Leyat 1919–1925 - die Flugzeuge ohne Flügel

Erstellt im Jahr 2015
, Leselänge 3min
Text:
Roger Gloor
Fotos:
Bruno von Rotz 
2
Stephan Traber 
1
Archiv Automobil Revue 
1

Der Motorwagen kam vor dem Flugapparat, aber danach hat der Flugzeugbau die Automobilkonstruktion hinsichtlich Aerodynamik und Leichtbau teils stark beeinflusst. Aber keiner hat das Flugzeug so drastisch in das Auto umgesetzt wie Ing. Marcel Leyat. Er hatte der französischen Luftwaffe zu wertvollen Impulsen verholfen, und 1919 liess er sein von einer Luftschraube gezogenes «Flugzeug ohne Flügel» zur grossen Überraschung des Publikums auf den Pariser Champs-Elysées entlang rollen. Ein erster Prototyp war schon 1913 entstanden, im gleichen Jahr, da der Walliser François Garbaccio ein Amphibienauto mit Luftschraube am Heck konstruierte.


Es gab wirklich aussergewöhnliche Fahrzeuge zu bestaunen wie den Leyat Helica Open aus dem Jahre 1919. - Vintage Revival Montlhéry 2013
Copyright / Fotograf: Stephan Traber

In Meursault, südlich von Dijon, baute Leyat bis 1925 gut 20 seiner 250 kg leichten Hélica- Propellerautos. Die beiden Sitze waren hintereinander angeordnet, und bei geschlossenem Aufbau befanden sich die Fahrertüre rechts und die Passagiertüre links. Die Karosserie bestand aus einer leichtgewichtigen Holzkonstruktion mit geöltem Leinwandüberzug. Ein Schutzring umgab die zwei- oder vierblättrige Luftschraube, und mitunter wurde ein Maschendrahtgitter vorgespannt. Die Zugkraft lieferten englische Motoren: ein Zweizylinder-Boxer ABC Scorpion oder ein Dreizylinder-Sternmotor von Anzani. 6,5 L Benzin auf 100 km genügten. Die Bremsen der Vorderräder waren separatbedienbar; gegen zu viel Anzug liess sich ein Bremssporn in den Boden absenken. Die Lenkung erfolgte über Seilzug auf die Hinterräder ... Statt bloss 85 km/h erreichte 1927 ein Spezial-Hélica auf dem Circuit von Montlhéry an die 170 km/h!


Impressionen von der Rétromobile 2013 - die schnellen "Hélice" Propeller-Autos des Marcel Leyat
Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von to******
03.05.2016 (22:25)
Antworten
Das mit dem Verbrauch stimmt sicher nicht.
Die Luft nach hinten zu blasen, braucht auch Energie.
von jk******
06.04.2016 (22:34)
Antworten
Schauen sie mal auf Wikipedia : Tupolev A-3 auch interessant
Neuen Kommentar schreiben
Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?
  • Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1min erledigt!
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.

Aus dem Zeitschriftenarchiv

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 150'000 Besucher pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...

Jetzt kostenlos anmelden und profitieren: mehr lesen und mehr sehen!

Wenn Sie sich mit Ihrem persönlichen Passwort anmelden oder neu registrieren, haben Sie mehr von Zwischengas! Vorteile: weniger Werbung und
andere.
Die Anmeldung ist kostenlos.