Diese Webseite verwendet Cookies, um Ihnen eine angenehmere Nutzung zu ermöglichen: Mehr Informationen.
 
Einloggen und mehr sehen: Login
 
 
Jetzt einloggen oder kostenlos registrieren...
... und viel mehr Fotos und Artikel sehen.
SC75
Bild (1/1): Ford Mustang (1968) (© Ford Media, 2017)
Fotogalerie: Nur 1 von total 13 Fotos!
12 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

Markenseiten

Alles über Ford

Aus dem Zeitschriftenarchiv

Suche nach ähnlichem Inhalt

Inserate

Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Ford (USA) Mustang (1964-1966)
Cabriolet, 210 PS, 4735 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Ford (USA) Mustang (1964-1966)
Coupé, 210 PS, 4735 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Ford (USA) Mustang (1964-1966)
Cabriolet, 120 PS, 3277 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Ford (USA) Mustang (1964-1966)
Coupé, 120 PS, 3277 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Ford (USA) Mustang (1967-1968)
Coupé, 200 PS, 4735 cm3
 
L.A.CH. Schulz / Auktionshaus H.F. Meyer
Artikel drucken
Diese Funktion ist nur dann verfügbar, wenn Sie angemeldet sind.

  • Falls Sie einen Benutzernamen haben, melden Sie sich an (Login).
  • Ansonsten können Sie sich kostenlos registrieren!
  • Persönliches Archiv
    Sie können nur dann Inhalte dem persönlichen Archiv hinzufügen, wenn Sie angemeldet sind.

    Sie haben Benutzername und Passwort?
    Dann melden Sie sich an (Login).

    Noch kein Benutzername?
    Die Registrierung ist kostenlos und dauert höchstens eine Minute.

    Ford Mustang - wie sich das Lenkrad über 50 Jahre entwickelte

    Erstellt am 13. Oktober 2017
    Text:
    Ford Media / Übersetzung Zwischengas
    Fotos:
    Ford Media 
    (13)
     
    13 Fotogalerie
    Sie sehen 1 von 13 Fotos
    Weshalb nicht alle Fotos?

    Wie kann man alle Fotos sehen?

    12 weitere Bilder für registrierte Mitglieder.
    Melden Sie sich jetzt kostenlos an.

    Als der Mustang 1964 sein Debüt feierte, hat er das Pony Car Segment eigenhändig definiert und seitdem den Massstab für Design in dieser Fahrzeugklasse gesetzt. Es hat Trends in allen Bereichen des Fahrzeugstylings bis hin zum Lenkrad beeinflusst.

    Ford Mustang (1964)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    1964: Der Mustang der ersten Generation war eine weltweite Sensation. Das ursprüngliche Design, von dem Amerika nicht genug bekommen konnte, etablierte die klassische lange Nase, eine enge Kabine und eine schroffe Rumpfproportionalität, welche die unverkennbare Handschrift der Mustangs seither geworden ist. Der Mustang-Innenraum hatte seinen eigenen Reiz mit einem Twin-Cockpit-Layout und dem ikonischen Lenkrad mit drei blanken Aluminium-Speichen. Der grosse Raddurchmesser von knapp über 40 cm ermöglichte ein leichtes Parken, da die Servolenkung nur als Sonderausstattung erhältlich war.

    Ford Mustang (1967)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    1967: Als Mustang reifte, wurden neue Features hinzugefügt, um den Wagen funktioneller und bequemer zu machen. Ein in der Neigung einstellbares Lenkrad mit sieben Einstellmöglichkeiten stand zur Verfügung, so konnte der Fahrer den Lenkpunkt wählen der seiner Vorliebe entspricht und gleichzeitig den Ein- und Ausstieg ins Fahrzeug verbessern, ohne auf Optik oder Funktionalität verzichten zu müssen. Eine neue Servolenkung mit direkterer Übersetzung (20.3:1) wurde 1967 auf den Markt gebracht und sorgte für ein sportlicheres Fahrgefühl.

    Ford Mustang (1968)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    1968: Sicherheit wurde zu einer Priorität und dem Mustang wurde eine zusammenfaltbare Lenksäule hinzugefügt, um die Verletzungsgefahr bei einem Unfall zu verringern. Um dies zu unterstützen, wurde das neu gestaltete Zwei-Speichen-Lenkrad mit einem grösseren, gepolsterten Mittelteil ausgestattet. Die zentrale Nabenhornsteuerung wurde durch den kleinen, metallischen Halbkreis auf der unteren Hälfte ersetzt.

    Ford Mustang (1974)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    1974: Mit der Lancierung des neuen Mustang II der zweiten Generation ging das Design in eine neue, damals zeitgemässe Richtung. Das Dreispeichenrad wurde durch ein lederummanteltes Doppelspeichenrad ersetzt. Der Mustang II führte die Zahnstangenlenkung ein. Damit waren dann im Zusammenhang mit der Servounterstützung auch kleinere Lenkräder möglich.

    Ford Mustang (1979)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    1979: Mit der Einführung des Fox Body Mustang wurde die europäische Designsprache innen und aussen übernommen. Das Doppelspeichenrad von Mustang II wurde durch ein Vierspeichenrad ersetzt, das später auch andere Ford-Produkten erhielten, dabei wurden Wischer und Lichtschalter auf einen Lenkstockhebel umgestellt. Das Fox Mustang Lenkrad war ein Vorläufer der modernen Lenkräder mit integrierten Fahrzeugbedienelementen. Der Tempomat wurde nur in Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe angeboten, die Funktion wurden über Tasten am Lenkrad gesteuert.

    Ford Mustang (1984)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    1984: Der Mustang wurde mit dem legendären Special Vehicle Operations (SVO) Mustang zu einer Hochleistungsvariante entwickelt. Neben dem leistungsstarken, aufgeladenen Vierzylinder-Turbomotor kam der SVO Mustang unter anderem auch mit einem aggressiven, kippbaren Dreispeichen-Lenkrad mit einem dickeren Ring und einem kleineren Aussendurchmesser für ein sportlicheres Fahrgefühl daher. Das Ford-Logo und "SVO" waren in das Leder auf der Lenkradmitte eingeprägt.

    Ford Mustang (1990)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    1990: Mustang erhält seinen ersten serienmässigen Airbag. Da sich der Airbag in der Mitte des Lenkrads befand, wurde die Hupe von der Mitte auf zwei Speichentasten verlagert, die durch die natürliche Daumenposition des Fahrers leicht zugänglich waren. Die Tempomattasten wurden ebenfalls ergonomischer positioniert.

    Ford Mustang (1994)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    1994: Die Einführung der vierten Generation des Mustangs beinhaltete eine Verneigung gegenüber dem ursprünglichen 1964 Vorgänger. Mit einem Doppel-Cockpit-Layout und modernem, aber trotzdem nostalgischen Styling für das Lenkrad und Airbag. Verschiedene Knöpfe waren nun einfacher zu bedienen, während der Fahrer die Strasse im Auge und die Hände am Lenkrad behalten konnte. Die Hupenknöpfe wurden durch eine berühungsaktive Airbagabdeckung ersetzt, die als Hupensteuerung in der Lenkradmitte fungiert.

    Ford Mustang (2005)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    2005: Basierend auf dem Mustang Design von 1965-1967 erschien die fünfte Generation des Mustang mit einem Dreispeichenrad. Dieses Rad war mit Standard-Urethanspeichen oder optional mit dem Innenausbaupaket mit Aluminiumspeichen erhältlich. Im Gegensatz zu den Lenkrädern auf denen es basierte, kam der Lenkradkranz in Leder gehüllt.

    Ford Mustang GT (2011)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    2010: Viele neue Tasten für die Sprachsteuerungstechnologie SYNC wurden hinzugefügt, darunter Lautstärke, Telefon, Audioeingangsauswahl und Track-/Senderwahl. Das Logo in der Mitte wechselte von umspritztem Acryl zu hochwertig gesponnenem Aluminium mit einem polierten Aluminiumpferd oder einer Schlange beim Shelby GT500.

    Ford Mustang Shelby GT500 (2013)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    2013: In der Weiterentwicklung des Mustang-Lenkrads als Technikzentrale wurde das Lenkrad mit einem Vierwegeregler und einem "OK" -Taster für die Bildschirmsteuerung überarbeitet. Boss 302 und Shelby GT500 Mustangs erhielten ein Alcantara-Lenkrad, das vom Rennsport inspiriert ist.

    Ford Mustang (2015)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    2015: Ein völlig neu gestaltetes Lenkrad zum 50. Geburtstag des Mustangs enthält mehr Bedienelemente als je zuvor. Bis zu 20 Tasten befinden sich am Lenkrad des Ponywagens der sechsten Generation, mit denen sich alles steuern lässt - vom adaptiven Tempomat bis zur SYNC-Funktionalität. Die Tasten auf der rechten Seite des Rades steuern SYNC und das Radio, während die Tasten auf der linken Seite sich mit den Bedienelementen und dem Display befassen. Erstmals sind Schaltwippen für das Automatikgetriebe erhältlich, die an der Hinterseite des Lenkrads montiert sind. Der Kreisairbag in diesem Lenkrad musste speziell für den Mustang-Erben entworfen werden, da er das einzige Lenkrad in Fords-Lineup mit einem Kreisairbag ist. Es ist auch das kleinste Lenkrad des Unternehmens mit nur 14 Zoll Durchmesser.

    Ford Mustang Shelby GT350R (2015)
    © Copyright / Fotograf: Ford Media

    GT350: Die Shelby GT350 und GT350R Mustangs repräsentieren die bisher am meisten rennstreckentauglichen, strassenzugelassenen Mustangs und verfügen über ein rennsportinspiriertes Lenkrad mit zusätzlichen Fahrersteuerungen. Shelby-Fahrer können unzählige Anpassungen am Auto vornehmen, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Zu den einstellbaren Funktionen gehören die elektrische Servolenkung, die Einstellung der MagneRide-Aufhängung, die Wahl des Fahrmodus und die Einstellung der Auspuffanlage. Wie bei den Lenkrädern von Rennwagen ist der Lenkradkranz in Alcantara eingewickelt und der GT350R ist mit einem Streifen in der Mitte an der Oberseite versehen, der den Fahrer darüber informieren soll, wann das Lenkrad zentriert ist. Beim Shelby Cobra erscheint das Logo in der Mitte des Rades - die einzige Stelle im Auto, an der das Logo zu finden ist. Die Speichen sind in einem dunkleren Farbton als beim Mustang GT lackiert - eine Ergänzung zur aggressiven Art von Shelby Mustang.

    Alle 13 Bilder zu diesem Artikel

    ···
     
    Quelle:

    Keine Kommentare

     
    Möchten Sie einen Kommentar abgeben?
  • Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
    Dann melden Sie sich an (Login).
  • Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.
  • Markenseiten

    Alles über Ford

    Aus dem Zeitschriftenarchiv

    Suche nach ähnlichem Inhalt

    Inserate

    Aktuelle Marktpreise (Auswahl)

    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Ford (USA) Mustang (1964-1966)
    Cabriolet, 210 PS, 4735 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Ford (USA) Mustang (1964-1966)
    Coupé, 210 PS, 4735 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Ford (USA) Mustang (1964-1966)
    Cabriolet, 120 PS, 3277 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Ford (USA) Mustang (1964-1966)
    Coupé, 120 PS, 3277 cm3
    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    Ford (USA) Mustang (1967-1968)
    Coupé, 200 PS, 4735 cm3
    Motorex