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Die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt von 1961 bis 1969

Erstellt am 29. August 2011

Leselänge 17min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daimler AG

7

Courtesy Autovision

1

Archiv

103

Daimler AG

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VW 1500 (1961) - Vokswagen-Halle gestaltet durch Architekt Franz Schroedter - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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VW 1500 (1961) - in der Volkswagen-Halle der IAA 1961, die durch Frank Schroedter entworfen wurde

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VW 1500 (1961) - Blick über die Volkswagen-Halle der IAA 1961

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VW 1500 (1961) - Nordhoff - Chef VW - bei seiner Ansprache - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Mercedes Benz (1961) - Hitzinger - Mercedes-Chef QM - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Abarth 1000 (1961) - Motor mit 2 Horizontal-Doppelvergaser - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Auto Union 1000 SP Roadster (1961) - fast wie ein kleiner Thunderbird - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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BMW 1500 (1961) - die neue Klasse war stets von vielen Intererssierten umgeben - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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BMW 1500 (1961) - auf der IAA 1961 in Frankfurt

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BMW 1500 (1961) - auf der IAA 1961 in Frankfurt

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BMW 1500 (1961) - Blick in den Kofferraum - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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BMW 1500 (1961) - Blick in den Motorraum - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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BMW 3200 CS Bertone (1961) - an der IAA 1961

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BMW 3200 CS Bertone (1961) - an der Interantionalen Automobilausstellung Frankfurt IAA im Jahr 1961

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BMW 3200 CS Bertone (1961) - Lenkrad und Armaturenbrett, gesehen an der IAA 1961, ausgestellt waren drei Prototypen, die noch mit Lenkradschaltung ausgerüstet waren

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Fiat Ghia Coupé (1961) - Vorläufer des 2300 S - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Mercedes Benz 190 (1961) – Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Mercedes Benz 220 SE Cabriolet (1961) - edle Cabriolet-Version - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Mercedes Benz 220 (1961) - Mercedes-Halle - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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NSU Prinz 4 (1961) - Demonstration der Geräumigkeit - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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Opel Rekord Coupé (1961) - sportliche Version des Rekord - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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VW 1500 Cabriolet Karmann (1961) - elegante Cabriolet-Version von Karmann - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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VW 1500 Kombi (1961) - der Kombi bietet mehr Platz im Heck - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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VW Karmann-Ghia Coupé (1961) - Interieur, gesehen an der IAA in Frankfurt 1961

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VW 1200 (1963) - der Käfer im Mittelpunkt - Volkswagen-Halle der IAA 1963

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VW 1200 (1963) - Technik sichtbar gemacht an der IAA 1963

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Alfa Romeo Giulia GT Coupé (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - hübsches Coupé von Giugiaro für Bertone gezeichnet

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BMW 1800 TI (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Lenkrad und Armaturenbrett

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BMW 1800 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - viertürige Version in vollem Glanz

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Chevrolet Monza Spider (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Prototyp mit nach vorne öffnender Kuppel

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Corvair Monza SS (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Prototyp ,Experimental Dreamcar'

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DKW F 102 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - höbsche kleine Limousine

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Ford Mustang (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - der Prototyp mit V4-Motor

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Glas 1300 GT (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Coupé und Roadster

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Glas 1300 GT (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Interieur des Frua-Coupé

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Glas 1500 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Seitenansicht der Frua-Limousine

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Mercedes-Benz 230 SL (1963) - an der IAA in Frankfurt begeistert aufgenommen

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Mercedes-Benz 230 SL (1963) - Vorstellung des Pagoden-SL an der IAA in Frankfurt am 12. bis 22. September 1963

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Mercedes 600 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - imposante Staatskarrosse

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NSU Prinz 1000 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Klappbare Rücklehne als Ladefläche

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NSU Prinz 1000 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Motor

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NSU Wankel (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Ansicht des Wankel-Motors

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Opel Kadett (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Seitenansicht des Coupés

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Opel Rekord (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Seitenansicht der Coupé-Version

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Porsche 901 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Neuer 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor

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Porsche 901 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Prototypenversion des kommenden Porsche 901 resp. 911

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Rover BRM (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Gasturbinenwagen, Sieger von Le Mans

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VW 1500 S (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - die 1500-S-Limousine auf das Podest gehoben

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VW 1600 TL (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - das amerikanische Fastback wird deutsche Mode

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Alfa Romeo Sestrières (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Schiebetüre

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Opel Rekord (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Schnittmodell des neuen Opel-OHC-Motors

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Alfa Romeo 2600 SZ Zagato (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - schönes Leichtmetallcoupé in der endgültigen Version

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Audi (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - wirtschaftliche Zusammenarbeit steht im Vordergrund

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Fiat-Abarth 1000 Special Coupé, Pininfarina (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Klappe beim OT

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Fiat-Abarth 1000 Special Coupé, Pininfarina (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - experimentelle Zusammenarbeit zwischen Abarth und Pininfarina

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BMW 2000 C Automatik (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - wuchtige Front mit Eckscheinwerfern

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Glas 2600 Coupé (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Zug zum leistungsstarken Coupé und starker Anziehungspunkt für die Zuschauer

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Autonova fam (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Interieur eines auf Praxisnutzen ausgelegten Experimentalfahrzeuges

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Mercedes 250 und 300 SE (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - die neue Linie mit grossen Fensterflächen beim 250 und 300

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Autonova GT (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Heck des praktischen Experimentalfahrzeuges auf dem NSU-Stand

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Ford GT 40 (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - schwieriger Einstieg beim GT 40

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NSU Typ 110 (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - geräumiger und stärker mit 1,1-Liter-53-PS-Motor im Heck

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Opel GT Prototyp (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Experimentalfahrzeug mit 1,9-Liter-OHC-Motor

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Opel Kadett Coupé (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Fliessheck auf kurzem Radstand

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Opel Kadett (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - neuer Schwung durch leistungsstärkere Motoren

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Porsche 911 Targa (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Überrollbügel als fester Bestandteil der Karrosserie

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Sibona-Basano Tsétsé (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - aufklappbares Dach

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VW Käfer (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Der 10 Millionste VW und alle 8 Sekunden ein neuer VW

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Audi Karmann Cabriolet (1967) - offene Individualversion - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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BMW 1600 GT (1967) - aus dem Glas wurde ein BMW - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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BMW/Glas 3000 Coupé Frua (1967) - an der IAA 1967

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Chevrolet Corvette (1967) - ausgestellt an der IAA in Frankfurt im Jahr 1967

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Bond Equipe GT (1967) - aus England - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Ford 15M RS (1967) - sportliche Version mit Rallye-Streifen - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Iso Rivolta (1967) - imposanter Viertürer - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Maserati Ghibli (1967) - italienisches Vollblut - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Monteverdi 375 S High Speed (1967) - erstmals in Frankfurt zu sehen - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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NSU Ro 80 (1967) - bei der Präsentation an der IAA in Frankfurt als Schnittmodell

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NSU Ro 80 (1967) - überaus elegante Limousine - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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NSU Ro 80 (1967) - Wankelmotor - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Opel Olympia (1967) - Coupé-Version - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Porsche 911 (1967) - Edelstahl und damit völlig rostfrei - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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VW 1300 (1967) - Antriebsstrang mit Automatik - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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VW 1600 (1967) - Antriebsstrang mit Automatik - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Reliant Scimitar (1967) - Fahrgestell auf dem Stand - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

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Audi 100 Coupé (1969) - trotz vergleichsweise geringen Aenderungen zur Limousine eine hochelegante neue Schöpfung - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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BMW 3200 (1969) - eine neue Idee - das Klapprad mit Beutel im Kofferraum - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Bosch (1969) - Bosch-Brennstoffzelle, als Methanol-Batterie - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Citroën (1969) - Übergang zu Rundinstrumenten in der Citroën-Palette - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Ferrari 365 GTS 4 Cabriolet (1969) - der offene Daytona als Premiere bei Auto-Becker - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Fiat 128 (1969) - Schnittmodell der kleinen Limousine - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Ford 26 M (1969) - mit Doppelscheinwerfern und verchromten Radläufen - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Ford Fairlane 'Torino' (1969) - amerikanisches Coupé mit 325 SAE-PS - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Ford Thunderbird (1969) - der T-Bird hat an Grösse zugelegt - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Iso Rivolta Lele (1969) - mit 5-Liter-V-8-Motor und 300 PS - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Mercedes 600 (1969) - mit Zusatzkomfort wie Stereo-Radio und Klimaanlage - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Mercedes-Benz C111/I (1969) - Vorstellung des Mercedes-Benz C 111 mit 3-Scheiben-Wankelmotor auf der IAA - IAA 1969

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Mercedes C111 (1969) - das Wankel-Coupé mit Flügeltüren - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Mercedes Benz C 111 (1969) - Cockpit der ersten Version, wie sie an der IAA Frankfurt 1969 präsentiert wurde

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Mercedes C111 (1969) - der Wankelmotor - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Opel Aero GT (1969) - die geöffnete (Targa) Version des GT blieb ein Einzelstück - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Opel CD (1969) - Coupé auf Diplomat-Basis als Star der IAA - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Opel CD (1969) - Lenkrad und Armaturenbrett - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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VW-Porsche 914 4 (1969) - der von vielen heiss erwartete Volks-Porsche - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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VW 1600 TL (1969) - Schnittmodell von Motors und Getriebe - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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VW 181 (1969) - Seitenansicht, rechts-vorne - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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VW Formel-V (1969) - viele Stände zeigten Rennsport- und Rennwagen, wie diesen Formel-V - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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VW Metzeler-Delta (1969) - Baukasten aus Kunststoffteilen auf VW-Chassis aufgebaut - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Béla Barényi (rechts) und Karl Wilfert (links) auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt 1963 im Gespräch mit H.U. Wieselmann, Chefredakteur der Auto Motor Sport

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IAA Frankfurt, 12.-22. September 1963. Personen von links - Walter Hitzinger, Prof. Dr. Ludwig Erhard und Fritz Nallinger

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Mercedes-Benz 600 (1963) - Vorstellung des Wagens an der IAA Frankfurt

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VW 1500 (1961) - in der Volkswagen-Halle der IAA 1961, die durch Frank Schroedter entworfen wurde

VW 1500 (1961) - Blick über die Volkswagen-Halle der IAA 1961

VW 1500 (1961) - Nordhoff - Chef VW - bei seiner Ansprache - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Mercedes Benz (1961) - Hitzinger - Mercedes-Chef QM - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Abarth 1000 (1961) - Motor mit 2 Horizontal-Doppelvergaser - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Auto Union 1000 SP Roadster (1961) - fast wie ein kleiner Thunderbird - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Zusammenfassung

Wie schon die Fünfzigerjahre waren auch die Sechzigerjahre geprägt von jähen Wechseln, Auf-/Ab-Bewegungen und ständigen Veränderungen. Die deutsche Autoindustrie hatte sich, nicht zuletzt wegen des hohen Exportanteils und des gleichzeitig schnell wachsenden Inlandbedarfs, zu einem wichtigen Wirtschaftsfaktor entwickelt und beschäftigte einen erheblichen Anteil der Arbeitnehmer. Die Internationale Automobilausstellung (IAA) wuchs stetig in den Sechzigerjahren, mehr Fläche und mehr Aussteller machten die Ausstellung in Frankfurt zur grössten Fahrzeugausstellung in Europa. Nachdem man sich vor allem in den Fünfziger- und den frühen Sechzigerjahren noch mit sich selbst beschäftigt hatte, wurden die Import-Marken immer präsenter und gewichtiger gegen Ende des Jahrzehnts. Technisch waren die Sechzigerjahre geprägt durch das Aufkommen des Wankelmotors und das Wachsen von Sicherheits-, Effizienz- und Umweltverträglichkeitsanstrengungen. Scheibenbremsen und Automatik-Getriebe setzten sich mehr und mehr durch, die Fahrzeuggrösse und die Motorenleistung wuchsen beständig. Am Ende der Sechzigerjahre konnte man auf ein Jahrzehnt mit beinahe unglaublichem Wachstum zurückschauen und auch der Blick in die Zukunft war von Optimismus geprägt. Dieser Artikel fasst die Jahre 1961 bis 1969, respektive die fünf Ausstellungen zusammen und zeigt Bilddokumente aus dieser Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

1961 - beschleunigte Modellwechsel und der Beginn der Massenmotorisierung
1963 - Zukunftsfreuden und Wachstumssorgen
1965 - technischer Fortschritt in glanzvollem Karosseriegewand
1967 - der Autokäufer braucht in der Rezession mehr Optimismus
1969 - Vollgas in der deutschen Automobilindustrie
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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wie schon die Fünfzigerjahre waren auch die Sechzigerjahre geprägt von jähen Wechseln, Auf-/Ab-Bewegungen und ständigen Veränderungen. Die deutsche Autoindustrie hatte sich, nicht zuletzt wegen des hohen Exportanteils und des gleichzeitig schnell wachsenden Inlandbedarfs, zu einem wichtigen Wirtschaftsfaktor entwickelt und beschäftigte einen erheblichen Anteil der Arbeitnehmer. Die Internationale Automobilausstellung (IAA) wuchs stetig in den Sechzigerjahren, mehr Fläche und mehr Aussteller machten die Ausstellung in Frankfurt zur grössten Fahrzeugausstellung in Europa. Nachdem man sich vor allem in den Fünfziger- und den frühen Sechzigerjahren noch mit sich selbst beschäftigt hatte, wurden die Import-Marken immer präsenter und gewichtiger gegen Ende des Jahrzehnts.

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VW 1500 (1961) - in der Volkswagen-Halle der IAA 1961, die durch Frank Schroedter entworfen wurde

VW 1500 (1961) - Blick über die Volkswagen-Halle der IAA 1961

VW 1500 (1961) - Nordhoff - Chef VW - bei seiner Ansprache - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Mercedes Benz (1961) - Hitzinger - Mercedes-Chef QM - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Abarth 1000 (1961) - Motor mit 2 Horizontal-Doppelvergaser - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Auto Union 1000 SP Roadster (1961) - fast wie ein kleiner Thunderbird - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

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