Enzmann 1965-2013 - für mehr Sicherheit im Verkehr
Zusammenfassung
Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Eine dieser verschwundenen Marken ist auch Enzmann. Der grosse Sicherheitspionier Emil Enzmann, baute mit Hilfe seines Bruders eine aufwändige Holzstruktur auf den Plattenrahmen des VW-Käfers, die die höchste Sicherheit gewährleisten sollte. Danach bauten Enzmanns Sohn Klar und die Schwiegersöhne Werner Schreiber und Walter Grossweiler noch neun weitere New Enzmann, bis die Konstruktionen 2013 nicht mehr zugelassen wurden.
Geschätzte Lesedauer: 3min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Ab 1952 plante der Landarzt Emil Enzmann, ältester von sechs Söhnen des Garagiers Emil Enzmann in Schüpfheim LU, einen offenen Zweiplätzer, der auf den Plattformrahmen des VW-Käfers passte. Für die schwungvolle Karosserie schuf er mit brüderlicher Hilfe eine aufwändige Holzstruktur für die metallene Negativform der GFK-Aufbauten. Enzmann war ein grosser Sicherheitspionier: Trittmulden in den Flanken statt Türen beliessen der einteiligen Karosserieschale ihre Steifigkeit; die GFK-Sitze erhielten ergonomisch korrekte Muldenform samt Gurten; die erhöhte Cockpit-Rückwand kaschierte einen Überrollbügel und diente als Nacken- sowie Windschutz, und vor dem Beifahrersitz fand sich ein Prallschutz. Die Standnummer 506 auf der IAA Frankfurt von 1957 wurde zur Modellbezeichnung.
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