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Bild (1/10): Felix Wankel arbeitete unermüdlich an seinem Motorenprinzip (© Sutton Verlag / Wankel Archiv, 2011)
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    110 Jahre Felix Wankel – bis zuletzt rotierend und kein bisschen wankelmütig

    Erstellt am 9. Oktober 2012
    Text:
    Stefan Fritschi
    Fotos:
    Daniel Reinhard 
    (2)
    Bruno von Rotz 
    (6)
    Dominique Fontenat 
    (4)
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    Kurze Zusammenfassung

    Felix Wankel darf man in die Reihe der ganz grossen Erfinder im Automobilbau einreihen, weil er das ganz neue und eigenständige Prinzip des Rotationskolbenmotors salonfähig machte. Allerdings verbreitete sich der Wankelmotor niemals so stark wie die Otto- und Diesel-Kolbenmotoren. Im Jahr des 110. Geburtstags von Felix Wankel ist sein Motor - mit dem Auslaufen des Mazda RX 8 - praktisch ganz von der Bildfläche verschwunden, obschon die Ideen an und für sich bestechend waren. Dieser Bericht blickt auf die Geschichte des Wankelmotors zurück, nennt und listet die wichtigsten Fahrzeugmodelle mit Wankelmotor und zeigt sie in einer umfangreichen Bildergalerie. Empfohlen werden auch die Verweise auf andere bereits publizierte Berichte zu Wankelfahrzeugen.

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    Alles, bloss kein „Schüttelhuber“
    Teufelskäfer: Stromlinienfahrzeug von 1924
    Gasturbine von BBC Mannheim als Schlüssel-Inspiration
    Das Prinzip des Verbrennungsmotors ist richtig, aber er „schüttelt“
    Entwicklungsarbeit für Partei und Vaterland
    April 1954 - der Geburtstag des Wankelmotors
    Aus dem Drehkolben- wird der Kreiskolbenmotor – ohne Wankel
    „Zisch“-Tragflächenboote als zweites Steckenpferd
    Der frühe Lizenznehmer in den USA
    Serienmässige Herstellung nur bei Citroën, NSU und Mazda
    Der Tierfreund hatte nie einen Führerschein
    Wankel-Fahrzeuge (Serien- und Einzelfahrzeuge)
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    Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
    NSU Wankel-Spider (1964-1967)
    Roadster, 50 PS, 500 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    NSU Ro 80 (1969-1975)
    Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    NSU Ro 80 (1967-1969)
    Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
    Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
    NSU Ro 80 (1975-1977)
    Limousine, viertürig, 115 PS, 995 cm3
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    NSU 1000 (1967-1972)
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