123 Autos versteigerte Bonhams am 3. Juni 2018 in Greenwich, gelegen im amerikanischen Bundesstatt Connecticut, anlässlich des örtlichen Concours d’Elégance. Das Angebot war reichhaltig und deckte ein grosses Marken- und Preisspektrum ab.
Es war eine lebendige Versteigerung, bei der grosse Ausschläge nach unten und oben zu verzeichnen waren. So wurde für den umkämpftesten Wagen fast das siebenfache des mittleren Schätzwerts geboten, während andere Käufer ihren Klassiker für weniger als einen Drittel des Estimates ersteigern konnten.
US-Marken im Vordergrund
Amerikanische Hersteller waren breit vertreten, die Marken Ford, Dodge, Chevrolet und Lincoln machten alleine deutlich über einen Drittel der Fahrzeuge unter sich aus, insgesamt waren aber 46 Marken vertreten und darunter auch einige europäische Exoten, z.B. von AC, Alvis, De Tomaso, Lozier, Maserati, Panhard et Levassor, MG oder Sunbeam.
Natürlich fehlten auch Autos von Ferrari, Porsche oder Mercedes-Benz nicht, doch für einmal musste man sie im reichhaltigen Angebot suchen.
Durchzogene Ergebnisse bei den teuersten Fahrzeugen
Nur sechs der zehn wertvollsten Autos konnten verkauft werden und die Preise lagen selbst bei den vermittelten Wagen teilweise deutlich unter den Erwartungen. So zahlte der neue Besitzer des Aston Martin DB5 Convertible von 1965 statt der geschätzten USD 2 bis 2,5 Millionen “nur” USD 1,45 Millionen.
Der ebenfalls angebotene Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1959 wurde bis USD 990’000 geboten, was dem Einlieferer allerdings nicht genug war.
Für einen noch relativ junge Ford GT als Heritage Edition von 2006 mussten USD 412’000 eingesetzt werden, der Cunningham C-3 von 1954 wurde als Coupé mit USD 313’000 bewertet.
Viel Begeisterung für Shelby-Klassiker
Aus der persönlichen Sammlung Carroll Shelbys kamen fast zwei Dutzend Autos unter den Hammer (Lot 141 bis 163). Das Spektrum war beträchtlich, fanden sich im bunten Durcheinander doch sowohl Vorkriegsautos vom Schlage eines Ford Model T wie auch fast neue Autos wie ein Ford Mustang Shelby GT 500 Super Snake von 2012.
Mit wenigen Ausnahmen überstiegen bereits die Hammerpreise die kommunizierten Schätzwerte deutlich, am extremsten gelang dies einem De Tomaso Pantera GT5-S von 1987, der damals mit vielen verschiedenen Antriebssträngen ausgerüstet als Prototyptestwagen für die Dodge Viper genutzt wurde. Jetzt, ohne Antriebsstrang verkauft, wurde der Wagen mit USD 226’240 bewertet, rund dem Siebenfachen des Neupreises.
Aber auch andere Autos Shelby überflügelten die Estimates deutlich, so etwa der Shelby Series 1 von 1999, der Dodge Shelby RAM Pototyp von 1983 oder der Ford Mustang Shelby GT350 Continuation Series von 1966.
Interessante Vorkriegsfahrzeuge
Mit immerhin 32 Vorkriegsfahrzeugen war der Anteil der Veteranenautos überdurchschnittlich gross, allerdings auch hier amerikanisch dominiert.
Nur gerade fünf diese Autos kamen auf Zuschlagspreis, die über dem mittleren Schätzwert lagen.
Im Schnitt wurden 72 % des Estimates geboten, einige Auto gingen zu einem Bruchteil der Erwartungen in neue Hände über, was natürlich auch daran lag, dass für viele der Vor-1945-Autos kein Mindestpreis gefordert wurde.
So wurde der älteste Wagen, ein Thomas-Detroit Model C Tourer von 1907 für nur USD 61’600 verkauft, der Schätzwert hatte bei USD 125’000 bis 175’000 gelegen.
Auf der anderen Seite erzielte ein Chrysler Airflow von 1935 mit USD 50’400 ein deutlich besseres Ergebnis als erwartet. Richtig grosse Ausschläge nach oben gab es allerdings bei den Vorkriegsautos nicht zu notieren.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen und Höchstgeboten in USD, sowie Verkaufspreisen (inkl. Aufpreis/Kommission in USD, EUR und CHF. Die Umrechnung erfolgt zum Tageskurs (1 USD = 0.85 EUR, 1 USD = 0.99 CHF). Die Spalte %Est vergleicht den Verkaufspreis mit dem mittleren Schätzwert. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Liste kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortiert werden. Registrierte Leser und Premium-Nutzer können die Tabelle zudem vergrössert darstellen.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | USD Est von | USD Est bis | USD HG | USD VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Ford Model 78 Deluxe Phaeton | 1937 | 25'000 | 35'000 | 22'000 | 24'640 | 24'393 | 20'944 | -17.87%
|
V |
| 102 | Fiat 124 Sport Coupé | 1972 | 18'000 | 24'000 | 17'000 | 19'040 | 18'849 | 16'184 | -9.33%
|
V |
| 103 | Ferrari 360 Spider | 2004 | 100'000 | 125'000 | 77'000 | 86'240 | 85'377 | 73'304 | -23.34%
|
V |
| 104 | Sunbeam-Talbot 2-Liter Sports Tourer | 1939 | 20'000 | 30'000 | 24'000 | 26'880 | 26'611 | 22'848 | +7.52%
|
V |
| 105 | Jaguar Mk II 3.8 Sports Saloon | 1967 | 30'000 | 40'000 | 39'000 | 43'680 | 43'243 | 37'128 | +24.8%
|
V |
| 106 | Fiat 600D | 1965 | 15'000 | 25'000 | 12'000 | 13'440 | 13'305 | 11'424 | -32.8%
|
V |
| 107 | MG A 1600 Mk II Roadster | 1962 | 30'000 | 40'000 | 32'000 | 35'840 | 35'481 | 30'464 | +2.4%
|
V |
| 108 | Ford Thunderbird Convertible | 1957 | 40'000 | 50'000 | 39'000 | 43'680 | 43'243 | 37'128 | -2.93%
|
V |
| 109 | Cadillac Series 61 Club Coupe | 1949 | 45'000 | 55'000 | 48'000 | 53'760 | 53'222 | 45'696 | +7.52%
|
V |
| 110 | Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé | 2008 | 130'000 | 160'000 | 100'000 | 112'000 | 110'880 | 95'200 | -22.76%
|
V |
| 111 | Rolls-Royce Silver Spirit Sedan | 1984 | 18'000 | 24'000 | 14'000 | 15'680 | 15'523 | 13'328 | -25.33%
|
V |
| 112 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe | 1971 | 90'000 | 120'000 | 68'000 | 76'160 | 75'398 | 64'736 | -27.47%
|
V |
| 113 | Ferrari Testarossa | 1990 | 95'000 | 125'000 | 85'000 | 95'200 | 94'248 | 80'920 | -13.45%
|
V |
| 114 | Lamborghini Diablo VT Roadster | 1998 | 200'000 | 250'000 | 150'000 | N | ||||
| 115 | Dodge Viper ACR | 2009 | 50'000 | 65'000 | 63'000 | 70'560 | 69'854 | 59'976 | +22.71%
|
V |
| 116 | Dodge Royal 500 Pace Car Edition | 1954 | 25'000 | 35'000 | 34'000 | 38'080 | 37'699 | 32'368 | +26.93%
|
V |
| 117 | Alvis Speed 20 SB Sports Tourer | 1934 | 180'000 | 220'000 | 156'000 | 174'720 | 172'972 | 148'512 | -12.64%
|
V |
| 118 | Rolls-Royce Phantom I Regent Convertible Coupe | 1931 | 140'000 | 175'000 | 100'000 | 112'000 | 110'880 | 95'200 | -28.89%
|
V |
| 119 | National Series S 50hp "Semi-Racing Type" Roadster | 1910 | 125'000 | 150'000 | 132'000 | 147'840 | 146'361 | 125'664 | +7.52%
|
V |
| 120 | Ford Model T Roadster | 1925 | 18'000 | 22'000 | 12'000 | 13'440 | 13'305 | 11'424 | -32.8%
|
V |
| 121 | Ford Model A Phaeton | 1929 | 22'000 | 28'000 | 17'000 | 19'040 | 18'849 | 16'184 | -23.84%
|
V |
| 122 | Chrysler CP8 Convertible Coupe | 1932 | 110'000 | 150'000 | Z | |||||
| 123 | Ford Model 40 Station Wagon | 1934 | 50'000 | 60'000 | 22'000 | 24'640 | 24'393 | 20'944 | -55.2%
|
V |
| 124 | Jaguar XK120 Fixed Head Coupe | 1952 | 30'000 | 40'000 | 39'000 | 43'680 | 43'243 | 37'128 | +24.8%
|
V |
| 125 | Range Rover Classic 4x4 Estate | 1995 | 40'000 | 50'000 | 33'000 | 36'960 | 36'590 | 31'416 | -17.87%
|
V |
| 126 | Porsche 911T 2.2 Targa | 1970 | 70'000 | 90'000 | 54'000 | 60'480 | 59'875 | 51'408 | -24.4%
|
V |
| 127 | Jaguar E-Type Series II 4.2 Coupe | 1969 | 65'000 | 75'000 | 61'000 | 68'320 | 67'636 | 58'072 | -2.4%
|
V |
| 128 | Mercedes-Benz 280 SL | 1969 | 60'000 | 80'000 | 53'000 | 59'360 | 58'766 | 50'456 | -15.2%
|
V |
| 129 | Aston Martin DB7 Vantage Volante | 2000 | 35'000 | 40'000 | 27'000 | N | ||||
| 130 | Chevrolet Corvette Roadster | 1962 | 70'000 | 100'000 | 43'000 | 48'160 | 47'678 | 40'936 | -43.34%
|
V |
| 131 | Chevrolet Corvette Grand Sport Coupe | 1996 | 25'000 | 40'000 | 26'000 | 29'120 | 28'828 | 24'752 | -10.4%
|
V |
| 132 | Chevrolet Corvette 427/435HP Roadster | 1967 | 90'000 | 110'000 | 65'000 | 72'800 | 72'072 | 61'880 | -27.2%
|
V |
| 133 | Volvo P1800 ES | 1973 | 20'000 | 30'000 | 22'000 | 24'640 | 24'393 | 20'944 | -1.44%
|
V |
| 134 | Fiat-Abarth 750 Record Monza | 1959 | 30'000 | 40'000 | 30'000 | 33'600 | 33'264 | 28'560 | -4%
|
V |
| 135 | Fiat-Abarth 750 Zagato "Double Bouble" | 1957 | 10'000 | 20'000 | 20'000 | 22'400 | 22'176 | 19'040 | +49.33%
|
V |
| 136 | Fiat-Abarth 750 Zagato "Double Bubble" | 1957 | 10'000 | 20'000 | 20'000 | 22'400 | 22'176 | 19'040 | +49.33%
|
V |
| 137 | Sunbeam Tiger Mk 1 Custom | 1965 | 90'000 | 120'000 | 78'000 | 87'360 | 86'486 | 74'256 | -16.8%
|
V |
| 138 | AC Aceca | 1959 | 160'000 | 200'000 | 130'000 | 145'600 | 144'144 | 123'760 | -19.11%
|
V |
| 139 | Aston Martin DB5 Convertible | 1965 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'313'500 | 1'450'000 | 1'435'500 | 1'232'500 | -35.56%
|
V |
| 140 | Maserati Sebring 3500GTi Series 1 | 1963 | 225'000 | 275'000 | 188'000 | 210'560 | 208'454 | 178'976 | -15.78%
|
V |
| 141 | Lincoln Continental Convertible | 1967 | 25'000 | 30'000 | 47'000 | 52'640 | 52'113 | 44'744 | +91.42%
|
V |
| 142 | Dodge Shelby Ram Prototype | 1983 | 10'000 | 15'000 | 29'500 | 33'040 | 32'709 | 28'084 | +164.32%
|
V |
| 143 | Chrysler Airflow | 1935 | 30'000 | 40'000 | 45'000 | 50'400 | 49'896 | 42'840 | +44%
|
V |
| 144 | Ford Mustang Shelby GT500 | 1969 | 80'000 | 100'000 | 83'000 | 92'960 | 92'030 | 79'016 | +3.29%
|
V |
| 145 | Dodge Shelby Charger Prototype | 1982 | 10'000 | 15'000 | 21'000 | 23'520 | 23'284 | 19'992 | +88.16%
|
V |
| 146 | Dodge CSX VNT | 1989 | 10'000 | 15'000 | 20'000 | 22'400 | 22'176 | 19'040 | +79.2%
|
V |
| 147 | Ford Mustang Shelby GT350 | 1968 | 80'000 | 100'000 | 103'000 | 115'360 | 114'206 | 98'056 | +28.18%
|
V |
| 148 | Ford Model A Sport Coupe | 1931 | 20'000 | 25'000 | 27'000 | 30'240 | 29'937 | 25'704 | +34.4%
|
V |
| 149 | DeSoto Firedome | 1955 | 30'000 | 40'000 | 22'000 | 24'640 | 24'393 | 20'944 | -29.6%
|
V |
| 150 | Shelby Series 1 | 1999 | 100'000 | 125'000 | 280'000 | 313'000 | 309'870 | 266'050 | +178.22%
|
V |
| 151 | Dodge Shelby Charger GLH-S | 1987 | 10'000 | 15'000 | 28'000 | 31'360 | 31'046 | 26'656 | +150.88%
|
V |
| 152 | Ford Shelby Mustang GT500KR | 2008 | 50'000 | 75'000 | 82'000 | 91'840 | 90'921 | 78'064 | +46.94%
|
V |
| 153 | Dodge Shelby Dakota Prototype | 1988 | 10'000 | 15'000 | 30'000 | 33'600 | 33'264 | 28'560 | +168.8%
|
V |
| 154 | Dodge CSX | 1987 | 10'000 | 15'000 | 15'000 | 16'800 | 16'632 | 14'280 | +34.4%
|
V |
| 155 | De Tomaso Pantera GTS | 1983 | 80'000 | 100'000 | 163'000 | 182'560 | 180'734 | 155'176 | +102.84%
|
V |
| 156 | Ford Mustang Shelby GT350 Continuation Series Convertible | 1966 | 60'000 | 80'000 | 180'000 | 201'600 | 199'584 | 171'360 | +188%
|
V |
| 157 | De Tomaso Pantera GT5-S | 1987 | 25'000 | 35'000 | 202'000 | 226'240 | 223'977 | 192'304 | +654.13%
|
V |
| 158 | Shelby 427 Continuation Series Cobra | 1965 | 100'000 | 125'000 | 232'000 | 259'840 | 257'241 | 220'864 | +130.97%
|
V |
| 159 | Ford Model T Depot Hack | 1927 | 10'000 | 15'000 | 10'000 | 11'200 | 11'088 | 9520 | -10.4%
|
V |
| 160 | Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake | 2012 | 50'000 | 75'000 | 132'000 | 147'840 | 146'361 | 125'664 | +136.54%
|
V |
| 161 | Ford Mustang Shelby GT500 | 1969 | 80'000 | 100'000 | 86'000 | 96'320 | 95'356 | 81'872 | +7.02%
|
V |
| 162 | Dodge Shelby Lancer | 1987 | 5000 | 10'000 | 17'000 | 19'040 | 18'849 | 16'184 | +153.87%
|
V |
| 163 | Shelby Aurora V8 CanAm | 1997 | 20'000 | 25'000 | 90'000 | 100'800 | 99'792 | 85'680 | +348%
|
V |
| 164 | Ford GT Heritage Edition | 2006 | 395'000 | 420'000 | 370'000 | 412'000 | 407'880 | 350'200 | +1.1%
|
V |
| 165 | BMW Z8 Roadster | 2000 | 175'000 | 225'000 | 175'000 | 196'000 | 194'040 | 166'600 | -2%
|
V |
| 166 | Toyota Land Cruiser BJ40 Convertible | 1985 | 65'000 | 85'000 | 78'000 | 87'360 | 86'486 | 74'256 | +16.48%
|
V |
| 167 | Chevrolet Corvette ZR1 | 2009 | 45'000 | 65'000 | 57'000 | 63'840 | 63'201 | 54'264 | +16.07%
|
V |
| 168 | Chevrolet Corvette 283/283HP Roadster | 1957 | 90'000 | 110'000 | 64'000 | 71'680 | 70'963 | 60'928 | -28.32%
|
V |
| 169 | DeSoto Adventurer Sport Coupe | 1959 | 50'000 | 70'000 | 42'000 | 47'040 | 46'569 | 39'984 | -21.6%
|
V |
| 170 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1959 | 1'100'000 | 1'300'000 | 990'000 | N | ||||
| 171 | Citroën 2CV | 1979 | 15'000 | 25'000 | 8000 | 8960 | 8870 | 7616 | -55.2%
|
V |
| 172 | Oakland Model 30 Tourer | 1912 | 45'000 | 65'000 | 40'000 | 44'800 | 44'352 | 38'080 | -18.55%
|
V |
| 173 | Panhard et Levassor Type X7 Landaulette | 1910 | 75'000 | 95'000 | 60'000 | N | ||||
| 174 | Lozier Model 77 Five Passenger Touring Car | 1914 | 300'000 | 400'000 | 210'000 | N | ||||
| 175 | Rolls-Royce Phantom 1 Town Car | 1931 | 85'000 | 115'000 | 82'000 | 91'840 | 90'921 | 78'064 | -8.16%
|
V |
| 176 | Rolls-Royce Phantom | 2005 | 85'000 | 110'000 | 70'000 | 78'400 | 77'616 | 66'640 | -19.59%
|
V |
| 177 | Rolls-Royce 25/30 Limousine | 1937 | 35'000 | 45'000 | 29'000 | 32'480 | 32'155 | 27'608 | -18.8%
|
V |
| 178 | Bentley Mk VI Sports Saloon | 1949 | 30'000 | 40'000 | 39'000 | 43'680 | 43'243 | 37'128 | +24.8%
|
V |
| 179 | Chalmers-Detroit Model Thirty Touring | 1912 | 30'000 | 40'000 | 23'000 | 25'760 | 25'502 | 21'896 | -26.4%
|
V |
| 180 | Cord L-29 Convertible Sedan | 1930 | 160'000 | 200'000 | 145'000 | N | ||||
| 181 | Packard Eight 1101 Convertible Sedan | 1934 | 125'000 | 150'000 | 145'000 | 162'400 | 160'776 | 138'040 | +18.11%
|
V |
| 182 | Ford Model T Touring | 1913 | 14'000 | 17'000 | 14'500 | 16'240 | 16'077 | 13'804 | +4.77%
|
V |
| 183 | Ford Model T Roadster Pickup | 1923 | 20'000 | 25'000 | 12'000 | 13'440 | 13'305 | 11'424 | -40.27%
|
V |
| 184 | Ford CZX Sedan | 1935 | 15'000 | 20'000 | 13'500 | 15'120 | 14'968 | 12'852 | -13.6%
|
V |
| 185 | Ford Model 68 Deluxe Phaeton | 1936 | 50'000 | 75'000 | 44'000 | 49'280 | 48'787 | 41'888 | -21.15%
|
V |
| 186 | Ford Model A 'Fire Chief' Speedster | 1929 | 18'000 | 24'000 | 21'000 | 23'520 | 23'284 | 19'992 | +12%
|
V |
| 187 | Chevrolet Master Deluxe Coupe Hotrod | 1935 | 25'000 | 40'000 | 29'000 | 32'480 | 32'155 | 27'608 | -0.06%
|
V |
| 188 | Lincoln Continental Cabriolet | 1948 | 40'000 | 60'000 | 32'000 | N | ||||
| 189 | Cadillac Series Sixty Special Sedan | 1941 | 35'000 | 45'000 | 15'000 | 16'800 | 16'632 | 14'280 | -58%
|
V |
| 190 | Ferrari Testarossa Monospecchio | 1986 | 110'000 | 150'000 | 110'000 | 123'200 | 121'968 | 104'720 | -5.23%
|
V |
| 191 | Lamborghini Countach 5000 QV | 1986 | 280'000 | 340'000 | 220'000 | N | ||||
| 192 | Mercedes-Benz 280SE Cabriolet | 1968 | 130'000 | 160'000 | 116'000 | 129'920 | 128'620 | 110'432 | -10.4%
|
V |
| 193 | Porsche 356SC Coupe | 1965 | 100'000 | 130'000 | 85'000 | N | ||||
| 194 | Fiat Dino Spider | 1967 | 100'000 | 125'000 | 88'000 | 98'560 | 97'574 | 83'776 | -12.39%
|
V |
| 195 | Alfa Romeo 2000 GT Veloce | 1974 | 35'000 | 45'000 | 34'000 | 38'080 | 37'699 | 32'368 | -4.8%
|
V |
| 196 | Triumph Spitfire Mark III | 1970 | 20'000 | 30'000 | 9000 | 10'080 | 9979 | 8568 | -59.68%
|
V |
| 197 | Dodge Viper GTS | 2013 | 60'000 | 75'000 | 69'000 | 77'280 | 76'507 | 65'688 | +14.49%
|
V |
| 198 | Dodge Viper SRT-10 Roadster | 2004 | 35'000 | 45'000 | 38'000 | 42'560 | 42'134 | 36'176 | +6.4%
|
V |
| 199 | Ferrari 512 Berlinetta Boxer | 1980 | 225'000 | 275'000 | 190'000 | 212'800 | 210'672 | 180'880 | -14.88%
|
V |
| 200 | Jaguar XK150 3.4 Roadster | 1958 | 90'000 | 130'000 | 91'000 | 101'920 | 100'900 | 86'632 | -7.35%
|
V |
| 201 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé | 1970 | 150'000 | 180'000 | 125'000 | N | ||||
| 202 | Dodge Viper SRT-10 Final Edition | 2010 | 70'000 | 80'000 | 61'000 | 68'320 | 67'636 | 58'072 | -8.91%
|
V |
| 203 | Chevrolet Corvette Z06 GT1 Championship Special Edition | 2009 | 45'000 | 60'000 | 60'000 | 67'200 | 66'528 | 57'120 | +28%
|
V |
| 204 | Porsche 930 Turbo | 1987 | 90'000 | 120'000 | 80'000 | 89'600 | 88'704 | 76'160 | -14.67%
|
V |
| 205 | Jaguar E-Type Series 1½ 4.2 Roadster | 1968 | 90'000 | 130'000 | 78'000 | 87'360 | 86'486 | 74'256 | -20.58%
|
V |
| 206 | Mercedes-Benz 170 Sb | 1952 | 18'000 | 24'000 | 24'000 | 26'880 | 26'611 | 22'848 | +28%
|
V |
| 207 | Mercedes-Benz 280 SL | 1969 | 60'000 | 80'000 | 47'000 | N | ||||
| 208 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Liter Roadster | 1966 | 80'000 | 100'000 | 79'000 | 88'480 | 87'595 | 75'208 | -1.69%
|
V |
| 209 | Austin-Healey 3000 BT7 | 1961 | 50'000 | 65'000 | 51'000 | 57'120 | 56'548 | 48'552 | -0.66%
|
V |
| 210 | Dodge Royal Lancer 2-Door Hardtop | 1959 | 50'000 | 70'000 | 22'000 | 24'640 | 24'393 | 20'944 | -58.93%
|
V |
| 211 | Kaiser Supercharged Manhattan | 1954 | 20'000 | 30'000 | 18'000 | 20'160 | 19'958 | 17'136 | -19.36%
|
V |
| 212 | Lincoln Continental Mark III | 1969 | 12'000 | 16'000 | 7000 | 7840 | 7761 | 6664 | -44%
|
V |
| 213 | Plymouth Valiant Signet Convertible | 1966 | 20'000 | 30'000 | 8000 | 8960 | 8870 | 7616 | -64.16%
|
V |
| 214 | MG A MkII Roadster | 1961 | 15'000 | 20'000 | 6500 | 7280 | 7207 | 6188 | -58.4%
|
V |
| 215 | Fiat-Abarth Monomille GT (bialbero specification) | 1963 | 150'000 | 180'000 | 135'000 | 151'200 | 149'688 | 128'520 | -8.36%
|
V |
| 216 | Jaguar E-type 4.2 Liter Roadster | 1966 | 90'000 | 120'000 | 81'000 | 90'720 | 89'812 | 77'112 | -13.6%
|
V |
| 217 | BMW M6 | 1987 | 40'000 | 50'000 | 34'000 | 38'080 | 37'699 | 32'368 | -15.38%
|
V |
| 218 | Lotus Esprit Turbo SE | 1991 | 25'000 | 35'000 | 15'000 | 16'800 | 16'632 | 14'280 | -44%
|
V |
| 219 | MG Midget P-Type 2-Seater | 1935 | 55'000 | 70'000 | 45'000 | 50'400 | 49'896 | 42'840 | -19.36%
|
V |
| 220 | Stanley Steamer 7 Passenger Touring Car | 1917 | 15'000 | 25'000 | 17'000 | 19'040 | 18'849 | 16'184 | -4.8%
|
V |
| 221 | Packard Custom Eight 640 Touring | 1929 | 60'000 | 80'000 | 23'000 | 25'760 | 25'502 | 21'896 | -63.2%
|
V |
| 222 | Thomas-Detroit Model C Tourer | 1907 | 125'000 | 175'000 | 55'000 | 61'600 | 60'984 | 52'360 | -58.93%
|
V |
| 223 | Lincoln Zephyr Three-Window Coupe | 1940 | 100'000 | 140'000 | 40'000 | 44'800 | 44'352 | 38'080 | -62.67%
|
V |
| 224 | Cunningham C-3 Coupe | 1954 | 300'000 | 400'000 | 280'000 | 313'000 | 309'870 | 266'050 | -10.57%
|
V |
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