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Die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt von 1961 bis 1969

Erstellt am 29. August 2011
, Leselänge 17min
Text:
Bruno von Rotz
Fotos:
Daimler AG 
7
Courtesy Autovision 
1
Archiv 
103
VW 1500 (1961) - in der Volkswagen-Halle der IAA 1961, die durch Frank Schroedter entworfen wurde
VW 1500 (1961) - Blick über die Volkswagen-Halle der IAA 1961
VW 1500 (1961) - Nordhoff - Chef VW - bei seiner Ansprache - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961
Mercedes Benz  (1961) - Hitzinger - Mercedes-Chef QM - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961
Abarth 1000 (1961) - Motor mit 2 Horizontal-Doppelvergaser - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961
Auto Union 1000 SP Roadster (1961) - fast wie ein kleiner Thunderbird - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961

Zusammenfassung

Wie schon die Fünfzigerjahre waren auch die Sechzigerjahre geprägt von jähen Wechseln, Auf-/Ab-Bewegungen und ständigen Veränderungen. Die deutsche Autoindustrie hatte sich, nicht zuletzt wegen des hohen Exportanteils und des gleichzeitig schnell wachsenden Inlandbedarfs, zu einem wichtigen Wirtschaftsfaktor entwickelt und beschäftigte einen erheblichen Anteil der Arbeitnehmer. Die Internationale Automobilausstellung (IAA) wuchs stetig in den Sechzigerjahren, mehr Fläche und mehr Aussteller machten die Ausstellung in Frankfurt zur grössten Fahrzeugausstellung in Europa. Nachdem man sich vor allem in den Fünfziger- und den frühen Sechzigerjahren noch mit sich selbst beschäftigt hatte, wurden die Import-Marken immer präsenter und gewichtiger gegen Ende des Jahrzehnts. Technisch waren die Sechzigerjahre geprägt durch das Aufkommen des Wankelmotors und das Wachsen von Sicherheits-, Effizienz- und Umweltverträglichkeitsanstrengungen. Scheibenbremsen und Automatik-Getriebe setzten sich mehr und mehr durch, die Fahrzeuggrösse und die Motorenleistung wuchsen beständig. Am Ende der Sechzigerjahre konnte man auf ein Jahrzehnt mit beinahe unglaublichem Wachstum zurückschauen und auch der Blick in die Zukunft war von Optimismus geprägt. Dieser Artikel fasst die Jahre 1961 bis 1969, respektive die fünf Ausstellungen zusammen und zeigt Bilddokumente aus dieser Zeit.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • 1961 - beschleunigte Modellwechsel und der Beginn der Massenmotorisierung
  • 1963 - Zukunftsfreuden und Wachstumssorgen
  • 1965 - technischer Fortschritt in glanzvollem Karosseriegewand
  • 1967 - der Autokäufer braucht in der Rezession mehr Optimismus
  • 1969 - Vollgas in der deutschen Automobilindustrie
  • Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 17min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wie schon die Fünfzigerjahre waren auch die Sechzigerjahre geprägt von jähen Wechseln, Auf-/Ab-Bewegungen und ständigen Veränderungen. Die deutsche Autoindustrie hatte sich, nicht zuletzt wegen des hohen Exportanteils und des gleichzeitig schnell wachsenden Inlandbedarfs, zu einem wichtigen Wirtschaftsfaktor entwickelt und beschäftigte einen erheblichen Anteil der Arbeitnehmer. Die Internationale Automobilausstellung (IAA) wuchs stetig in den Sechzigerjahren, mehr Fläche und mehr Aussteller machten die Ausstellung in Frankfurt zur grössten Fahrzeugausstellung in Europa. Nachdem man sich vor allem in den Fünfziger- und den frühen Sechzigerjahren noch mit sich selbst beschäftigt hatte, wurden die Import-Marken immer präsenter und gewichtiger gegen Ende des Jahrzehnts.

 
17min
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Bilder zu diesem Artikel

Bild VW 1500 (1961) - Blick über die Volkswagen-Halle der IAA 1961
Bild VW 1500 (1961) - Nordhoff - Chef VW - bei seiner Ansprache - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961
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Bild BMW 1500 (1961) - auf der IAA 1961 in Frankfurt
Bild BMW 1500 (1961) - auf der IAA 1961 in Frankfurt
Bild BMW 1500 (1961) - Blick in den Kofferraum - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961
Bild BMW 1500 (1961) - Blick in den Motorraum - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961
Bild BMW 3200 CS Bertone (1961) - an der IAA 1961
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