140 Automobile, darunter drei Miniaturfahrzeuge, versteigerte Bonhams am 7. Februar 2019 im Grand Palais von Paris anlässlich der Rétromobile-Woche. Der Gesamtwert der in einmaliger Umgebung präsentierten Fahrzeuge betrug knapp EUR 31,1 Millionen (CHF 35,2 Millionen), so dass pro Lot Gebote um EUR 222’332 (CHF 251’235) erwartet wurden.
So ganz wie erwartet lief die Auktion allerdings nicht ab, weil insbesondere teurere Fahrzeuge Mühe zeigten, die Bieterschaft zu begeistern. Am Schluss waren 68 Prozent der Autos verkauft, im Schnitt für EUR 120’105 (CHF 135’718). Der Totalumsatz betrug EUR 11.4 Millionen oder CHF 12,9 Millionen. Vor wenigen Jahren wäre dies noch ein Rekordumsatz gewesen.
Starker Vorkiegsanteil
Über ein Drittel der Fahrzeuge stammten aus der Vorkriegszeit, ganz junge Autos waren dagegen nur in kleiner Anzahl vertreten. 31 Prozent der Wagen wurden ohne Mindestpreis angeboten.
Immerhin 63 Marken waren im Grand Palais vertreten, grosse Konzentrationen waren mit Ausnahme von Mercedes-Benz (13 Autos) und Citroën (12) nicht vorhanden, dafür wurde manche fast vergessene Marke wie Darracq, FN, Hanomag, Hupmobile, Paige oder Sears wieder einmal gefeiert.
Die Vorkriegsepoche schlug sich allerdings unterdurchschnittlich in Paris, nur 58 Prozent der Autos mit Jahrgang bis 1939 konnten verkauft werden. Im Schnitt lagen die Gebote bei 75 Prozent des mittleren Schätzwerts, während das dieser Wert für das Gesamtangebot bei 77 Prozent lag.
Wertmässige Höhepunkte waren ein Bentley 6 1/2 Litre von 1928, der für EUR 1,15 Millionen verkauft wurde, und ein Mercedes-Benz 540K Cabriolet A von 1939, der dem neuen Besitzer EUR 1,58 Millionen wert war.
Hanomag Kommissbrot deutlich über den Erwartungen
Die Überraschung des über sechsstündigen Versteigerungsmarathon bei Bonhams in Paris war sicherlich der Hanomag 2/10 PS ‘Kommissbrot’ von 1928, geschätzt auf EUR 15’000 bis 20’000. Offenbar hatten Bieter aus Deutschland die feste Absicht, den kleinen “Volkswagen” wieder nach Deutschland zurückzuholen und so setzte ein erbitterter Kampf um den knapp 60 km/h schnellen Zweisitzer ein.
Erst bei EUR 51’000 gewann ein Interessent die Oberhand, EUR 58650 oder CHF 66’275 bezahlte er inklusive Aufpreis und Kommission für den Vorkriegskleinwagen, also über das Dreifache des erwarteten Werts.
Damit blieb er nicht der einzige kleine Wagen, der vom Publikum mit hohen Preisen geadelt wurde. Schon das erste Auto-Lot, ein Kinderauto im Stil des Bugatti 35 erzielte einen Verkaufspreis von EUR 13’800 und auch der moderne Fiat 500 Jollycar von 2015 wurde um rund einen Drittel höher zugeschlagen als erwartet.
100 Jahre Citroën bei Bonhams
Zum 100. Geburtstag von Citroën hatten die Bonhams-Spezialisten 12 Wagen mit dem Doppelwinkel zusammengetragen, die sich bis auf eine Ausnahme, nämlich ein DS19 Cabriolet von 1963) auch alle verkaufen liessen, wenn auch die Preise fast in allen Fällen unter den gesetzten Erwartungen lagen.
Aber wenn EUR 87’400 (CHF 98’762) für einen Citroën 2 CV Sahara von 1962 oder CHF 18’400 (EUR 20’792) für einen Citroën Ami 6 von 1963 bezahlt werden, kann man eigentlich nicht klagen. Zumal der Citroën DS19 von 1961 mit EUR 51’750 (CHF 58’478) sogar 50 Prozent über dem Schätzwert zugeschlagen wurde.
Mini-Auswahl zum 60. Geburtstag
Auch vier Minis hatte Bonhams zum 60. Geburtstag des britischen Winzlings im Grand Palais. Sie wurden alle ohne Mindestpreise angeboten, allzu viele Mini-Fans waren aber nicht zur richtigen Zeit im Bieterraum.
Jedenfalls landeten die Höchstgebote im Schnitt beim halben Schätzwert, so dass man einen Morris Mini Cooper Mk 1 von 1963 für EUR 18’400 (oder CHF 20’792) oder einen Austin Mini Countryman von 1963 für EUR 16’100 (oder CHF 18’193) kaufen konnte.
Dass selbst grosse Namen nicht für grosse Preise garantieren, bewies der Vanden Plas Princess 1100 Saloon von 1966, einst gefahren von Charles Aznavour.
Gerade einmal EUR 10’350 (CHF 11’696) reichten, um zum kleinen Schmuckstück aus berühmtem Vorbesitz zu kommen. Allerings wartet auf den Käufer doch noch einiges an Arbeit, möchte er mit dem Wagen zum Concours fahren.
Spezialkarosserien in schwierigem Fahrwasser
Bonhams brachte deutlich über ein Dutzend Spezialkarosserien nach Paris, nicht alle entsprachen offensichtlich dem Geschmack des Publikums.
Einige blieben gar unverkauft, etwa das Fiat 100-103 Derby Cabriolet von 1954 (Höchstgebot EUR 45’000), der OSCA 1600 GT als Maina Cabriolet von 1964 (EUR 130’000) oder das Delahaye 135MS ‘Alpin’ Coupé von Giulloré aus dem Jahr 1949 (EUR 140’000).
Andere hatten mehr Erfolg und fanden in eine neue Garage, wenn auch zu Preisen unter den Erwartungen, so etwas das Delahaye 135MS Coupé Ghia-Aigle von 1949 mit atemberaubender Linienführung, das für gerade einmal EUR 212’500 (CHF 240’125) gekauft werden konnte.
Günstig waren auch die beiden Rolls-Royce Silver Spirit Umbauten aus den Jahren 1984 und 1987 zu haben.
Nur ein Viertel der teuersten Wagen verkauft
Dass die Versteigerung deutlich weniger einspielte als erwartet, lag vor allem daran, dass gerade die teuersten Autos schlecht abschnitten.
Nur fünf der 20 wertvollsten Wagen fanden einen neuen Besitzer und dies, obschon die Gebote durchaus auf guter "Flughöhe" lagen, denn im Schnitt wurde hier immerhin 78,4 Prozent des mittleren Schätzwerts geboten.
Offenbar aber hatten die Einlieferer relativ hohe Mindestpreise gefordert, so dass weder der BMW 507 von 1957 (Höchstgebot EUR 1,45 Millionen), noch der Bugatti Type 43 Grand Sport Tourer von 1928 (EUR 1,0 Millionen) oder der Alfa Romeo 6C 1750 von 1930 (EUR 1,05 Millionen) in eine neue Garage überführt werden konnten.
Teuerstes Auto wurde schliesslich der bereits erwähnte Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A von 1939, das für EUR 1,58 Millionen (CHF 1,79 Millionen) einen neuen Besitzer erhielt.
Erfolgreicher Abschluss
Als letztes Lot kam ein Simca 1000 Rallye 3 von 1979 unter den Hammer. Geschätzt auf EUR 15’000 bis 25’000 lockte er schliesslich ein Gebot von EUR 27’000 an, was für einen Verkaufspreis von EUR 31’050 oder CHF 35’087 reichte.
Auch der Renault 5 Alpine von 1978, der ein Lot früher drankam. schlug sich gut. EUR 18’975 (CHF 21’442) waren ein gutes Ergebnis für den französischen Sportfloh.
So gab es am Ende der Versteigerung wohl glücklichere und weniger erfreute Gesichter, je nachdem, ob man gerade die Käufer, die einen interessanten Wagen für vernünftiges Geld erstanden hatten, oder einen Einlieferer, dessen Auto nicht verkauft werden konnte, anschaute.
Der Mut, ein sehr vielseitiges Programm mit vielen exquisiten Raritäten etwas abseits der Sammlernorm zu zeigen, hatte sich nicht ganz ausgezahlt für Bonhams, aber Philip Kantor und sein Team haben bewiesen, dass Bonhams in der Lage ist, besondere und nicht alltägliche Klassiker aufzuspüren und auf den Markt zu bringen.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | EUR Est von | EUR Est bis | EUR HG | EUR VP | CHF VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | Bugatti Type 35 Child's Car | 2018 | 4000 | 7000 | 12'000 | 13'800 | 15'593 | +150.91%
|
V |
| 202 | Red Bug Microcar | 1924 | 10'000 | 15'000 | 3800 | 4370 | 4938 | -65.04%
|
V |
| 203 | Red Bug Microcar Project | 1924 | 10'000 | 15'000 | 2800 | 3220 | 3638 | -74.24%
|
V |
| 204 | Pierce-Arrow Model 38 Opera Coupé | 1922 | 25'000 | 30'000 | 14'000 | N | |||
| 205 | E.M.F Model 30 Tourer | 1910 | 15'000 | 20'000 | 11'000 | 12'650 | 14'294 | -27.71%
|
V |
| 206 | Hupmobile Model 32 Tourer | 1912 | 15'000 | 20'000 | 14'000 | 16'100 | 18'193 | -8%
|
V |
| 207 | Hudson Super Six Tourer | 1922 | 15'000 | 20'000 | 9000 | N | |||
| 208 | Ford Model B Sedan | 1932 | 9000 | 15'000 | 9800 | 11'270 | 12'735 | -6.08%
|
V |
| 209 | Panhard et Levasso X36 Limousine | 1920 | 30'000 | 35'000 | 33'000 | 37'950 | 42'883 | +16.77%
|
V |
| 210 | Delage Type AI Sports Tourer | 1914 | 50'000 | 60'000 | 36'500 | 41'975 | 47'431 | -23.68%
|
V |
| 211 | FN Type 2400 Open Drive Limousine | 1912 | 100'000 | 120'000 | 77'000 | 88'550 | 100'061 | -19.5%
|
V |
| 212 | Pilain Model 4S Two Seater Roadster | 1912 | 30'000 | 35'000 | 25'000 | 28'750 | 32'487 | -11.54%
|
V |
| 214 | FN Type 2700 Tourer | 1913 | 25'000 | 35'000 | 17'000 | 19'550 | 22'091 | -34.83%
|
V |
| 215 | Berliet Type AM 15HP Brougham de Ville | 1912 | 45'000 | 55'000 | 33'000 | 37'950 | 42'883 | -24.1%
|
V |
| 216 | Bellanger Type A Serie 1 17CV Torpedo | 1920 | 30'000 | 35'000 | 25'000 | N | |||
| 217 | FN Type 2100 Rolling Chassis Project | 1910 | 14'000 | 16'000 | 12'000 | 13'800 | 15'593 | -8%
|
V |
| 218 | Sears Model K 14hp Motor Buggy | 1909 | 18'000 | 25'000 | 17'000 | 19'550 | 22'091 | -9.07%
|
V |
| 219 | Paige Detroit 25hp Challenger Open Roadster | 1910 | 40'000 | 60'000 | 29'000 | 33'350 | 37'685 | -33.3%
|
V |
| 220 | Hanomag 2/10PS 'Kommisbrot' | 1928 | 15'000 | 20'000 | 51'000 | 58'650 | 66'274 | +235.14%
|
V |
| 221 | DKW F8 Luxe Cabriolet | 1939 | 20'000 | 25'000 | 19'500 | 22'425 | 25'340 | -0.33%
|
V |
| 222 | De Dion Bouton Type CR Cabriolet | 1911 | 35'000 | 45'000 | 26'000 | 29'900 | 33'787 | -25.25%
|
V |
| 223 | Clement-Bayard AC4I Tourer | 1908 | 75'000 | 95'000 | 59'000 | N | |||
| 224 | Hotchkiss Type AD Limousine | 1914 | 85'000 | 115'000 | 70'000 | N | |||
| 225 | Darracq Model V-14 16hp Torpedo | 1914 | 40'000 | 60'000 | 30'000 | N | |||
| 226 | Renault Type CC Torpedo | 1911 | 60'000 | 90'000 | 43'000 | N | |||
| 227 | Renault AX 'Conduite Intérieur' | 1911 | 35'000 | 55'000 | 27'500 | 31'625 | 35'736 | -29.72%
|
V |
| 228 | Renault AX Voiturette | 1909 | 35'000 | 45'000 | 32'000 | 36'800 | 41'583 | -8%
|
V |
| 229 | Packard Series 1101 Eight 'Rumble Seat' Coupé | 1934 | 80'000 | 120'000 | 70'000 | N | |||
| 230 | Renault 40CV Type NM Sport Cabriolet | 1927 | 360'000 | 440'000 | 260'000 | N | |||
| 231 | Lancia Lambda 3rd Series Torpedo Tourer | 1924 | 105'000 | 125'000 | 80'000 | N | |||
| 232 | Bentley 8-Litre Sports Tourer | 1931 | 600'000 | 800'000 | 685'000 | 787'750 | 890'157 | +12.54%
|
V |
| 233 | Fiat 508 Balilla Coppa d'Oro Spider | 1933 | 110'000 | 160'000 | 96'000 | 110'400 | 124'751 | -18.22%
|
V |
| 234 | Aston Martin 1½-Litre Mark II Sports Tourer | 1934 | 280'000 | 340'000 | 210'000 | N | |||
| 235 | Lagonda M45 T7 Tourer | 1934 | 220'000 | 280'000 | 185'000 | 212'750 | 240'407 | -14.9%
|
V |
| 236 | Lancia Lambda 6th Series Torpedo Tourer | 1924 | 65'000 | 85'000 | 50'000 | N | |||
| 237 | Bentley 6½ Litre Four Light Weymann Fabric Sports Saloon | 1928 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'000'000 | 1'150'000 | 1'299'499 | -11.54%
|
V |
| 238 | Lancia Dilambda Drophead Coupé | 1930 | 150'000 | 200'000 | 127'000 | N | |||
| 239 | BMW 327/328 Sports Cabriolet | 1939 | 200'000 | 270'000 | 170'000 | N | |||
| 240 | Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A | 1939 | 1'700'000 | 2'300'000 | 1'375'000 | 1'581'250 | 1'786'812 | -20.94%
|
V |
| 241 | Alvis 4.3-Litre Short Chassis Tourer | 1938 | 425'000 | 475'000 | 340'000 | N | |||
| 242 | Citroën Type 7C 'Traction' Cabriolet | 1937 | 100'000 | 150'000 | 72'000 | 82'800 | 93'563 | -33.76%
|
V |
| 243 | Delage D8 120 Three Position Drophead Coupé | 1937 | 650'000 | 750'000 | 540'000 | N | |||
| 244 | Alfa Romeo 6C 1750 4th Series Supercharged Gran Sport Spider | 1930 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'050'000 | N | |||
| 245 | Talbot Lago T23 'Baby' 4.0-Litre Cabriolet | 1938 | 100'000 | 150'000 | 165'000 | 189'750 | 214'417 | +51.8%
|
V |
| 246 | Bugatti Type 40 Roadster 'Jean Bugatti' | 1930 | 380'000 | 460'000 | 320'000 | N | |||
| 247 | Mercedes-Benz 320 3.4-Litre Cabriolet B | 1938 | 310'000 | 350'000 | 270'000 | N | |||
| 248 | Bentley 3-Litre Speed Weymann Drophead Coupé | 1926 | 400'000 | 500'000 | 320'000 | N | |||
| 249 | Delahaye 135MS Coupé | 1949 | 280'000 | 340'000 | 185'000 | 212'500 | 240'124 | -31.45%
|
V |
| 250 | Horch 830 BL Convertible | 1939 | 230'000 | 280'000 | 190'000 | N | |||
| 251 | BMW 327/328 Sports Cabriolet | 1939 | 205'000 | 225'000 | 185'000 | 212'750 | 240'407 | -1.05%
|
V |
| 252 | Delage D6 3-Litre Olympic Sports Saloon | 1939 | 80'000 | 120'000 | 65'000 | 74'750 | 84'467 | -25.25%
|
V |
| 253 | Delahaye 135MS 'Alpin' Coupé | 1949 | 180'000 | 230'000 | 140'000 | N | |||
| 254 | Alfa Romeo 6C-2300 Berlina by Stabilimenti Farina | 1937 | 290'000 | 350'000 | 230'000 | 264'500 | 298'885 | -17.34%
|
V |
| 255 | Bugatti Type 43 Grand Sport Tourer | 1928 | 1'250'000 | 1'450'000 | 1'000'000 | N | |||
| 256 | Bentley Mark VI 4¼-Litre Sports Saloon | 1951 | 40'000 | 60'000 | 57'000 | 65'550 | 74'071 | +31.1%
|
V |
| 257 | Porsche-Diesel Standard F208 Tractor | 1958 | 15'000 | 25'000 | 13'000 | 14'950 | 16'893 | -25.25%
|
V |
| 258 | Mercedes-Benz 220 W187 Sports Saloon Conversion Project | 1952 | 15'000 | 25'000 | 24'000 | 27'600 | 31'187 | +38%
|
V |
| 259 | Volkswagen Type 2 'Split Screen' Camper Van | 1967 | 50'000 | 70'000 | 39'000 | 44'850 | 50'680 | -25.25%
|
V |
| 260 | AUTHI Mini Cooper 1300 MkII | 1968 | 30'000 | 40'000 | 13'000 | 14'950 | 16'893 | -57.29%
|
V |
| 261 | Mini Cooper 1,275cc 'S' MkIII | 1971 | 30'000 | 40'000 | 18'000 | 20'700 | 23'390 | -40.86%
|
V |
| 262 | Morris Mini Cooper Mk1 | 1963 | 20'000 | 30'000 | 16'000 | 18'400 | 20'791 | -26.4%
|
V |
| 263 | Austin Mini Countryman | 1963 | 20'000 | 30'000 | 14'000 | 16'100 | 18'193 | -35.6%
|
V |
| 264 | MG Midget TF 1500 Roadster | 1954 | 45'000 | 55'000 | 38'000 | N | |||
| 265 | Lotus Elite Series 2 Coupé | 1959 | 60'000 | 90'000 | 60'000 | 69'000 | 77'969 | -8%
|
V |
| 266 | Mercedes-Benz 190 SL | 1960 | 160'000 | 190'000 | 115'000 | N | |||
| 267 | Porsche 356C Cabriolet | 1965 | 160'000 | 190'000 | 110'000 | 126'500 | 142'945 | -27.71%
|
V |
| 268 | Chevrolet Corvette Sting Ray Fuel Injected "Split Window" Coupe | 1963 | 140'000 | 170'000 | 95'000 | N | |||
| 269 | Austin-Healey 100M 'Le Mans' Roadster | 1956 | 150'000 | 200'000 | 110'000 | 126'500 | 142'945 | -27.71%
|
V |
| 270 | Jaguar XK120 Roadster | 1952 | 90'000 | 130'000 | 92'500 | 106'375 | 120'203 | -3.3%
|
V |
| 271 | AC Ace Bristol Roadster | 1958 | 280'000 | 340'000 | 250'000 | N | |||
| 272 | BMW 507 3.2-Litre Series I Roadster with Hardtop | 1957 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'450'000 | N | |||
| 273 | Fiat 1100 TV Series 2 Coupé | 1957 | 90'000 | 140'000 | 90'000 | 103'500 | 116'954 | -10%
|
V |
| 274 | Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon | 1968 | 180'000 | 240'000 | 130'000 | 149'500 | 168'934 | -28.81%
|
V |
| 275 | Lancia Aurelia B50 Coupé | 1950 | 150'000 | 200'000 | 85'000 | 97'750 | 110'457 | -44.14%
|
V |
| 276 | Facel Vega Facel II Coupé | 1962 | 300'000 | 400'000 | 265'000 | N | |||
| 277 | Ferrari 250 GT Berlinetta | 1956 | 1'000'000 | 1'300'000 | 940'000 | N | |||
| 278 | Alfa Romeo Giulia 1600 Spider | 1963 | 50'000 | 70'000 | 82'000 | 94'300 | 106'558 | +57.17%
|
V |
| 279 | Fiat 1100-103 Derby Convertible | 1954 | 55'000 | 70'000 | 45'000 | N | |||
| 280 | Porsche 356B 1600 Coupé | 1961 | 80'000 | 100'000 | 70'000 | N | |||
| 281 | Jaguar XK150 S 3.4-Litre Roadster | 1958 | 135'000 | 165'000 | 110'000 | 126'500 | 142'945 | -15.67%
|
V |
| 282 | OSCA 1600 GT Spider Maina Cabriolet | 1964 | 190'000 | 250'000 | 130'000 | N | |||
| 283 | OSCA 1600 GT2 Coupé | 1962 | 125'000 | 165'000 | 120'000 | 138'000 | 155'939 | -4.83%
|
V |
| 284 | Lancia Appia Sport Coupé | 1962 | 120'000 | 150'000 | 95'000 | 109'250 | 123'452 | -19.07%
|
V |
| 285 | BMW 503 3.2-Litre Series II Coupé | 1958 | 150'000 | 200'000 | 185'000 | 212'750 | 240'407 | +21.57%
|
V |
| 286 | Ferrari 250GT Berlinetta | 1958 | 600'000 | 700'000 | 550'000 | N | |||
| 287 | Maserati Mistral Spyder | 1964 | 450'000 | 550'000 | 400'000 | N | |||
| 288 | Porsche 356 Split-Window 'Four-Digit' Coupé | 1950 | 700'000 | 1'000'000 | 700'000 | 805'000 | 909'649 | -5.29%
|
V |
| 289 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Coupé | 1962 | 60'000 | 90'000 | 55'000 | 63'250 | 71'472 | -15.67%
|
V |
| 290 | Lancia Flaminia Sport 2.5-Litre 3C 'Double Bubble' Coupé | 1963 | 290'000 | 340'000 | 245'000 | N | |||
| 291 | Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing' Coupé | 1955 | 1'100'000 | 1'500'000 | 1'050'000 | 1'207'500 | 1'364'474 | -7.12%
|
V |
| 292 | Sunbeam Tiger Works Rally Car | 1964 | 200'000 | 300'000 | 160'000 | N | |||
| 293 | Toyota Celica ST185 Turbo 4WD Group A Rally Car | 1994 | 190'000 | 230'000 | 180'000 | 207'000 | 233'909 | -1.43%
|
V |
| 294 | Maserati 3500 GTI Sebring 'Series I' Coupé | 1963 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | N | |||
| 295 | Porsche 356A Carrera GS/GT Coupé | 1956 | 420'000 | 560'000 | 380'000 | N | |||
| 296 | Abarth 1300 Sport Spider SE010 'Quattro Fari' Sports Racing Prototype | 1969 | 600'000 | 750'000 | 480'000 | N | |||
| 297 | Lola T70 Mark II Spyder | 1966 | 300'000 | 400'000 | Z | ||||
| 298 | Citroën DS 19 Convertible | 1963 | 150'000 | 200'000 | 130'000 | N | |||
| 299 | Aston Martin V8 Volante | 1980 | 225'000 | 265'000 | 185'000 | N | |||
| 300 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 1'000'000 | 1'200'000 | 820'000 | N | |||
| 301 | Ford Galaxie 500 Convertible | 1964 | 38'000 | 42'000 | 31'000 | 35'650 | 40'284 | -10.88%
|
V |
| 302 | Lancia Fulvia HF1600 Coupé | 1972 | 30'000 | 40'000 | 27'000 | 31'050 | 35'086 | -11.29%
|
V |
| 303 | Bizzarrini 128P Barchetta | 1971 | 175'000 | 225'000 | 85'000 | 97'750 | 110'457 | -51.12%
|
V |
| 304 | Lamborghini Espada Series II Coupé | 1972 | 85'000 | 110'000 | 77'000 | 88'550 | 100'061 | -9.18%
|
V |
| 305 | Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer | 1974 | 275'000 | 350'000 | 242'000 | 278'300 | 314'478 | -10.94%
|
V |
| 306 | Ruf Porsche CTR2 Sport Prototype | 1997 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'080'000 | N | |||
| 307 | Maserati Mistral 4000 Coupé | 1967 | 100'000 | 150'000 | 115'000 | 132'250 | 149'442 | +5.8%
|
V |
| 308 | Volkswagen Type 2 Minibus Deluxe 21-Window | 1967 | 65'000 | 85'000 | 44'000 | 50'600 | 57'177 | -32.53%
|
V |
| 309 | Citroën 2CV | 1957 | 15'000 | 25'000 | 11'000 | 12'650 | 14'294 | -36.75%
|
V |
| 310 | Citroën Ami 6 | 1963 | 20'000 | 30'000 | 16'000 | 18'400 | 20'791 | -26.4%
|
V |
| 311 | Citroën ID19 | 1959 | 15'000 | 20'000 | 14'000 | 16'100 | 18'193 | -8%
|
V |
| 312 | Citroën 2CV | 1951 | 15'000 | 25'000 | 13'000 | 14'950 | 16'893 | -25.25%
|
V |
| 314 | Citroën 2CV Charleston | 1987 | 30'000 | 40'000 | 24'000 | 27'600 | 31'187 | -21.14%
|
V |
| 315 | Citroën DS23ie Pallas | 1974 | 20'000 | 30'000 | 20'000 | 23'000 | 25'989 | -8%
|
V |
| 316 | Citroën 2CV Saloon | 1987 | 15'000 | 25'000 | 12'000 | 13'800 | 15'593 | -31%
|
V |
| 317 | Citroën 2CV Sahara 4x4 Saloon | 1962 | 80'000 | 110'000 | 76'000 | 87'400 | 98'761 | -8%
|
V |
| 318 | Citroën DS 19 | 1961 | 25'000 | 35'000 | 45'000 | 51'750 | 58'477 | +72.5%
|
V |
| 319 | Rolls-Royce Silver Spirit Cabriolet | 1984 | 80'000 | 120'000 | 58'000 | 66'700 | 75'371 | -33.3%
|
V |
| 320 | Rolls-Royce Camargue Cabriolet | 1985 | 80'000 | 140'000 | 89'000 | 102'350 | 115'655 | -6.95%
|
V |
| 321 | Rolls-Royce Silver Spirit 'Kroko' Cabriolet | 1987 | 80'000 | 120'000 | 54'000 | 62'100 | 70'173 | -37.9%
|
V |
| 322 | Rolls-Royce Camargue Coupé | 1976 | 50'000 | 80'000 | 45'000 | 51'750 | 58'477 | -20.38%
|
V |
| 323 | Range Rover 4x4 | 1977 | 40'000 | 60'000 | 42'000 | 48'300 | 54'578 | -3.4%
|
V |
| 324 | Maserati Indy 4700 Coupé | 1971 | 60'000 | 90'000 | 42'000 | 48'300 | 54'578 | -35.6%
|
V |
| 325 | Mercedes-Benz 500 SL with Hardtop | 1984 | 45'000 | 65'000 | 35'000 | 40'250 | 45'482 | -26.82%
|
V |
| 326 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' with Hardtop | 1969 | 70'000 | 90'000 | 58'000 | 66'700 | 75'371 | -16.62%
|
V |
| 327 | Mercedes-Benz 280 SLC Sunroof Coupé | 1979 | 15'000 | 25'000 | 20'000 | 23'000 | 25'989 | +15%
|
V |
| 328 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Saloon | 1973 | 40'000 | 60'000 | 32'000 | 36'800 | 41'583 | -26.4%
|
V |
| 329 | Mercedes-Benz 560 SEC Sunroof Coupé | 1988 | 15'000 | 20'000 | 20'000 | 23'000 | 25'989 | +31.43%
|
V |
| 330 | Mercedes-Benz CL 500 Sunroof Coupé | 1998 | 20'000 | 25'000 | 26'000 | 29'900 | 33'787 | +32.89%
|
V |
| 331 | Lamborghini Jalpa | 1987 | 75'000 | 95'000 | 56'000 | N | |||
| 332 | Ferrari 328 GTS | 1987 | 65'000 | 85'000 | 53'000 | 60'950 | 68'873 | -18.73%
|
V |
| 333 | Porsche 911T 2.4-Litre 'Ölklappe' Targa | 1972 | 95'000 | 130'000 | 75'000 | 86'250 | 97'462 | -23.33%
|
V |
| 334 | BMW Touring 1802 | 1974 | 15'000 | 25'000 | 10'000 | 11'500 | 12'994 | -42.5%
|
V |
| 335 | Ford Zodiac MkII Convertible | 1962 | 10'000 | 15'000 | 16'500 | 18'975 | 21'441 | +51.8%
|
V |
| 336 | Vanden Plas Princess 1100 Saloon | 1966 | 15'000 | 25'000 | 9000 | 10'350 | 11'695 | -48.25%
|
V |
| 337 | Austin Mini Cooper MkII | 1969 | 15'000 | 20'000 | 9000 | 10'350 | 11'695 | -40.86%
|
V |
| 338 | Citroën SM Coupé | 1972 | 40'000 | 60'000 | 38'000 | 43'700 | 49'380 | -12.6%
|
V |
| 339 | Ferrari 550 Maranello Coupé | 1998 | 70'000 | 85'000 | 28'000 | 32'200 | 36'386 | -58.45%
|
V |
| 340 | Fiat 500 Jollycar | 2015 | 45'000 | 55'000 | 67'000 | 77'050 | 87'066 | +54.1%
|
V |
| 341 | Mercedes-Benz 450 SLC 5.0-Litre Coupé | 1980 | 30'000 | 40'000 | 19'500 | 22'425 | 25'340 | -35.93%
|
V |
| 342 | Renault 5 Alpine | 1978 | 10'000 | 20'000 | 16'500 | 18'975 | 21'441 | +26.5%
|
V |
| 343 | Simca 1000 Rallye 3 | 1978 | 15'000 | 25'000 | 27'000 | 31'050 | 35'086 | +55.25%
|
V |
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