden auf private Initiative - hat mit dem Monteverdi 2000 nichts zu tun

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Monteverdi High Speed 375 S (1967) - Pietro Frua gestaltete die elegante Karosserie und baute auch den Aufbau

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Chevrolet Camaro SS Coupé Frua (1968) - sehr elegantes Kleid von Pietro Frua für den amerikanischen Sportwagen

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Fiat 124/125 Shopping (1967) - Stationswagen, gezeichnet von Pietro Frua, zu sehen in Turin im Jahr 1969

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Opel Admiral B Coupé (1969) - elegantes Coupé von Pietro Frua auf der technischen Basis der Opel-Oberklassenlimousine, gezeigt auf dem Genfer Automobilsalon 1970

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Opel Admiral B Coupé (1969) - elegantes Opel-Coupé von Pietro Frua

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Opel Admiral Frua Coupé 'Diplomat Special' (1970) - Opel-Coupé von Pietro Frua, man beachte die Räder

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Frua Momo / Mirage (1970) - Modell des Momo-Projekts, das noch lange in Pietro Fruas Studio aufgestellt war

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Frua Momo / Mirage (1970) - elegantes Coupé, nur fünf Exemplare wurden produziert, aus der Serienfertigung wurde nichts

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Ligier JS 2 (1970) - schnittiges Mittelmotor-Coupé mit Maserati-Motor, Design von Pietro Frua

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Opel Diplomat CD Coupé (1970) - aus den Ideen entstand später der Bitter, Pietro Frua leistete hier ganze Arbeit - Genfer Automobilsalon 1970

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Opel Diplomat CD Coupé Frua (1970) - Heckansicht des Prototypen, der wesentliche Elemente des Bitter CD vorausnahm

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BMW Frua 3.0 Liter-Coupé (1972) - das u.a. 1972 in Paris gezeigte Coupé zeigt ähnliche Linien wie der Monteverdi 2000 GTI, verfügt aber über einen starken Dreiliter-Sechszylindermotor

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Ford Mexico GT Frua (1971) - eleganter konnte man den Mexico alias Escort kaum verpacken, Pietro Frua machte es möglich - Erinnerungen an den Glas 1300 GT sind nicht ganz zufällig

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Ford Monte Carlo GT Frua (1971) - Pietro Frua gestaltete auf der Basis des Ford Escort ein elegantes Coupé

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Maserati Quattroporte Frua (1971) - als Quattroporte 'Aga Khan' gebaut, Design von Pietro Frua

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Maserati Quattroporte Frua (1971) - ging so nie in Serie, ein Einzelstück für Aga Khan mit leicht abweichender Gestaltung wurde gebaut, Design von Pietro Frua

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Maserati Quattroporte Frua am Genfer Automobilsalon 1972 - wesentlich formreiner als die bereits jahrelang gebaute italienische Limousine ist die gezeigte Version von Piero Frua

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VW-Porsche 914/6 (1971) - 'Hispano-Alemán' von Frua auf Basis eines 914/6 für den spanischen Importeur entwickelt

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Porsche 914 Frua (1971) - Hispano-Alemán - Einzelstück mit durchbrochenem Steg für bessere Sicht - Genfer Autosalon 1971

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BMW Frua 2002 GT 4 (1971) - erstmals gezeigt in Paris im Jahr 1970, dann in Genf im 1971, dort von einem Schweizer gekauft - hat mit dem Monteverdi 2000 nichts zu tun

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BMW Frua 2800 GTS (1970) - gezeigt am Genfer Autosalon von 1970, eindeutig mit Anklängen an den Monteverdi 2000, hat aber ansonsten nichts damit zu tun

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Audi 100 S Mittelmotor Coupé (1973) - keilförmiger Entwurf mit hochliegendem Heck

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Audi 100 S Mittelmotor Coupé (1973) - keilförmiger Entwurf

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Citroën SM (1972) - das moderne, kantige Design von Frua spricht eine völlig andere Formensprache, als die rundliche Werksversion - gesehen auf dem Genfer Automobilsalon von 1972

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Fiat Coupé Frua (1973) - von Piero Frua, dieselbe Karosserie wurde auch schon auf Basis des Citroën SM gezeigt - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Citroën SM-Coupé Frua am Genfer Automobilsalon 1972 - auf dem verkürzten Unterbau des Citroën SM schuf Frua ein modernes Coupé

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Citroën SM Frua (1972) - auf dem Genfer Automobilsalon des Jahres 1972

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BMW Coupé (1973) - ein bereits bekanntes Fahrzeug von Piero Frua, das durch Eleganz besticht - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Rolls-Royce Phantom VI Cabriolet Frua (1973) - eine Alternative zum "kompakteren" Corniche von Pietro Frua

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BMW 3.0 Coupé Frua (1975) - die keilförmige Silhouette liess das Coupé sehr flach erscheinen

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BMW 3.0 Coupé Frua (1975) - keilförmig und eckiges Design von Pietro Frua, gebaut für die IAA 1975

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BMW 3.0 Coupé Frua (1975) - keilförmig und schnittig

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BMW 528 GT (1976) - ein weiterer Prototyp von Pietro Frua, hier gezeigt in Paris

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BMW 528 GT (1976) - unverkennbar ein BMW, aber die Handschrift von Pietro Frua ist klar erkenntlich

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BMW 3,0 Coupé Frua (1975) - sportliches Coupé von Frua - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Chevrolet Camaro Fastback II Frua (1976) - keiner seinen besten Würfe, Pietro Fruas eigenwillige Interpretation des Camaro

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Lamborghini Espada Faena Frua (1978) - viertürige Shooting Break-Limousine auf Espada-Basis (1970) durch Pietro Frua

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Fiat Dinghy Frua (1977) - Fiat-Strandwagen von Pietro Frua, gezeigt in Genf 1977 (oder 1979

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Maserati Kyalami (1976) - an Maserati angepasst durch Pietro Frua

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Amectran EXAR-1 (1979) - Elektrisch angetriebenes Coupé, von Pietro Frua gezeichnet

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Das ehemalige Frua-Atelier in Borgo San Pietro-Moncalieri

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Karossier und Designer Pietro Frua, aufgenommen in seinen letzten Lebensjahren

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Italsuisse-Emblem zusammen mit dem Pietro Frua Schriftzug am 1964 auf dem Genfer Salon gezeigten Opel Kadett A Italsuisse Spider

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Zusammenfassung

Pietro Frua war einer der ganz grossen italienische Autodesigner. Beispiele seines Schaffens sind der Glas 1300 GT, der Maserati Mistral, der Maserati Quattroporte, der AC 428 oder der Renault Floride, nebst Hunderten anderer Entwürfe. Dieser Bericht blickt anlässlich dreissigsten Todestages - er wäre dieses Jahr 100 Jahre alt geworden - auf seinen Werdegang und seine Hinterlassenschaft zurück. Über 100 Fotos zeigen die wichtigsten seiner Entwürfe.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Einer der bedeutensten italienschen Karosseriedesigner
Meisterwerke in Wochen gebaut
Sohn eines Fiat-Arbeiters und einer Schneiderin
Karriere als Zeichner
Eklat und Neustart
Sprung in die oberste Liga
Sonderkarosserien auf Fiat-Basis als Haupteinnahmequelle
Design-Arbeit für Karosseriefirmen
Verkauf an Ghia und zweiter Neustart
Fruchtbare Tätigkeiten für Ghia Aigle und Lugano
Arbeit mit den deutschen Herstellern Borgward, Glas und BMW
Die Gestaltung zweier wichtiger Maserati
Auf dem dritten Höhepunkt
Firmenübernahmen als Hemmnisse
Wenig Erfolg im Zeitalter der Keilformen
Nochmals ein Elektroauto
Krankheitsbedingter Tod
Nachruf

Geschätzte Lesedauer: 15min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Turin im Februar 1964. In der kleinen Souterrainwerkstatt im Hinterhof der Via Villa Glori Nr. 8 herrscht noch emsiges Treiben, obwohl es draußen schon längst dunkel ist. Im Licht der Neonröhren nimmt Pietro Fruas neueste Kreation unter seinen strengen Augen die ihr zugedachte Form an. Es sind nur noch wenige Wochen bis zum Salone di Ginevra (Genfer Autosalon). Die Handwerker arbeiten nicht zum ersten Mal für Frua. Tagsüber haben sie in Lingotto auf der anderen Seite des Po in der berühmten Fabrik mit dem Testoval auf dem Dach am Fließband Cinquecentos montiert. Doch jetzt tun Sie das, was den Turinern seit hunderten von Jahren in die Wiege gelegt zu sein scheint: Sie erschaffen aus Blech Formen, die Emotionen wecken. Gelgentlich unterbrochen von Fruas rühriger Assistentin Gina zubereiteten Portion Tagliatelle und einem Gläschen Dolcetto aus den südlich gelegenen Hügeln des Piemont, scheinen sie keine Müdigkeit zu kennen. Mehr noch: Sie singen bei der Arbeit.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ma******

15.01.2019 (08:18)

Antworten

Einen super Bericht lange Zeit habe ich nicht viel von Frua gehört obwohl mich der Name als Kind lange Zeit begleitete. In den 1970 Jahren besas mein Vater einen AC 428 Frua Coupe in silber mit Borani Speichenräder und beigem Leder. Ca. 1978 1979 verkaufte er den Wagen dann an einen Händler in die West Schweiz . Seit damals haben wir von dem AC leider nichts mehr gehört . Seit Mitte der 1990 Jahre suchen wir aktiv nach dem Wagen leider bis Heute ohne Erfolg . Mein Vater wird bald 81 Jahre alt und ich hoffe dass ich den Wagen irgendwo noch finde . Zustand wäre mir egal Hautsache wir könnten ihn wieder zurück kaufen. Kennt jemand den AC oder weis jemand wo der AC geblieben ist ? Ich freue mich über jeden Hinweis . 079 213 20 22 oder 062 212 22 27 Adrian Schmidlin

von zi******

09.12.2013 (15:13)

Antworten

Danke für den schönen Artikel - beim S/W Bild vom Autosalon Genf 1973 vom Fiat Coupé Frua sieht man im Hintergrund meinen orangen Zagato Aster Prototyp !

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