Info für Besucher ohne Javascript

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Premium

100 Jahre BMW - ein stetiges Streben nach mehr und besserer Mobilität

Erstellt am 7. März 2016

Leselänge 34min

Text:

Olaf von Fersen / BMW / Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

3

BMW AG

59

Bruno von Rotz

4

BMW Group Archiv

2

Archiv BMW AG

1

Archiv BMW

1

Archiv

32

Daniel Reinhard

3

BMW AG

59

Bruno von Rotz

4

BMW Group Archiv

2

Archiv BMW AG

1

Archiv BMW

1

Archiv

32

BMW 303 (1933) - das charakteristische BMW-Markenzeichen mit dem Propeller

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Flugzeugfertigung in den Otto_Werken

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Produktionsjubiläum beim BMW im Jahr 1918

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

1919 flog ein DFW-Doppeldecker mit 300-PS-BMW-Motor einen Höhenrekord. 9760 m Höhe waren damals eine sensationelle Leistung, die kaum weniger Aufsehen erregten als heute die Vorstösse in den Weltraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW R32 (1923) - das erste BMW-Motorrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 3/15 "Dixi" (1928) - basierte auf dem Austin Seven

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 3/15 "Dixi" (1928) - Verladen der fertiggestellten Autos im Werk Eisenach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 3/15 "Dixi" (1929) - im Verkaufsraum in Berlin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 3/15 "Dixi" (1928) - der Winzling als Lizenzbau des Austin Seven

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 315/1 (1935) - im Rennsport erprobt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 315 (1935) - Das 1.5-Liter-Cabriolet 315 war weitgehend baugleich zum 303

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 303 (1933) - Motoransicht - aus dem Betriebshandbuch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 303 (1933) - Cabriolet im geschlossenen Zustand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 303 (1933) - das Verdeck lässt sich relativ einfach öffnen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 303 (1933) - die BMW-Niere wurde beim 303 erstmalig angewendet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 303 (1934) - Chassis der frühen BMW-Sechszylinder-Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 315 Cabrio (1934) - Einstieg mit eigenem Vierzylinder und der erste mit der "Niere"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 303 (1933) - mit Reihensechszylindermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Die Bayrischen Motorenwerke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 328 (1938) - der erfolgreiche Vorkriegs-Sportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 328 (1938) - erfolgreiche Rennmannschaft

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 328 (1936) - einer der besten Vorkriegswagen überhaupt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 328 Touring (1939) - an der Mille Miglia 1939

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 328 (1940) - an der Ersatz-Mille-Miglia des Jahres 1940

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 335 (1939) - als viertüriges Cabriolet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Junkers JU-52 mit drei BMW-Sternmotoren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Flugmotor 132A

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Der Krieg hinterliess nichts als Trümmer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW R 24 (1948) - im Prinzip eine nachgebaute R 23 der Vorkriegszeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Georges Meier bei der Tourist Trophy 1939

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW R75 (1942) - Alexander von Falkenhausen auf dem BMW-Gespann

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 501 (1951) - Präsentation auf der IAA

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 502 (1956) - die luxuriöse Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 507 (1958) - der Supersportwagen von BMW der Fünfzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 507 (1955) - Supersportwagen mit eleganter Linienführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 503 Coupé (1955) - auch als Coupé erhältlich und nicht weniger elegant

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 503 Cabriolet (1955) - das offene Cabriolet, einladend

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 503 Cabrio (FIN #69002) geschlossen in der Farbe weinrot (zweifarbig) an der IAA 1955 in Frankfurt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1954) - sie diente auch Professor Heinkel für seine "Kabine als Vorbild" - im BMW fanden zwei Personen und ein Kind auf der breiten Sitzbank Platz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Isetta (1956) - der Kabinenroller

Der BMW 600 (1957) basiert auf der BMW Isetta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 600 (1958) - errang 1958 einen Schönheitspreis beim Concours von Wien

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 600 (1957) - die verlängerte Isetta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 600 (1957) - bequemer Zustieg zum Fond durch die rechte Seitentüre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 600 (1957) - Platz für vier Personen, Gepäck und einen bewährten Zweizylinder-Motorradmotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Produktoin der BMW Einzylindermaschine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 700 Coupé (1959) - BMW-Vorstände bei der Vorstellung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 700 LS Luxus (1961) - Herstellung - gerne auch in Rot bestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1500 (1963) - elegante Präsentation

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1500 (1962) - die "Neue Klasse"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1800 (1965) - der neue Star aus München

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1800 (1965) - der Viertürer der "Neuen Klasse"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1800 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - viertürige Version in vollem Glanz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1800 (1966) - beim 24-Stunden-Rennen von Spa Francorchamps 1966 beim Boxenstopp

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1800 ti (1964) - die "neue Klasse" auf dem Nürburgring

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW R 68 (1952) - schnelles Motorrad der Fünfzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1600 GT (1967) - aus dem Glas wurde ein BMW - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1967

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1600 GT (1968) - die Karosserie blieb ab nach den BMW-Retouchen unverkennbar ein Meisterwerk von Pietro Frua

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 1600 GT (1968) - von schräg hinten kaum ein Unterschied zu den früheren Glas-Modellen zu erkennen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2002 (1968) - auch für den Ausflug mit grossen Kollegen geeignet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2002 ti (1970) - mit Doppelvergasern noch stärker

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2002 (1968) - dank kompakter Dimensionen im Stadtverkehr zuhause

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2002 tii (1972) - Fahrverhalten eines echten Sportwagens und Komfort einer Familienlimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2002 turbo (1974) - modifizierte Karosserie mit verbreiterten Radläufen und Heckspoiler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW-Administration

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Arbeiten bei BMW

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW R 50 (1970) - ansprechend präsentiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2800 CS (1968) - deutliche Unterschiede zum Vorgänger 2000 CS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2800 CS (1968) - Silhouette eines in Silbermétallic lackiertes Coupés

BMW 2800 CS (1969) - das Hofmeister-Design überzeugt aus jeder Perspektive

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 3.0 CSL (1972) - über eine Kuppe am Nürburgring

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 3.0 CSL (1973) - auf der Nordschleife

BMW 2500 (1968) - sportlicher Einstieg in die Oberklasse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2500 (1969) - der grosse BMW, mit gleicher Karosserie als 2,5- und 2,8-Liter-Fahrzeug gebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Turbo (1972) - Präsentation in Paris am Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Turbo (1972) - Der BMW Turbo war ein beeindruckender Technologieträger - alle wesentlichen Innovationen gingen nach und nach in Serie

BMW Turbo (1972) - Heckansicht des innovativ gezeichneten Mittelmotorsportwagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Cockpit des BMW Turbo (1972) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Der BMW "Vierzylinder" - ein Wahrzeichen von München

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 525 (1977) - die schnelle Reiselimousine der Baureihe E12

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 320 (1978) - der dreitürige Dreier, noch mit Vergaser

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 316 (1980) - zusammen mit seinen Dreier-Nachfolgern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW M1 (1977) - früher Prototyp, man beachte die Frontgestaltung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW M1 (1979) - in Rot

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW M1 Procar (1978) - breiter und flacher als die Serienvariante (Regazoni)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 635 CSi (1981) - Coupé-Eleganz aus München

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 2800 CS (1970) - BMW E9 Coupé inmitten seiner Vor- und Nachfahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 730i (1979) - elegante und schnelle Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 730i (1979) - Sienber der Baureihe E23

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 750 iL (1990) - Baureihe E32 (hinten) zusammen mit E38, E65 und F01

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW V12 LMR (1999) - Sieger bei den 24 Stunden von Le Mans

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW M3 (1987) - das Heckfenster war flacher als bei den schwächeren Serienvarianten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW M3 (1987) - mit aufpreispflichtigem Schiebedach

BMW M3 (1990) - Johnny Cecotto in der DTM

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW Z1 (1988) - mit Kunststoffkarosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW X5 4.4i (1999) - Luxus-SUV der Baureihe E53

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Mini One D (2005) - der Mini von BMW, nun auch mit Diesel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW 120i (2004) - Bayer im Golf-Format

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW i3 (2014) - das kompakte Elektromobil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW i8 (2014) - der Hybrid-Sportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

BMW i8 (2014) - der Hybrid-Sportwagen

Sie haben nur

7 von 102

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Flugzeugfertigung in den Otto_Werken

Produktionsjubiläum beim BMW im Jahr 1918

1919 flog ein DFW-Doppeldecker mit 300-PS-BMW-Motor einen Höhenrekord. 9760 m Höhe waren damals eine sensationelle Leistung, die kaum weniger Aufsehen erregten als heute die Vorstösse in den Weltraum

BMW R32 (1923) - das erste BMW-Motorrad

BMW 3/15 "Dixi" (1928) - basierte auf dem Austin Seven

BMW 3/15 "Dixi" (1928) - Verladen der fertiggestellten Autos im Werk Eisenach

Zusammenfassung

Am 7. März 2016 feiert BMW das hundertjährige Firmenjubiläum. Ein Jahrhundert Motoren- und Fahrzeugbau reichhaltig an Geschichten, Erfolgen und Fehlschlägen. Und ein guter Grund zurückzuschauen. Olaf von Fersen schrieb im Jahr 1966 einen Rückblick auf die ersten fünfzig Jahre, der nun in diesem Artikel um die nächsten fünfzig Jahre ergänzt und mit vielen Abbildungen illustriert wird.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der beste Flugzeugmotor
Das erste Fahrzeug
Das erste Auto
Erste Motorsport-Erfolge
Erste Automobil-Eigenkonstruktion
Der erste Sechszylinder
Prägende Visionäre und Techniker
Neuaufbau nach dem Krieg
Der Kabinenroller als Retter
Teurer Einstieg in die Spitzenklasse
Die Kleinen gegen die Grossen
Finanzielle Engpässe und BMW als Übernahmekandidat
Aufstieg mit der “Neuen Klasse”
Gestärkt, aber nicht gross genug?
Aus dem Vier- ein Zweitürer
Wiederinstieg in die Oberklasse
Supersportwagen
Der erste Zwölfzylinder
Erstmals mit Kunststoffkarosserie in der Serie
Mehr oder weniger erfolgreiche Akquisitionen
Auch Geländewagen
Die Mobilität der Zukunft?
Wichtige Fahrzeugtypen der letzten 100 Jahre
100 Daten aus 100 Jahren (Quelle BMW)

Geschätzte Lesedauer: 34min

Gratis diesen Artikel lesen?
Lesen Sie 3 Premium-Artikel im Monat kostenlos.

Jetzt freischalten

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 7. März 2016 feiern die Bayerischen Motorenwerke ihren 100. Geburtstag. Die Firma BMW entstand am 7. März 1916 durch den Zusammenschluss der Rapp-Motorenwerke, die drei Jahre zuvor gegründet worden waren mit der Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik München, als deren Gründungsjahr 1911 gilt. Die durch diese Fusion entstandene Firma legte sich allerdings erst ein Jahr später den Namen «Bayerische Motorenwerke» zu. BMW produzierte anfangs ausschliesslich Flugmotoren, für die während der damaligen Zeit des 1. Weltkrieges starker Bedarf bestand. Das junge Werk konnte sich bald auch erstmals in die internationalen Rekordlisten eintragen: 1919 flog ein DFW-Doppeldecker mit 300-PS-BMW-Motor einen Höhenrekord. 9760 m Höhe waren damals eine sensationelle Leistung, die kaum weniger Aufsehen erregten als heute die Vorstösse in den Weltraum.

34min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Nur als Premium-Mitglied können Sie diesen und 6000 weitere Artikel einsehen (und von vielen weiteren Vorteilen profitieren).

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab
EUR/CHF 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 34min)

Zugriff auf bis zu 102 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 7

Alle Premium-Artikel

350'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 620'000 digitalisierten Seiten

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
EUR/CHF
95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 34min)

Zugriff auf alle 102 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 7

Vollzugriff auf alle Zwischengas-Inhalte (inkl. Premium-Artikel)

350'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
EUR/CHF
169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 34min)

Zugriff auf alle 102 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 7

Vollzugriff auf alle Zwischengas-Inhalte (inkl. Premium-Artikel)

350'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 270'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Bilder zu diesem Artikel

Flugzeugfertigung in den Otto_Werken

Produktionsjubiläum beim BMW im Jahr 1918

1919 flog ein DFW-Doppeldecker mit 300-PS-BMW-Motor einen Höhenrekord. 9760 m Höhe waren damals eine sensationelle Leistung, die kaum weniger Aufsehen erregten als heute die Vorstösse in den Weltraum

BMW R32 (1923) - das erste BMW-Motorrad

BMW 3/15 "Dixi" (1928) - basierte auf dem Austin Seven

BMW 3/15 "Dixi" (1928) - Verladen der fertiggestellten Autos im Werk Eisenach

Quelle:

von he******

15.03.2016 (13:53)

Antworten

Danke BMW für 100 Jahre "Freude am Fahren" und alle tollen Auto die wir dank euch erleben durften.
Danke auch an Zwischengas für den tollen Bericht und Fotos.

Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebote unserer Partner

WERBEPARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Autosattlerei Razões

RTA-Logistik

CLUBS

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners