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Fotogalerie «Genfer Automobilsalon 1982 - Saubere, sparsame Autos in neuen Hallen»

Im Jahr 1982 stellten die Autohersteller ihre neuen oder verbesserten Modelle zum ersten Mal im neuen Ausstellungskomplex Palexpo ausserhalb von Genf aus. Die etwas schmucklosen neuen Hallen passten gut zum nüchternen Wirtschaftsklima, die um 25% vergrösserte Ausstellungsfläche zeuge von Optimismus, der mit einem Zustrom von über 585’000 Besuchern belohnt wurde. Unter den wenigen Weltneuheiten waren der Bentley Mulsanne Turbo, der Mitsubishi Starion, der Monteverdi Tiara und das Porsche 911 Cabrio. Dieser Bericht zeigt die Ausstellung und viele Exponate im Bild und fasst Stimmung und Neuheiten textlich zusammen, ergänzt um den Hallenplan mit allen Neuheiten.

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Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - erstmals in den neuen Hallen des Palexpo beim Flughafen Cointrin (© Archiv Automobil Revue)
Genfer Autosalon 1982 - Übersichtsplan Palexpo mit den wichtigsten Neuheiten (© Archiv Automobil Revue)
Albar Sonic (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - grosser Albar-Stand mit der Premiere des Sonics im Zentrum (© Archiv Automobil Revue)
Alfasud 'Salon 82' (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nur 250 Stück sollen von dieser Sonder-Edition verkauft werden, Sonnendach und Verzierungen inklusive (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce (1982) - Sondermodell mit Alufelgen und Verzierungen (© Bruno von Rotz, 1982)
AMC Eagle (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - auch als Limousine ist der in der Schweiz praktisch ausschliesslich als Kombi verkaufte Amerikaner auf Bestellung lieferbar (© Archiv Automobil Revue)
Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - auch die werte Ehefrau darf hier einmal ans Steuer (© Archiv Automobil Revue)
Aston Martin Volante (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - auch ein schmucker Metro steht auf dem Aston-Martin-Stand (© Archiv Automobil Revue)
Audi 80 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Abt Power zeigt einen getunten Audi 80 und einen VW Golf (© Archiv Automobil Revue)
Bentley Mulsanne Turbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - um Tradition zu zeigen, stellte Bentley einen alten Blower-Bentley von 1929 neben den neuen Turbo-Motor (© Archiv Automobil Revue)
Bitter SC Cabrio (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - geräumiges Cabriolet aus deutscher Produktion, auch mit Vierradantrieb erhältlich (© Archiv Automobil Revue)
BMW 528i (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - aerodynamischer Feinschliff und Gewichtsminderung zeichnen die überarbeiteten 5-er-Modelle aus (© Archiv Automobil Revue)
BMW 635 CSI Cabriolet (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Tropic verwnandelte das BMW-Coupé in ein Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)
Chevrolet Camaro Z 28 E (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - neues Coupé mit grosser Glaskuppel über dem Heck (© Archiv Automobil Revue)
Chevrolet Camaro Z 28 E (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - im hintersten Teil des Kofferraums befindet sich ein abschliessbarer und von aussen nicht einsehbarer zusätzlicher Stauraum (© Archiv Automobil Revue)
Chevrolet Celebrity (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Generation 82 des Frontantriebswagen von GM (© Archiv Automobil Revue)
Citroen CX GT (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - tönt schnell und wird mit weniger als 20'000 Franken günstig angeboten (© Archiv Automobil Revue)
Daihatsu Charmant (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - noch vergleichsweise unbekannt in Europa (© Archiv Automobil Revue)
Daihatsu Runabout Prototyp (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - in Tokio war dieser Wagen mit der Zusatzbezeichnung De Tomaso ausgestellt - in Genf fehlt diese (© Archiv Automobil Revue)
Daihatsu Taft Resin Top (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Sonderausführung mit Hardtop und Schiebedach (© Archiv Automobil Revue)
Datsun Sunny (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - dritte Baureihe mit Frontantrieb (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Longchamp GTS (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - mit Kotflügelverbreiterungen und wuchtigen Pirellireifen, der Motor kommt von Ford (© Archiv Automobil Revue)
Ferrari 308 Spider (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - am Ferrari-Stand wusste niemand über den Wagen Bescheid, er war das Werk eines Veredlers (© Archiv Automobil Revue)
Ferrari 512 BBi (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - neuerdings mit Einspritzanlage ausgerüstet und damit auch in der Schweiz wieder zulassungsfähig, mit 122'500 Franken günstig im Vergleich zum Countach (© Archiv Automobil Revue)
Fiat Ritmo Abarth (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - das italienische Gegenstück zum VW Golf GTI (© Archiv Automobil Revue)
Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - die Fahrzeuge wollen fortwährend geputzt werden (© Archiv Automobil Revue)
Ford Probe III (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Prototyp nimmt wesentliche Elemente des kommenden Sierra vorweg  (© Archiv Automobil Revue)
Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - auf Aerodynamik getrimmt (© Archiv Automobil Revue)
Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - elegante und langgestreckte Formgebung (© Archiv Automobil Revue)
Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
Ford Quicksilver Ghia (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Nahtlose, fugenlose Partie (© Archiv Automobil Revue)
Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - die Ford-Tochter Motorcraft offerierte in einem Rennsimulator die Gelegenheit, ehcte Rennatmosphäre zu schnuppern (© Archiv Automobil Revue)
Honda Accord Coupé EX (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - die 82-er-Modelle sind aerodynamischer gestaltet (© Archiv Automobil Revue)
Innocenti Mille (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - De Tomaso plant den Vierzylinder von BL durch einen Dreizylinder von Daihatsu oder einen Zweizylinder von Moto-Guzzi zu ersetzen (© Archiv Automobil Revue)
Lada 1300 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - ein direkter und später Nachkomme des Fiat 124, Preis von 9'500 auf 8'490 Franken reduziert (© Archiv Automobil Revue)
Lamborghini Countach LP 500 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - mit 4'754 cm3 354 PS stark ist der jetzt LP 500 getaufte Stier (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Gruppe 6 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - genaue Inspektion der Technik ist angesagt (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Eclat (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Preis des keilförmigen Coupés konnte um 2'200 Franken auf 58'500 Franken reduziert werden (© Archiv Automobil Revue)
Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - Unterhaltung für die ganze Familie (© Archiv Automobil Revue)
Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - 6'000 bis 7'000 Exemplare will Maserati vom neuen Sportwagen pro Jahr herstellen - Eingang in die Gross-Serie (© Archiv Automobil Revue)
Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - knapp 40'000 Franken kostet der gerade im Anlaufen begriffene Maserati, dessen Karosserie bei Innocenti gebaut wird (© Archiv Automobil Revue)
Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - gleich zwei Turbolader beatmen den Motor (© Archiv Automobil Revue)
Mazda 929 Hardtop (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - wird mit seinen Klappscheinwerfern und ungewöhnlichen Designdetails zu den eleganten Schöpfungen des Salons gezählt (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes Benz 500 SEL (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - bei SGS wird die Langlimousine zum 600 SGS 5.0 (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 380 SEC (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - besonders sparsame V8-Motoren treiben die neuen Prestige-Coupés an (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 500 SEC (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - von Tuner Duchatelet Carat in weissem Leder (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz SGS Convertible (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Veredler SGS hat das elegante Coupé geöffnet (© Archiv Automobil Revue)
Mercury Cougar Villager (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - kompakter Station Wagon des Ford-Konzerns (© Archiv Automobil Revue)
Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - Prospektjäger an der Arbeit (© Archiv Automobil Revue)
Mini Metro (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Schnittmodell zeigt die technischen Geheimnisse (© Archiv Automobil Revue)
Mitsubishi Colt Turbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - alle Baureihen von Mitsubishi weisen auch eine Turb-Version auf (© Archiv Automobil Revue)
Mitsubishi Starion Turbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - das Coupé feiert in Genf seine Weltpremiere (© Archiv Automobil Revue)
Monteverdi Tiara (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Unterbau stammt von Mercedes-Benz, Front, Heck und Innenausbau sind Monteverdi-Schöpfungen (© Archiv Automobil Revue)
Oldsmobile Cutless Ciera (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - kompakte Frontantriebslimousine vno General Motors (© Archiv Automobil Revue)
Opel Ascona (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Schnittmodell zeigt die 'Geheimnisse' des neuen Fronttrieblers (© Archiv Automobil Revue)
Opel Corsa Spider (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - originelle Cabrio-Studie mit Kunststoffaufbau (© Archiv Automobil Revue)
Opel Kadett Irmscher (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Styling-Studie von Irmscher (© Archiv Automobil Revue)
Peugeot 505 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - eleganter Kombi mit viel Platz (© Archiv Automobil Revue)
Peugeot 505 (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - einen überdurchschnittlichen Laderaum bietet die neue Kombiversion des 505 (© Archiv Automobil Revue)
Pininfarina Spider Europa (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nach Jahren der Absenz wieder auf dem europäischen Markt, jetzt unter der Marke Pininfarina (© Archiv Automobil Revue)
Pisteur  (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Replica des MG TD von Bernhard Pisteur aus der Schweiz, Basis VW-Käfer, Karosserie Polyester (© Archiv Automobil Revue)
Porsche 911 SC (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nach 17 Jahren Unterbruch bietet Porsche erstmals wieder ein Voll-Cabrio an (© Archiv Automobil Revue)
Porsche 911 SC Cabrio (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Eleganz wird mit dem Temperament eines ausgesprochen leistungsfähigen 2+2-Sitzers vereint (© Archiv Automobil Revue)
Range Rover  (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - 6 x 6, nicht neu, aber Super-Luxus (© Archiv Automobil Revue)
Range Rover  (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - seit 1981 als Viertürer lieferbar und ein grosser Erfolg, 85% der Käufer in der Schweiz ziehen ihn dem Zweitürer vor (© Archiv Automobil Revue)
Range Rover Cabrio (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Offroad-Cabriolet in neuer Version (© Archiv Automobil Revue)
Renault 4 TL (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Suissequattre heisst diese Sonderausführung des Renault 4 für die Schweiz (© Archiv Automobil Revue)
Renault 9 TSE (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Mittelpunkt des Renault-Standes (© Archiv Automobil Revue)
Rover 3500 Vanden Plas (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - die elegante Roverlimousine wurde austattungstechnisch aufgewertet (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 CD (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - dank um 20 cm verängertem Radstand generöses Interieur, hier mit Autotelefon (© Archiv Automobil Revue)
Skoda Coupé Rapid (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - attraktives Angebot mit Zahnstangenlenkung und Heckmotor, Preis 9'470 Franken (© Archiv Automobil Revue)
Subaru 1800 Super Station (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - in der Schweiz wegen seines Allradantriebs beliebt (© Archiv Automobil Revue)
Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - die Technik will auf das Genaueste inspiziert werden (© Archiv Automobil Revue)
Sun Car  (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Phantasie-Replica mit R5-Mechanik (© Archiv Automobil Revue)
Suzuki Alto (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - ab Sommer auch mit Zweistufenautomat lieferbar (© Archiv Automobil Revue)
Talbot Samba LS (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - die neue Frontantriebsreihe Samba steht auf dem Talbot-Stand im Mittelpunkt (© Archiv Automobil Revue)
Toyota Celica Supra (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - neue Topversion der Celica-Baureihe, mit 170 PS (© Archiv Automobil Revue)
Volvo 760 GLE (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - auffallende Keilform und kantiges Heck (© Archiv Automobil Revue)
Volvo 760 GLE (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Interieur des mit einem 2,85-V6-Motor mit Benzineinspritzung ausgerüsteten Oberklassenmodell (© Archiv Automobil Revue)
Genfer Autosalon 1982 - Impressionen - grössere Hallen, mehr Fusswege, Erschöpfung (© Archiv Automobil Revue)
VW Golf (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - optimierte Cabriolet-Version "spider" von Rinspeed (© Archiv Automobil Revue)
VW Golf (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Tuning-Anbauteile von Kamei (© Archiv Automobil Revue)
VW Polo Classic (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - klassische Stufenhecklimousine auf Polo-Basis, in einzelnen Märkten auch Derby genannt (© Archiv Automobil Revue)
VW Polo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - bei B&B wird ein veredelter Polo, neben einem Porsche Targa mit Flachfront, gezeigt (© Archiv Automobil Revue)
VW Scirocco (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Kamei bietet auch Anbauteile für den Scirocco (© Archiv Automobil Revue)
Zagato  (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Maquette, von den meisten nicht als Schönheit empfungen, verkörpert viele neue Designideen (© Archiv Automobil Revue)
Zagato  (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - Stilstudie als Maquette (© Archiv Automobil Revue)

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