Artcurial Versteigerung Le Mans 2012 - teure Perlen in reichhaltigem Angebot

Als wäre nicht genug los gewesen an der Le Mans Classic 2012 organisierte das Auktionshaus Artcurial am Samstag auch noch eine Versteigerung, bei der Wettbewerbsfahrzeuge, aber auch eine interessante Auswahl an Heuliez-Fahrzeugen, neben anderen Klassikern (und neueren Fahrzeugen) angeboten wurden.

Gesunde Verkaufsleistung

Bei den 126 Fahrzeugverkäufen konnten 82% der Angebote zugeschlagen werden, immerhin € 8’495’905 (CHF 10’202’741) kamen so zusammen. Durchschnittlich liessen sich die Käufer ein Auto € 82’485 (CHF 99’056) kosten. 61% der Fahrzeuge wurden “no reserve”, also ohne Mindestpreis angeboten.

Wenig “Ladenhüter”

Nicht verkauft werden konnten ein Argo 19C Gruppe C2 von 1988/1989, ein Aston Martin DB6 Vantage von 1966, der Rennwagen Audi R10 TDI von 2007, zwei Chevrolet Corvette, der Porsche 908, der Facel Vega Excellence, der Lamborghini Countach, zwei der Ligier-Fahrzeuge (JS1 und JS2), ein Lola T70 Mk II, einige Peugeot 405/406-Fahrzeuge, der Porsche Carrera GT von 2005, die Shelby Cobra von 1965 und der Rennwagen Saleen S7R von 2006.

Weltrekord für den Ferrari 275 GTC von 1966

Stolze Euro 1’540’164 (inklusive Zuschläge) erreichte der Ferrari 275 GTC von 1966 mit Chassis-Nummer 08457. Nur drei 275 GTC wurden damals gebaut, dieses Fahrzeug gewann seine Klasse bei den 1000 km auf dem Nürburgring im Jahr 1966. Eine sorgfältige Restaurierung und der interessante Palmares liessen ein gutes Gebot erwarten, der Schätzpreis war mit Euro 1,3 bis 1,6 Millionen entsprechend hochgesetzt.

Überraschend hoher Preis für "Scheunenfund" Ferrari 250 GT Pininfarina

Nur selten werden Ferrari-Sportwagen in einer Scheune gefunden, und dieser Ferrari macht keine Ausnahme. Allerdings ruhte er für viele Jahren in einer trockenen, geheizten Garage und zeigt eine Patina und Originalität, wie sie in der Concours-Restaurierungs-Welt von heute gerade an einem 250 GT Pininfarina Coupé nur selten zu sehen ist.

Mit Euro 100’000 bis 150’000 waren die Erwartungen nicht sehr hoch, insbesondere weil der zukünftige Besitzer ja auch noch entscheiden muss, ob er den Wagen in seiner aktuellen Form einfach wieder fahrbar macht oder vollständig restaurieren soll. Die Bieter aber sahen das anders und trieben die Gebote bis auf Euro 210’871 (inkl. Aufpreise/Zuschläge), also fast auf das Doppelte des unteren Schätzpreises.

Überaus rarer ASA RB Type 631 1300 GT fast 300’000 Euro wert

Wenn ein Rennwagen mit Teilnahme in den berühmtesten Langstreckenrennen wie Le Mans, Sebring und Daytona unter den Hammer kommt, dann sind die Erwartungen hoch. Obschon nicht durch einen wohlklingenden Markennamen geadelt, ist der ASA RB (für Rollbar, also Überrollbügel) Tipo 631 von 1966 etwas besonderes, denn es wurden nur drei Fahrzeuge gebaut. Luigi Chinetti Junior hatte einst das elegante Kleid gezeichnet, der Motor war eine hochinteressante Sechszylinder-Konstruktion mit 1’390 cm3 und 124 PS.

Der angebotene Wagen mit Chassis 21004 und Motor 130/5 gehörte ursprünglich dem Privatteam NART. Der Schätzpreis von Euro 300’000 bis 350’000 zeigte, dass die Erwartungen hoch waren, mit einem Kaufpreis (inklusive Zuschläge) von Euro 297’840 wurden sie nicht ganz erwidert.

Wunderschöner Peugeot 402 Darl’Mart Roadster

Nur 20 Peugeot 402 Darl’Mat Roadster wurden in den Dreissigerjahren gebaut, Chassis 400233 überzeugt durch Originalität, sogar der Holzrahmen soll noch der ursprüngliche sein. 321’667 Euro wurden vom neuen Besitzer bezahlt, was in der Mitte des Schätzwertes von Euro 280’000 bis 360’000 lag. Nicht zuviel für ein Auto, das nicht nur wunderschön ist, sondern auch als gerne gesehener Teilnehmer bei Veranstaltungen wie der Le Mans Classic taugt.

Der Lola T70 Mk II blieb stehen

Obschon mit zeitgenössischer Renngeschichte (CanAM) versehen und kürzlich vollständig restauriert, erschien der offene Lola-Sportwagen den anwesenden Käufer offensichtlich nicht attraktiv genug, um sich von Euro 260’000 bis 340’000 zu trennen.

Zuwenig Interesse am Porsche 908 von 1968

Dem Porsche 908 von 1968, mit dem 1968 Jo Siffert die 500 km in Zeltweg gewann und der Hans Hermann den Sieg beim Nationenpreis in Hockenheim im gleichen Jahr brachte, ging es nicht besser als dem Lola T70. Nicht verkauft, lautete das Dekret. Mit einem Schätzpreis von Euro 1,3 bis 1,6 Millionen war die Latte hier allerdings recht hoch gelegt worden, trotz interessanter Renngeschichte und einer vollständigen Restaurierung, bei der allerdings das Chassis gemäss Porsche-Plänen neu aufgebaut werden musste.

Günstiger Porsche 911 Carrera RS 2.7 von 1973

Eine Schweizer Zulassung hätte diesen RS eigentlich für allem für CH-Käufer interessant gemacht. Beschrieben als der 27. RS Sport in Leichtgewichtsausführung des Jahres 1973 erreichte bei Kennern gut bekannte Porsche nur einen Verkaufspreis (inklusive Zuschläge) von Euro 123’667, was auch im Vergleich zu anderen RS-Verkäufen der letzten Zeit günstig erscheint.

Le-Mans-Peugeot 905 von 1991 verkauft

Etwas diffus erscheint die Geschichte von EV13, einem von mehreren Peugeot 905, die der französische Hersteller für die Markenweltmeisterschaft und Le Mans baute. Der 905 wurde 1992 Weltmeister und gewann die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1992 und 1993. Wie nicht ungewöhnlich bei Rennwagen ist nicht ganz klar, welches Chassis zu welchem Zeitpunkt wie eingesetzt wurde. So “glaubt” man denn, das EV13 1992 Dritter wurde in Le Mans und denselben Platz auch 1993 erreichte. Die Pole Position in Le Mans 1992 wird allerdings als sicher angesehen. Der Palmares von EV13 kann aber, trotz dieser Unsicherheiten, nur als beeindruckend beschrieben werden.

Und dass dieses Auto ohne Mindestverkaufspreis zur Auktion kam, beweist das Selbstvertrauen des Verkäufers und/oder Artrcurial. Am Ende schaute ein Verkaufspreis von Euro 654’723 (inklusive Zuschläge) heraus, womit er deutlich unter dem Schätzpreis von Euro 700’000 bis 1’200’000 zu liegen kam. Gut für den Käufer!

Aus dem Fundus von Heuliez

Henri Heuliez war ein “Connaisseur” und leistete sich auch besondere Autos. Sein Citroën M35 von 1970, ausgerüstet mit einem Wankelmotor mit 49 PS Leistung, ist einer der wenigen überlebenden M35 überhaupt. Nur 50 der 267 als Vorserie produzierten Exemplare sollen überlebt haben, denn Citroën konnte diese Fahrzeuge zurückkaufen und verschrottete die meisten davon. Heuliez liess den M35 in seiner Standardfarbe Blau métallisé umspritzen, ab Werk waren alle Fahrzeuge grau. Auf 20’000 bis 40’000 Euro war der seltene Franzose mit einem Kilometerstand von 87’059 geschätzt worden, der glückliche Käufer musste allerdings nur 14’892 Euro zahlen (inklusive Aufpreis/Zuschläge).

Neben einer ganzen Reihe weiterer Trouvaillen aus dem Heuliez-Fundus kam auch der Porsche 914/6 Murène von 1969 unter den Hammer. Ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1970, stellte die Heuliez-Kreation einen deutlichen Kontrapunkt zum gewöhnungsbedürftigen Styling des normalen 914. Jacques Cooper war für die Linienführung verantwortlich gewesen. Der Wagen wurde kürzlich restauriert und weist einen km-Stand von nur 12’000 auf. Auf 50’000 bis 100’000 Euro war das einmalige noch nie für den Strassenverkehr offiziell zugelassene Konzeptfahrzeug eingeschätzt worden, mit lediglich 42’889 Euro verschaffte sich der neue Besitzer einen möglichen Villa d’Esta Teilnehmer für günstiges Geld.

Detaillierte Ergebnisse

Die nachfolgende Tabelle zeigt die einzelnen (Fahrzeug-) Lots, sortiert nach Marke und listet die Zuschlagspreise inklusive Aufpreis/Steuern, wie vom Veranstalter gemeldet. Die Umrechnung Euro nach CHF erfolgte mit dem Kurs € 1 =  CHF 1.2009. Alle Angaben ohne Gewähr.