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Preisbereich HÖCHSTPREISIG: € 250'001 bis 25'000'000
ISO Grifo (1972-1974)
Coupé, 330 PS, 5766 cm3
Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
ISO Lele (1969-1974)
Coupé, 304 PS, 5359 cm3
Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
ISO Lele (1969-1974)
Coupé, 355 PS, 5733 cm3
Preisbereich HÖCHSTPREISIG: € 250'001 bis 25'000'000
ISO Grifo S (1966-1971)
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Preisbereich SEHR HOCH: € 75'001 bis 250'000
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    Iso 1963-1974 – Aufsteiger zum Supersportwagen- und Luxuswagen-Bauer

    Erstellt am 6. Januar 2010
    Text:
    Roger Gloor
    Fotos:
    Archiv 
    (1)
     
    1 Fotogalerie

    Kurze Zusammenfassung

    Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben – die meisten sind verschwunden. Eine von diesen verschwundenen Marken ist Iso, die ursprünglich aus dem Motorroller- und Kabinenroller bau kam. 1962 wurde das Coupé Iso Rivolta vorgestellt, dem später der Iso Grifo zur Seite gestellt wurde. Viel italienische Design- und Konstruktionskunst wurde durch Giorgio Bizzarini, Bertone und Marcello Gandini beigetragen. Nach dem Verkauf der Aktienmehrheit ging die Marke schrittweise unter.

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